장안에 이어 울래길리는 다시 손을 잡고 전기교환모식을 가속화하여 C단에서 B단으로 보급되였다

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일주일 동안 두 개의 헤드 자동차 기업과 손을 잡고 울라이의 전기 교환'모멘트'가 빠르게 용량을 확대하고 있다.
장안자동차에 이어 울래와 지리홀딩스는 11월 29일 전기교환전략합작협의를 체결하고 쌍방은 전기교환전지표준, 전기교환기술, 전기교환서비스네트워크 건설 및 운영, 전기교환차종 연구개발 및 맞춤형, 전지자산관리 및 운영 등 여러 분야에서 전면적인 협력을 전개하게 된다.
협력 내용을 보면, 두 건의 협력은 기본적으로 일치하는데, 모두 전기 교환 표준 체계를 만들고, 세대 교체 모델을 연구 개발하며, 여러 브랜드가 공유하는 전기 교환 네트워크를 건설하는 것이다.달리 이번 전략적 제휴는 발표 내용이 더 구체적이며 시장 운영에 대한 계획을 강조했다.이는 울래가 전기교환분야에서 처음으로 B단시장에 발을 들여놓은것으로서 그 전기교환모식이 C단시장에서 C단 + B단시장으로 확장되도록 추동하여 전기교환모식의 보급을 한층 더 가속화하게 된다.
C단, B단과 협동하여 교환망 규모를 확대하다
지리와 손을 잡은 후 줄곧 C단에서 전기 교환 업무를 경영해 온 울래는 C단, B단의 협동 배치를 실현할 것이다.
협의내용에 따르면 쌍방은"공동투자, 공동건설, 공유, 공동운영"모식을 통해 손잡고"자가용차"와"운영차"의 2대 전기교환표준체계를 구축하여 차량단, 역단, 전지단, 운영단의 련결협동을 가속화하고 전기교환네트워크규모를 확대하게 된다.
이번 합작의 한 세부사항도 울래가 B단업무에 발을 들여놓게 된다고 밝혔다. 이번 합작은 길리자동차그룹 산하의 이이상호련결과학기술유한회사 (이하'이이상호련결') CEO 류금량과 울래 고급부총재 심비가 쌍방을 대표하여 계약을 체결했다.
자료에 따르면 이이커넥트는 2017년 1월부터 전기교환기술연구개발팀을 구성하기 시작했으며 2020년 9월에 처음으로 대외에 전기교환모식을 발표하여 전기교환운영의 관건적인 한걸음을 내디뎠으며 점차 업계 최초로"완성차-배터리-전기교환-운영"을 갖춘 전 산업사슬의 개방플랫폼으로 되였다.올해 10월, 이이인터넷은"영업시장의 전기교환과 에너지보충 제1브랜드를 구축해야 한다"는 브랜드비전을 발표했다.
6년간의 발전을 거쳐 이이상호련결은 중경, 항주, 광주 등 30여개 도시에 300기가 넘는 환전소를 배치하고 운영하였는데 봉사하는 환전차종은"조조60, 단풍80v, 단풍60s, 예람9, 예람7, 영륜TX5"등이다.
"길리이환전은 전국 여러 도시에서의 운영에서 좋은 효과를 거두었다. 이번 환전 전략 협력을 통해 쌍방은 환전 산업 사슬의 협력을 강화하고 환전 모델의 표준화, 통용화를 가속화하며 환전 보충 에너지의 새로운 생태를 함께 건설할 것이다."라고 지리지주그룹 이사장 이서복은 말했다.
이이상호련결이 B단운영시장에 초점을 맞추는것과 달리 울래는 C단시장에서 다년간 깊이 경작해왔으며 일정한 규모를 갖고있다.공식수치가 보여준데 따르면 지금까지 울래는 루계로 전 세계에 2100기 이상의 발전소를 배치하여 루계로 사용자들에게 3200만차 이상의 전기교환서비스를 제공했다.계획에 따르면 2025년까지 울래는 전 세계에 4000기 이상의 발전소를 배치하고 그 국내에는 3000기 이상을 건설하게 된다.
지리자동차 측은 쌍방이 각자의 기존 업무를 기초로 우세를 상호 보완하고 전방위적인 전기 교환 전략 협력을 전개할 것이라고 밝혔다.이와 동시에 자동차분석가 전력은 ≪ 화하시보 ≫ 에 다음과 같이 표시했다. 울래와 길리는 손잡고"자가용차"와"운영차"의 2대 전기교환표준체계를 구축하면 전기교환기초봉사가 새로운 발전주기를 맞이하도록 추동하는데 유리할것이다.
울래 창업자, 회장, CEO 리빈도"이번 전략적 협력은 전기 교환 모델을 더욱 보급할 것"이라며"앞으로 우리는 울래 사용자 전용 전기 교환 네트워크 건설을 계속 추진할 것이며 파트너와 함께 다중 브랜드 공유에 사용되는 전기 교환 네트워크 건설을 시작할 것"이라고 말했다.
동업 협력 추세, 다음 파트너는 누구일까?
신에너지 침투율이 빠르게 높아짐에 따라, 특히 국가 정책이 속속 발표됨에 따라 전기 교환 모델은 빠른 발전을 맞이했다.갈수록 많은 자동차전문선수들이 진입한후 전기교환시장은 동업협력, 개방상생의 새로운 단계에 진입하게 된다.
자료에 따르면 2020년 이후 국가 여러 부서는 잇달아"신에너지 자동차 산업 발전 계획 (2021-2035)","충전 및 교환 인프라 서비스 보장 능력을 한층 더 향상시킬 데 관한 실시 의견","신에너지 자동차 교환 모델 응용 시범 작업 가동에 관한 통지","2022년 자동차 표준화 업무 요점"등 여러 문건을 반포하여 교환 네트워크와 표준 체계 건설을 추진하고 교환 모델 보급 응용을 장려했다.
톈리는 국가 배터리 표준이 형성되면 참여하는 기업도 점점 더 많아질 것이라고 말했다.이것은 울래와 장안, 울래와 길리의 협력이 시작에 불과할 것이라는 것을 의미한다.
일주일전 (11월 21일), 울래강은 장안과 전기교환분야에서 협력협의를 달성했다.당시 울래는 회사가 후속으로 4~5개 자동차회사와 협력을 상담하고 있다고 밝힌 바 있다.즉, 울라이는 더 많은 자동차 기업을 전기 교환'모멘트'에 가입하도록 초청할 것이다.
현재 전기 교환 분야에 배치된 자동차 기업은 지리, 장안, 이치자동차, 상하이자동차, 북경자동차, 광자동차 등도 모두 발을 들여놓았다.어떤 의미에서 말하자면, 울라이 전기 교환 동맹의 파트너는 기본적으로 구체적인 전기 교환 운영 프로젝트를 전개하는 이러한 기업이 될 것이다. 결국 쌍방은 모두 협력의 기술 기초를 갖추고 있다.
그중 상해자동차비범은 중국석유, 첩능지전, 녕덕시대 등을 전기교환과 에너지보충체계의 기술지원으로 삼아 올해부터 자체로 발전소를 건설하기 시작했다.계획에 따르면 비범자동차는 2023년 말까지 북경, 상해, 광주, 성도, 항주 등 10여개 도시의 50여개 환전소에 완공된다.
특히 올해 11월, 비범의 첫 쌍창환발전소가 착지했을 때 울래 부총재 심비는 비범자동차 공식미니블로그를 찬양하고 이첩함과 아울러 다음과 같이 글을 올렸다.이제 이 소식을 돌아보면 다른 이해가 있을지도 모른다.
이와 동시에 전기교환모식에서 다년간 탐색해온 북경자동차는 이미 북경, 광주, 하문 등 20여개 도시에 근 4만대의 전기교환식전동차를 투입하여 근 300기의 부대환전소를 건설하였다.광기도 현재 이미 전국 150여개 도시에 근 1000기의 충전발전소를 건설하여 1, 2선 도시, 4대 경제권을 전면적으로 보급하였다.
실제로 전기 교환 분야뿐만 아니라 폴크스바겐이 샤오펑, 스텔란티스와 손잡고 제로레이팅에 출자한 것부터 최근 화웨이와 창안이 새로운 회사를 설립하여 전동화 지능화 개방 플랫폼을 만들고 BMW와 벤츠가 합자하여 대중에게 개방된 충전 네트워크를 구축하기까지 동업 합작, 단결 작전이 후반전의 새로운 추세가 되고 있음을 알 수 있다.톈리는"모두 뭉쳐 난방을 하거나 기존 기술을 이용해 빠르게 경쟁력을 얻는 것이 중요하다는 것을 점차 깨닫고 있다"고 말했다."