극크립톤, 문계는 모두 아우디의"등불공장"지위에 도전해야 한다. 지능전조등시대가 이미 왔는가?2023 광저우 모터쇼

茉莉707

광저우 모터쇼에서 극크립톤 부스를 찾은 거의 모든 관중들은 극크립톤 007의 차량 앞에 발걸음을 멈추었다.업계 전통식 전조등 디자인과 달리 극크립톤 007의 앞얼굴은 일체형 스마트 등막을 관통하고 있으며 사용자 정의 등화 설치도 지원한다.
극크립톤의 공식소개에 따르면 이는 세계에서 가장 큰 90인치 초광디스플레이등막으로서 310도의 초광가시범위를 갖고있다.하드웨어 구성에서 극크립톤 007의 램프에는 75개의 차량 규격급 칩과 1711개의 LED 램프가 통합되어 있다.그 중 단일 등주가 차지하는 면적은 1cm & amp;sup2;，업종의 3 배이다.
일체형 램프의 가장 특별한 기능은 차와 사용자의 상호작용을 실현하는 것이다.전면 및 조명 언어는 사용자가 사용자 정의하여 설정할 수 있으며, 중앙 제어 화면에 패턴과 텍스트를 그린 후 램프에 동시에 표시됩니다.
램프 정보의 선명한 가시성을 보장하기 위해 극크립톤 007은 초당 2Mbs 데이터 인터렉션 속도와 업계에서 가장 빠른 30FPS 고광막 주사율로 일부 호스트 게임과 e class ='error _0'>필적하다.
극크립톤 글로벌 수석 디자이너 스티븐 실라프 (Stefan Sielaff) 는 인터페이스 뉴스와의 인터뷰에서 극크립톤의 일체형 램프는 혁신적인 디자인으로 극크립톤과 기타 신에너지자동차 회사를 효과적으로 구분한다고 밝혔다.

극크립톤 007.사진촬영/주주기

광저우 모터쇼에서 또 다른 전조등에서 신경을 쓴 것은 M9이다. 이 모델은 화웨이의 전방위 기술을 통합했다. 위청둥 화웨이 차BU 회장은 1000만 위안 이내 최고의 SUV라고 말했다.
문계 M9에는 화웨이의 차량용 라이트 솔루션이 탑재된다. 이 중 스마트 전조등은 260만 화소 듀얼 램프 프로젝션을 제공해 먼 빛을 켜면 맞은편 차에 비출 수 있지만 상대 운전자의 눈을 비추지 않고 밤의 시야 범위를 185% 높일 수 있다.
또 소셜네트워크서비스 (SNS) 에 떠도는 문계 M9 스마트 전조등 동영상에 따르면 문계 M9 스마트 전조등은 투영, 차간 거리 제시, 커브길 광담요 등 다양한 기능도 갖추고 있다.
4분기에 출시될 극월01은 대화형 전조등을 완성차의 일체형 디자인에 융합했다.이 모델은 퀄컴의 4세대 스냅드래곤 자동차 디지털 곤돌라 플랫폼인 8295 칩을 처음 탑재하고 처음으로 듀얼 N PU (내장형 신경망 프로세서) 를 완전히 가동했다.높은 계산력의"밑바닥"이 있으면 지능차의 인터렉션 전조등은 더욱 풍부한 사용자 정의 프로그래밍 능력과 인터렉션 효과를 실현할 수 있다.
지난 20년 동안 전조등은 할로겐 전조등, 제논 전조등, 자동차 LED 기술의 발전 과정을 거쳤다.아우디는 줄곧 가장 중요한 참여자의 하나였는데 이는 외부에서"등불공장"으로 불리우는 원인이기도 하다.그러나 지능화 시대에 극크립톤, 문계 등 신흥세력은 이 지위에 도전하려 한다.
새로운 세력의 견해에 의하면 자동차는 더는 간단한 교통출행수단이 아니라 상호작용기능을 갖춘 제3공간이다.개성화된 특징을 제공하고 장면의 인터렉션 능력과 사교 속성을 확장할 수 있는 스마트 전조등은 자동차 회사가 힘을 내는 중점이 되었다.
일찍 2년전, 지기자동차가 발표한 첫 순전동차종 지기L7은 지능전조등에 글을 썼다.지기 L7에 탑재된 DLP 디지털 전조등은 양쪽에 각각 130만 화소씩 DMD 디지털 마이크로웨이퍼와 3TOPS의 AI 비주얼 칩을 통합해 스마트 전조등의 풍부한 인터렉션 기능을 뒷받침한다.
예를 들어, 차 전방에 보행자가 있고 주차하면 지기 L7의 전조등은 도로 전방에 양방향 화살표를 투영하고, 동시에 양쪽 헤드라이트 그룹 아래의 디스플레이에 보행자 안내가 나타나 보행자가 우선적으로 통과할 수 있도록 안내한다. 또한 이 기능이 켜지면 차량 관통식 후미등 그룹 중간의 디스플레이에도 보행자가 걷는 화면이 있어 보행자와 후방 차량을 제시한다.
한 지기자동차 전 직원은 계면뉴스에 지기L7의 DLP 디지털 전조등에 채용된 칩은 텍사스 기기만 제공할 수 있어 모델 양산과 원가에도 도전을 주고 있다고 밝혔다.
고합자동차도 국내 신세력이 가장 먼저 지능전조등을 시도한 게이머중의 하나이다.고합 PML 프로그래밍 가능한 스마트 전조등도 투영 문자, 사진 및 동영상 등 기능을 실현할 수 있다;성환 ISD 광막은 상호작용성을 갖추고 있어 의인화 효과를 표현할 수 있다.
스마트 전조등의 진보는 어느 정도 전자 전기 구조의 발전 덕분이다.초기 분산형 전자 전기 아키텍처 하에서 노면에 아이콘을 투하할 수 있는 스마트 커넥티드 헤드라이트 응용을 개발하려면 매트릭스 램프, 카메라, 센서 등 여러 공급업체를 조정해야 하며, 각 공급업체는 자신의 전기 제어 유닛을 수정해야 하며, 반년 심지어 1년의 시간이 필요하다.
도메인 중앙 집중식 전자 전기 아키텍처가 등장함에 따라 도메인 컨트롤러를 통해 기본 하드웨어를 제어할 수 있습니다.완성차 운영체제 OS는 차량 내 서로 다른 도메인의 기능을 모두 같은 프로그래밍 인터페이스 위에 놓을 수 있으며, 표준화된 인터페이스를 기반으로 기능 수요에 빠르게 응답하여 소프트웨어 개발의 복잡도와 비용을 크게 줄일 수 있다.
더 장기적으로 볼 때, 차규급 컬러 레이저 전조등이 이미 나타났다.국내 레이저 디스플레이 기업 광펑테크놀로지는 올해 상하이 모터쇼에서 세계 최초의 차규급 컬러 레이저 전조등을 발표했는데, 전통적인 픽셀 전조등을 바탕으로 컬러 디스플레이 기능을 업그레이드하여 더욱 눈에 띄고 생동감 있는 방식으로 차 내외의 휴먼 컴퓨터 정보 인터렉션을 실현할 수 있다.
실제로 지난 2년 동안 스마트 헤드라이트는 일부 자동차 회사에서 정착되었지만 소비자의 충분한 관심에 영향을 주지 않았다.한편으로 이 제품들은 모두 고가의 제품에 집중되어 아직 대규모의 보급을 받지 못했다;다른 한편으로 지능화에 대한 소비자의 인식은 점차 발전하는 과정으로서 지능전조등의 상호작용성과 기능이 충분히 발굴되지 못하였다.
그러나 광저우 모터쇼에서 볼 수 있는 한 가지 추세는 지능화된 대화형 전조등을 갖춘 자동차 제품이 점점 더 많아지고 있으며, 그 중 한 제품이 폭발할 수 있을 때 스마트 전조등에 속하는 시대가 곧 도래할 수도 있다는 것이다.