マスキーは48時間の紅海欠航を発表：コンテナ船が襲撃される前に復帰を宣言したばかり

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一部の船舶が紅海に戻るのは1週間足らずの予定で、世界的な運航大手マスキーは48時間の再欠航を発表した。
12月31日、澎湃新聞記者がマスキー側から明らかにしたところによると、同社はシンガポールからエジプトのスエズ港までマンデル海峡を通過する際に襲撃された「マスキー杭州」船が襲撃されたことを確認し、「現在、この船の乗組員は安全であり、乗組員の安全を確保することが会社の最優先課題であり、乗組員を保護するために必要な安全措置を講じている。乗組員はこの困難で深刻な状況に対応するために必要なすべてのサポートを受けるだろう」と述べた。
マスキー側によると、「マスキー杭州」はシンガポール船旗を掲げ、マスキー亜欧航路AE 12に配備され、その設計輸送力は1万4000標準箱だった。欧州中部時間の12月30日午後6時30分ごろ、イエメンのホルダ南西55海里に位置していたところ、不明な物体に撃たれたが、船から出火した形跡はなく、北への航行を続けることができた。この船を最初に攻撃した後、4隻の船が「ママチャリ杭州」に接近して発砲し、乗船を試みた。付近の海域には海軍艦艇がヘリコプターを配備し、安全チームと協力して上陸企図を撃退することに成功した。
「この事件を鑑み、事件の詳細を調査し、安全情勢をさらに評価するために、マスキーは今後48時間、この地域を通過する航行を一時停止することにした」とマスキー側は澎湃たる新聞記者に伝えた。現在、この事件のすべての状況を究明し、「繁栄守護者行動」（OPG）や関係当局と緊密に対話して、この地域の安全レベルを評価するために努力している。
注目すべきは、マスキーが紅海航路の再開を計画してから1週間も経っていないことだ。
12月25日、澎湃たる新聞記者がマスキー側から明らかにしたところによると、12月24日現在、マスキーは「繁栄衛士行動」構想の実施に伴い、紅海を通じた東西（アジア-欧州）航路の再開準備を進めており、第1陣の船舶が操業可能な前提でできるだけ早く通行できる計画を立てていることを確認した。マスキー氏はこれまで、船舶が紅海/アデン湾を通過できるようにするための安全策はすでに確立されているが、現段階ではこの地域の全体的なリスクは解消されていないと述べてきた。船員の安全が脅かされれば、マスキーはためらうことなく情勢を見直し、迂回計画を再開する。
これに先立ち、安全上の理由から、マスキー氏はまず紅海の欠航を発表し、その後、航行を一時停止し、紅海地区を経由するすべての船舶を喜望の角を通ってアフリカを迂回させる計画だ。
新華社通信によると、ロイド・オースティン米国防長官は12月19日、バーレーン訪問中に商船が紅海水域でイエメン・フセイン武装勢力に頻繁に襲撃されていることに対応するため、連合を結成し、「繁栄衛士」と呼ばれる護衛行動を実行すると発表した。新たなパキスタンは衝突が10月7日に勃発して以来、フセイン武装勢力はイスラエルに対して「パレスチナ支持」を理由にミサイルやドローン攻撃を頻発させ、紅海水域の「関連イスラエル」の船を連続攻撃してきた。リスク回避のため、複数の国際運航企業が欠航や迂回運航を決定した。
スエズ運河―紅海という国際海運の要路は、アジアから地中海と欧州へののどを通っている。通常、ユーラシア航路、特にユーラシア航路は、主に紅海通路を歩いており、ユーラシア海上貿易の主な通路である。
最近の紅海地域情勢の不安定さも運賃上昇を後押しし続けている。
12月29日、上海航運取引所は今週（12月25日から12月29日までの週、以下同じ）の中国輸出コンテナ輸送市場は地政学的リスクの試練を受け続け、アジア・ヨーロッパなどの航路市場の運賃は引き続き大幅に上昇し、総合指数の大幅な上昇を牽引したと報告した。欧州航路、紅海地域では緊張が続いている。現在、運航市場には大きな違いがあり、将来的には紅海からスエズ運河までの商業運航は地政学的緊張のため極めて不確実性に直面するだろう。
運賃については、上記の報告書によると、今週の市場運賃は引き続き大幅に上昇した。北米航路は、輸送需要が安定し、需給のファンダメンタルズが安定しており、他の航路の運賃上昇に牽引され、今週の即席市場の船腹予約価格は引き続き上昇している。ペルシャ湾航路は、輸送需要が好調で、需給のファンダメンタルズが安定している。同航路市場は引き続き紅海地区の緊張情勢の影響を受け、市場運賃は引き続き大幅に上昇している。澳新航路は、最近、現地の各種物資に対する需要が全般的に安定しており、需給関係は引き続き改善され、今週の即席市場の船腹予約価格は引き続き上昇している。南米航路では、輸送需要は全体的に安定しており、需給関係はバランスを保っており、今週の市場運賃は上昇相場を続けている。