비야디 3차 판매 2만대 돌파

我是来围观的逊

9월 suv는 98만 8000대가 팔려 전년 동기 대비 15.5%, 전월 대비 5.9% 증가하며 판매 절대치와 증가율에서 3대 차종을 모두 앞섰다.상위 10대 suv 중 신에너지 모델이 1~4위를 휩쓸며 전체 상위 10대 suv 판매량의 57.77%를 차지해 우위를 보였다.

구체적인 모델에 초점을 맞추면 테슬라 모델 y는 총 4만 1,428대가 팔려 월간 기준으로 5년 연속 강세를 보였다.byd는 위안플러스, 송플러스, 송프로가 모두 2만대를 돌파하면서 3개 차종 합계 7만 6386대가 판매, 상위 10대 suv 전체 판매량의 30.48%를 차지하며 선전했다.
suv의 돌진 기세는 한층 커졌다.동승련합회의 데이터에 따르면 9월 suv 판매량은 총 98만 8000대로 동기 대비 15.5%, 전월 대비 5.9% 증가해 판매량 절대치와 성장속도가 모두 3대 차종을 앞섰다.
상위 10대 suv에는 신에너지와 전통 연비가 각각 5개씩이었지만, 신에너지 suv 가 1~4위를 휩쓸며 전체 상위 10대 suv의 전체 판매량의 57.77%를 차지해 우위를 보였다.국가별로는 중국 모델이 7개, 일본 모델이 2개, 미국 모델이 1개 이름을 올렸으며 독일계 suv는 다시 10위 안에 들지 못했다.
구체적인 모델에 초점을 맞추면, 9월 suv 월별 판매 10위 안에든 모델 중 9개가 모두 지난달의'오래된 얼굴'이었지만 순위는 다소 바뀌었다.특히 테슬라 모델 y는 4만 1428대가 팔려 5년 연속 강세를 보였다.주목해야 할 것은, 모델 y는 또한 10 절기간 중국 대륙 시장을 겨냥해 전속적인 중요한 진화를 선보인다는 것이다. 다중 지능과 기술 구성의 업그레이드를 전제로 원가 판매를 유지함으로써 향후 폭발적인 성장의 추세를 이어갈 것으로 보인다.
[ign=center] 테슬라 모델 y 구웨/ign
테슬라 모델 y 이후 suv 모델 경쟁이 갑자기 가열되면서 2~8위 모델이 2만~3만 대씩 팔렸다.이 가운데 2위를 탈환한 byd 원 플러스는 9월 2만 8,727대를 판매하며 안정적인 모습을 유지했다.
또 비야디의'전원 개병'은 테슬라 모델 y의'1인 전투'와 비교해도 월등하다.9월에는 송플러스와 송프로가 각각 2만 6861대와 2만 798대로 역시 2만대를 돌파하며 4위와 8위를 차지했다.비야디는 3개 차종의 합계로만 7만 6386대가 팔려 상위 10대 suv 전체 판매량의 30.48%를 차지, 뛰어난 경쟁력을 보였다.
8월 돌파로 suv 사상 첫 월별 판매 2위를 차지했던 광치아이안 아이온 y는 아쉽게도 자리를 지키지 못했지만, 2만 6969대를 팔아 3위를 차지한 것은 만족할만한 성적표다.aion y의 지속적인 판매는 광치아이안 전체의 강세의 축소판이기도 한바, 9월 광치아이안 판매량은 5만 1596대로 전년 동기 대비 71.89% 증가했다.특히 1~9월 누적 판매량은 3만 50986대로 2023년'50만대 확보 60만대 확보'목표의 70.2%를 달성했다.이 브랜드의 첫 슈퍼레이스 차종인 헤르백티 ssr이 10월 9일 출시와 함께 첫 납부를 시작해 고급화 돌파에 힘을 불어넣게 됐다.
지난 몇 개월 동안 장안 cs75 plus는 시종 좋은 성적을 거두었고 연속 6개월 suv 판매 상위 10위 차트의 상위에 랭크되어 전통 휘발유 suv의 중역이었다.하지만 9월에는 2만 3179대로 전달보다 소폭 늘었지만, 순위는 6위로 한 계단 떨어졌다.
244대로 근소한 차이로 상위권에 진입한 하버드 h6은 9월에 2만 3423대가 팔려 5위를 차지했다.전통적인 연료 시대에 하버드의 h6는"훌륭한 자동차"로 손색없었고, 창안 cs75도 여러 차례 이를 공격했다.신에너지 시대에 들어선후이 두 강팀이 계속 전환을 추진하여 다시 정상에 올라설수 있을지 기대해볼만하다.
이어 일본계 도요타가 2개 차종과 함께 1위에 올랐다.펑란다는 2만 1488대, rav4는 1만 9740대로 각각 7위와 9위를 차지했다.혼다계는 아쉽게 탈락했다.
9월 뉴 모델은 지리싱월 l 모델이 1만 7993대로 전월 혼다 cr-v를 대체해 10위에 올랐다.(중국경제넷 기자 곽약).