江淮制造に別れを告げる！蔚来李斌：独立製造コストは10%下がる、ネットユーザー：車は値下がりしますか？

宁郎

江淮汽車が蔚来代工場を譲渡する事項ブーツが着地！造車の資質が明らかになったばかりの蔚来自動車は正式に関連生産ラインを引き継ぎ、独立した造車からさらに一歩進んだ。
12月5日夜、江淮自動車は公告を発表し、これまで公開された乗用車会社の3工場と乗用車会社の新橋工場の3つの資産パッケージはすでに競売を完了し、競売結果によると、蔚来自動車は資産1パッケージ、資産3パッケージの譲受人となり、取引価格はそれぞれ16億6600万元、14億9200万元で、累計は31億5800万元だった。資産二包は合肥市経開区国資委傘下の合肥恒創知能科学技術有限公司（以下「合肥恒創」と略称する）に14億1800万元で競り落とされた。
蔚来も同日、香港交通所に公告し、安徽江淮汽車集団股份有限公司といくつかの生産設備と資産の買収について確定的な合意を締結したと発表した。これらの確定性協定によると、蔚来は江淮から第1先進製造基地と第2先進製造基地の生産設備と資産を買収する。税抜き総額は約31億6000万元。
特筆すべきは、江淮汽車が今回販売した乗用車会社の3工場、乗用車会社の新橋工場は社内では蔚来F 1工場と蔚来F 2工場と呼ばれており、これまで蔚来の代工に使用されていたが、生産ラインは蔚来がカスタマイズした。
江淮の資産を獲得すると同時に、蔚来は同日夜、第3四半期の財報を発表し、第3四半期末までに現金準備高は452億元に達し、前期より137億元増加し、譲り受けた前記資産の代金を支払う十分な実力がある。
経営データでは、蔚来第3四半期の売上高と交付量はいずれも過去最高を記録し、そのうち売上高は190.7億元に達し、前月比117.4%増、前年同期比46.6%増、交付量は5万5400台、前月比135.7%増、前年同期比75.4%増、完成車の粗利益率は2桁復帰して11%に達し、純損失は縮小し、前年同期比10.8%増加した。
Q 3財報電話会で、蔚来会長の李斌氏は、江淮工場の資産を買収して独立生産資質を獲得する動機について答え、「製造の観点から、完全に自分で製造すれば、製造コストは10%下がる」と述べた。
これに対し、あるネットユーザーは「コストが下がったら車が値下がりするのか知りたい」「価格は見てみよう、こちらはコストが下がって、小売側はたぶん率が下がらないだろう」「だから蔚来は値下げするのだろうか」……
データによると、2023年1月から11月にかけて、蔚来は累計14万2000台の新車を納入し、前年同期比33.1%増加した。2023年11月末現在、新車は累計43.16万台が納入されている。成長を続ける販売台数の背後には、代工場である江淮汽車も1杯の羹を分けた。蔚来財報によると、2018-2022年には江淮自動車にそれぞれ約2億2300万元、4億4100万元、5億3200万元、7億1500万元、11億2700万元を支払った。