蔚来の青写真：行政旗艦車種、再建「千駅万杭」

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紅星資本局は12月24日、蔚来自動車（09866.HK/NIO.US）がNIO Dayでスマート電動行政フラッグシップモデルET 9を発表した。前売り価格は80万元で、蔚来の現在の販売価格が最も高い量産モデルであり、蔚の研究率が最も高いモデルでもある。
ET 9は自己研究知能運転チップ、自己研究全域900 V高圧アーキテクチャ、天行知能シャーシシステム、旗艦級安全基準の4つの核心技術を一体化しているが、現在はまだ「先物」であり、2025年第1四半期になってから交付を開始する。
蔚来は来年4月にも640 kWの全液冷超速充填杭と第4世代交換発電所の配備を開始する。今年、「千駅」計画を早期に達成した後、来年は蔚来に新たに1000基の交換発電所を建設し、2万本の充電杭を配置する。
2016年以来、蔚来の研究開発投資は累計400億元を超えた。ET 9は蔚来の「400億の研究開発成果」と呼ばれている。ET 9では、「技術力によるハイエンドブランドの位置づけ」という理念を示している。蔚来は今もこうした長期主義の内容を考える気がある。
9月30日現在、蔚来の現金準備高は452億元に上昇した。ウルレ氏は5日前、アブダビの投資機関CYVNに約22億ドルの株式を増配すると発表した。引き渡しは12月末に実施される。中東機関の投資は、蔚来に次の時間に弾薬を十分に供給させた。
蔚来がエグゼクティブフラッグシップモデルET 9を発表
前売り価格は80万元
1週間前のメディアコミュニケーション会議で、蔚来（ウルレ）の李斌（イ・ビン）会長は「ET 9は世界で最も技術をリードしている車に違いない。ダントツとは言えない。総合的に最もリードしている車に違いない。想像できる自動車技術は、すべて現実になるだろう」と話した。
12月23日、蔚来自動車はNIO DayでエグゼクティブフラッグシップモデルET 9を発表した。これは蔚来自動車の自己研究率が最も高い車種であり、販売価格が最も高い車種でもあり、前売り価格は80万元で、2025年第1四半期に納入を開始する。ET 9には、世界初の技術17件、同クラスの先進技術52件を含む100件以上のフルスタック技術結晶と世界トップクラスの技術が集結し、525件の特許出願があった。
蔚来はNIO Dayで5 nmゲージ技術を用いて製造された初の自己研究知能運転チップ、神玉NX 9031を正式に発表した。李斌氏によると、これまで蔚来のスマート運転システムは4つの雄大なOrin Xチップを採用し、全体の計算力1000+TOPSを採用していたが、神玉NX 9031は1つで4つの業界旗艦スマート運転チップの性能を実現することができるという。
充電面では、ET 9は自己研究の全域900 V高圧構造を採用し、925 V完成車の最高電圧、600 kWピーク充電電力、765 Aピーク充電電流を保有している。蔚来はまた46105大円筒電芯と電池パックを自研し、単粒電芯のエネルギー密度は292 Wh/kgに達し、全包容量は120 kWhで、5 C急速充電を支持し、5分間の255キロのエネルギー補充を実現することができる。
特筆すべきは、短時間ではウルレは電池を自作しないことだ。李斌氏はメディアコミュニケーション会で、「電池は研究開発と製造に分かれている。製造段階は、3年以内に毛利表現を向上させることはできない。電池製造には大きな投入期があり、生産能力が坂を登り、良品率を向上させなければならないからだ。私たちはこのような資源を持っていない」と説明した。
シャーシでは、蔚来が天行スマートシャーシシステムを発表し、業界で初めてラインステアリング、後輪ステアリング、全アクティブサスペンションの3大コアハードウェアシステムを統合した。このシステムの性能を示すために、蔚来は「シャンパンタワー」の挑戦を行った：シャンパンをいっぱい積んだゴブレットを3層に重ねてET 9の先頭に置き、ET 9は起伏の続く路面を走り、コップは依然として穏やかで、シャンパンはこぼれていない。
エグゼクティブフラッグシップET 9を発表したのは、「NIOブランドはビジネス市場に参入することを強く決意している」からだ。李斌氏は、本当にハイエンドブランドを位置付けるにはビジネス市場を攻略しなければならないと述べた。そうしないと、利益とブランドの天井が制限される。ビジネス市場はBBAの最も核心的な本拠地であり、行政レベルの旗艦はブランドの礎である。
エネルギー補給システムの堀をさらに強化する
メディアコミュニケーション会で、李斌氏は、充電可能で交換可能でアップグレード可能なエネルギーシステムは、蔚来の堀であることを改めて表明した。
12月22日、蔚来の1000基目の交換発電所が上線し、2023年の「千駅計画」を繰り上げて完成した。現在、蔚来には累計2305基の交換所が建設されており、そのうち745基は高速交換所である。全国に3566基の充電発電所、2万本を超える充電杭、96万本の三方杭を配置した。
2024年、蔚来は交換所1000基、充電柱2万本を新たに増設する計画だ。その際、蔚来は累計3310基を超える交換発電所、4万1000本の充電杭を建設する。
今回のNIO Dayでは、蔚来は第4世代交換所と640 kWの全液冷超高速充填杭を発表した。640 kW全液冷超高速充填杭、最大電流765 A、最大電圧1000 V、ピーク充電電力640 kW、インテリジェントリアルタイムで駅構内充電電力を分配することができる。第4世代交換所には4基の雄大なOrin Xチップが搭載され、交換時間は22%短縮された。
注目すべきは、次世代交換発電所は多ブランド共有交換をサポートし、多規格電池パックと互換性があることだ。つまり、蔚来と長安自動車（000625.SZ）、吉利自動車（00175.HK）の電気交換協力はこの世代の製品に正式に定着するだろう。