寧徳時代と電池工場を共同建設しても米国のインフレ法案の補助金を受けているのか。フォード独自の対応

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寧徳時代（300750.SZ）のパートナーであるフォード・モーターによると、双方が米国で協力して建設した電池工場は、「&lt ;インフレ削減法案&gt ;外国敏感実体ガイドライン」（以下、敏感実体ガイドライン）などの連邦規則の影響を受けないという。
フォード・モーターは1月7日、インタフェース・ニュースに提供した独占的な対応の中で、「インフレ削減法案」と敏感な実体ガイドラインが寧徳時代の技術ライセンス契約と補助金資格から除外されていないことを確認した。
フォード・モーターは昨年2月、寧徳時代と米国ミシガン州に電池工場を建設すると発表した。フォード・モーターはこの新工場の所有権を持ち、寧徳時代は建設準備と運営サービスを提供し、電池特許技術について許可を得ている。同工場は現在建設中だ。
上述の工場はリン酸鉄リチウム電池を生産し、フォード自動車が米国で製造した一部の自動車車種にセットを提供する。リン酸鉄リチウム電池と三元リチウム電池は現在主流の2種類の新エネルギー自動車動力電池技術である。
フォード・モーターのこのような態度は、寧徳時代に建設された工場で生産された動力電池を搭載した車両が、インフレ削減法案が提供する税金控除資格を享受することを意味する。寧徳時代はこのニュースに対してインタフェースニュースに直接対応していなかった。
昨年初めに正式に発効した「インフレ削減法案」は、フォード・モーターが寧徳時代と協力してミシガン州の電池工場を新設した主な原因だ。
同法案はリチウムイオン電池産業チェーンの定着を奨励することを目的としており、「米国製」動力電池を使用する新エネルギー自動車に対しては、車1台当たり最高7500ドルの税収を免除するが、動力電池中の重要な鉱物、コンポーネントなどの源に対して厳しい基準がある。
米政府は昨年12月に機密性エンティティのガイドラインを発表し、今年1月1日に発効した。外国の機密性エンティティによって製造または組み立てられた電池コンポーネントの車両は、インフレ削減法案によって提供される税金控除を受ける資格を失うことを明らかにした。
2025年までに、この規定は電池製造に必要なリチウム、コバルト、ニッケルなどの重要鉱物にも拡大される。つまり、車両は外国の敏感な実体で抽出加工された電池の重要な原材料を含んではならず、そうしないと税収控除を受けることができない。
外国の敏感なエンティティには、中国、ロシア、北朝鮮、イラン政府が所有、制御、管轄、または指示している個人が含まれています。
敏感な実体ガイドラインによると、中国で登録されている会社や中国政府が25%以上の株式を保有している会社はすべて外国の敏感な実体とみなされる。企業の取締役会の25%の議席、投票権、または株式が機密エンティティによって保有されている場合は、同社も機密エンティティとみなされます。
この動きは、中国の動力電池産業チェーンが「インフレ削減法案」の補助金から恩恵を受けることをさらに阻止することを目的としている。
この影響で、税収控除に合致する新エネルギー車の数は今年激減した。米国税務当局が発表した情報によると、インフレ削減法案の税収控除条件に合致する新エネルギー車の車種数は、昨年末の43車種から現在の19車種に減少した。
昨年、工場建設を発表して以来、フォード・モーターと寧徳時代の協力は多くの紆余曲折を経てきた。昨年7月と9月、米下院議員はそれぞれフォード・モーターに書簡を送り、同社と寧徳時代の協力を妨害した。これらの協力は、米政府の新エネルギー自動車業界に対する補助金が寧徳時代に戻る可能性があると述べた。
また、昨年9月に米自動車労働者連合会がストライキを続けたことを背景に、フォード・モーターミシガン州の工場建設作業が同社によって中止された。フォード・モーターは昨年11月に同工場の再開を発表したが、バッテリー計画の生産能力はこれまでより4割以上低下する20 GWhに縮小する。