오토하우스는 다음"차를 판다"는 돈을 걸고 중개상과 장사를 빼앗는가?양숭: 우리는 거래원가를 낮추어야 한다

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연말이 다가오자 국내 자동차 시장의'가격 전쟁'의 포연이 점차 짙어지면서 자동차 딜러들의 압력이 배가되었지만, 자동차 하우스는 오히려 다음에'차를 파는'장사를 다시 확대하기로 결정했다.
"2023년 오토하우스 우주정거장은 전국 20개 도시에 대한 오프라인 배치를 완료했다.내년에는 계속 배치를 확대해 전국적으로 50도시 오토하우스 우주정거장의 오프라인 배치를 완료하고 2025년 말까지 100도시 오프라인 배치를 완료할 계획이다."12월 21일 오토하우스 20번째 우주정거장에 베이징자동차박물관이 들어선 날,오토하우스 고급부총재 겸 매일촬영차 리사장 양숭은 ≪ 매일경제신문 ≫ 기자와의 인터뷰에서 다음과 같이 표시했다.
양숭의 견해에 의하면 자동차업종의 특성은 오프라인 단말기상점을 일종의 필수로 결정하였지만 신에너지자동차는 전차의 특성에 근거하여 판매후 수입면에서 다소 하락하여 단말기판매원가가 매우 높았다.
"최근 3년 동안 중국에서 상초에 입점한 각 브랜드 매장은 대략 5000여 개이다. 이런 종류의 상초 체험점의 손익점은 대략 40대/월이다. 현재로서는 단일 브랜드 매장이 이 숫자에 도달할 수 있는 것은 매우 적다. 대량의 매장은 모두 적자이다."라고 양숭은 기자에게 말했다.
샤오정삼 중국자동차유통협회 부회장 겸 비서장도"현재 자동차 유통 분야는 이미 심도 있는 조정기에 들어섰다"며"딜러들의 재고가 높아 어쩔 수 없이 가격으로 물량을 교환해야 한다"며"이런 판매량의 증가는 효익이나 이윤을 포기하는 대가"라고 공개적으로 밝힌 바 있다.
비록 중개상이 비교적 큰 원가 압력을 받고 있지만, 소비단에서 소비자의 기존 자동차 구매 체험은 결코 우호적이지 않다: 다브랜드 종합의 장면이 부족하고, 제품 기술 파라미터의 공개가 부족하며, 현장에서 서로 다른 브랜드의 제품에 대해 수평적으로 비교할 수 없고, 자동차 구매는 비교적 긴 시간을 들여 여러 매장을 뛰어다녀야 한다....이런 자원 오배는 이미 자동차 마케팅을 방해하는 뚜렷한 장애가 되었고, 사용자의 통점이자,더욱 호스트 공장과 중개상의 문제점이다.
"현재 자동차 본체 공장에 대해 말하자면, 고객 획득 원가가 나날이 높아지고, 더 효과적이고 효율적인 전환 방식으로 이윤을 유지해야 한다.오토하우스의 이전 가치는 본체 공장, 4S점에 더 품질이 좋은'해수', 즉 단서 인도에 팔 수 있다는 것이다. 오토하우스 우주정거장은 한 층 더 깊이 들어가 직접 주문과 전환을 인도한다.또는, 직접 성과를 인도하는 것, 즉 정제 후의'해염'이라고 할 수 있다."양숭은 이는 자동차의 집 우주정거장이 존재하는 의의라고 인정했다.
2022년 9월, 첫 번째 오토하우스 우주정거장이 상하이에 착륙한 후, 현지의 신에너지차 침투율, 시장 규모, 인구와 경제 데이터에 근거하여 오토하우스는 1년 동안 모색하여 올해 5월에 하이커우에 두 번째 우주정거장을 개설한 후 9월부터 신속하게 복제하여 3개월 정도의 시간을 들여 전국 20개 도시에 오프라인 배치를 완료하였다.
기자가 알아본데 따르면 자동차의 집 우주정거장에서 소비자는 홀로그램에서 나안3D 1: 1로 차를 보고 차종내장으로부터 3전시스템에 이르기까지 전부 깊이있게 료해하고 40여개 주류차종의 현장대비시운전을 체험할수 있다.판매 전의 일부 마케팅, 서비스 업무를 추진함으로써 소비자가 자동차 구매 주문서를 제출하도록 촉진한다.
그러나 자동차시장의 가격전이 갈수록 심해짐에 따라 중개상과 소비자는 차를 구매할 때 늘 하나의 게임과정이다. 그렇다면 자동차의 집 우주정거장은 어떻게 소비자가 현지에서 가장 낮은 가격을 받을수 있도록 보장할뿐만아니라 중개상과 자동차기업도 합리적인 리윤을 얻을수 있으며 자신도 리윤을 얻을수 있는가?
이에 대해 양숭은"주체공장과 중개상들에게 있어서 우리는 과거의 광고투입모식과 판매단서구매모식의 단대판매원가를 낮출수 있다. 소비자에게 있어서 우리는 평안생태부능이 있으며 당지의 어느 한 브랜드의 어느 한 대의 차도 지난 한동안의 판매가격을 알수 있어 소비자와 4S점이 윈윈할수 있다.»
"자동차의 집 우주 정거장은 선별, 확인된 주문서를 호스트 공장이나 가게에 맡기고, 후자는 협상된 가격에 따라 비용을 지불한다. 이렇게 하면 우리는 호스트 공장과 딜러들이 중간에 불필요한 부분을 줄일 수 있도록 도울 수 있다."양숭의 견해에 의하면 이런 판매방식은 리윤을 높이고 원가를 낮출수 있다.
"예를 들어, 원래 한 판매는 10명의 고객이 가게에 들어가야 한 대의 차를 거래할 수 있었는데, 만약 지금 5명이 가게에 들어가 한 대의 차를 거래한다면, 이러한 판매 전환율의 향상은 이윤을 증가시킬 수 있다." 오토하우스 부총재 저우유는 기자에게 현재 오토하우스의 우주 정거장 매장의 월 운영 데이터는 업계 평균 자동차 딜러 매장의 월 판매량의 5~10배라고 밝혔다.
기자가 알아본데 따르면 국내시장에 배치하는외에 자동차의 집 우주정거장은 또 가까운 장래에 바다로 나갈 계획이다."우주정거장의 해외 업무 판도는 5대주로 확장되어 더 많은 국내 호스트 공장이 해외에서 업무를 전개할 수 있도록 도울 것이다."라고 양숭은 말했다.