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홍성자본국 12월 23일 소식에 따르면 12월 21일 저녁, 울래 (09866.HK/NIO.US) 는 2024 NIO Day에서 지능전동행정기함모델 ET9를 발표했는데 판매가격은 78만 8000원부터 시작되였다.이와 함께 제3브랜드 파이어플라이 반딧불이를 발표해 세계 첫 쇼를 맞아 중국 시장에서 14만8800원의 예매가를 기록했다.이 두 신차는 각각 울래의 현재 가격이 가장 높고 가장 낮은 차종이다.
이튿날 오전, 울래 리빈, 울래 총재 진력홍과 Firefly 반딧불이 총재 김은 홍성자본국 등 여러 매체의 군방문을 받고 반딧불이의 외관가격, 녕덕시대 (300750.SZ) 와의 전기교환분야에서의 경쟁 및 ET9 대비동영상에서 마이바흐의 감속대간격이 합리한가 하는 등 문제에 대답했다.
질문 1: 모양새
"일찍 예상","유럽 디자인, 글로벌 지향"
파이어플라이 반딧불이의 첫 모델은 트리오 전조등 디자인으로 큰 논란을 일으켰다.많은 네티즌들은 이런 디자인이"못생겨서 울었다"며 곤충의 복안을 연상시킨다고 토로했다.
이에 대해 김 반딧불이 회장은 "이 조형물이 탄생한 첫날, 나는 이것이 반드시 화제라는 것을 알았다"며 "우리가 하고 싶은 것은 전 세계에서 태어나 중국에서 유래한 고급 승용차"라고 말했다. 그는 승용차의 전 세계 시장은 1000만 대, 그중 유럽은 400만 대, 중국은 약 130만 대, 고급 승용차 시장은 중국 브랜드가 필요하다고 지적했다.
리빈은"반딧불이 램프 디자인에 대한 논란을 눈치챘다. 없는 것보다 없는 것이 낫다는 논의가 있었다.반딧불이 이 차는 뮌헨 센터에서 디자인했다. 유럽 시장은 매우 유용하다. 플랜 B가 없다. 전 세계를 지향해야 하기 때문에 디자인도 전 세계 사용자 (취향) 를 배려해야 한다. 때로는 이쪽이 좀 더 좋아할 수도 있고 저쪽이 좀 적게 좋아할 수도 있다"고 말했다. 그는 실제 차를 본 친구와 파트너는 아무도 이 디자인을 좋아하지 않는다고 말했다.
진리홍은 반딧불이가 오리지널 디자인이라고 강조했다."항상 일부 사람들은 일부 사람들이 싫어하는 것을 좋아한다.자동차는 종이, 컵, 냅킨과 달리 개성을 지울 수 있고 기능과 성능만 말할 수 있다.자동차는 사람의 생활과 자신의 인생 상태에 대한 기대와 매핑에 관계된다.그래서 자동차 업계의 천연은 독점하지 않고, 이기지 못하는 사람은 모두 먹고, 그것의 본질은 백화제방이다"고 말했다.
질문 2: 가격
ET9 가격 앵커 78SP 현지 판매가격
반딧불이 및 MINI 최신 가격 동일
ET9의 정가는 시장 예상보다 낮고 반딧불이 1의 예매가는 많은 사람들의 예상보다 높다.이에 대해 리빈은 다음과 같이 표시했다. 가격책정 자체가 일종의 위치확정이다.
ET9의 가격 논리는 78SP (BMW 7시리즈, 아우디 A8L, 벤츠 S, 포르쉐 파라멜라) 의 자체 토종 제조 시장 판매가를 고정시켰다.미국, 유럽에서의 그들의 판매가격은 약 10만딸라로서 중국에서 판매가격이 더욱 높은것은 관세, 소비세 등 방면의 원인이 있다.
리빈은 다음과 같이 언급했다. 반딧불이의 예매가격은 바로 MINI 두문판이 최근 조정한후의 가격이다. 만약 전지임대방식으로 사용한다면 가격은 틀림없이 더욱 낮아질것이다.그것의 제품 정의는 고급 정품 승용차이며, 주요 경쟁품은 바로 MINI와 Smart이다."이런 비용 구조로 안전, 같은 수준의 제품을 보장하는 상황에서 관세의 영향까지 더해도 제품 경쟁력은 매우 강하다."
그는 Firefly 반딧불이가 중국 시장에서 단 한 대의 차만 있으며 글로벌 시장에서는 다양한 지역에 따라 목적성 있는 모델이 될 수 있다고 분명히 했다.울래는 파이어플라이 반딧불이의 글로벌 시장 진출에 박차를 가할 예정이다.
질문 3: 경쟁사
담존계 S800, 영덕시대 전기교환
응답 마이바흐 감속대 간격
울래 임원은 경쟁사들의 관련 질문에도 응했다.
홍몽지행 산하의 존계 S800은 ET9의 잠재적 경쟁자 중 하나다.친리훙은 존계 S800은 기대되고 존중할 만한 제품이며, 존계와 ET9의 가치 취향이 다르지만 양자는 상호 보완을 형성할 것이며, 경쟁도 있고 협력도 있을 것이라고 말했다.리빈은 다음과 같이 표시했다. 고급행정시장에서의 중국브랜드의 돌파는 BBA의 지위를 동요시킬것이다.
12월 18일, 녕덕시대는 초콜릿교환생태를 발표하여 최종적으로 3만기의 초콜릿교환발전소를 배치할 계획이다.이에 대해 리빈은 다음과 같이 표시했다. 녕덕시대 전기교환항목의 전지가방은 울래와 다르다.그는 전기교환이라는 기술로선을 하는 사람이 많아진것도 좋은 일로서 전기교환로선을 더욱 많은 기업이 접수하고있음을 표명한다고 인정했다.
그는 동시에 울래와 녕덕시대는 전기교환면에서 일찍부터 협력하기 시작했으며 전기교환기술로선, 자산관리, 표준면에서 모두 깊이있는 교류를 했다고 언급했다.Firefly 반딧불이의 배터리 팩은 울래와 락도 브랜드보다 작아 닝더 시대의 전기 교환 생태와 더 많은 협력을 할 가능성이 있다.
NIO Day에는 두 개의 동영상이 눈길을 끌었는데, 하나는 리빈이 직접 고속 펑크 테스트를 한 것이다.또 다른 하나는 ET9이 마이바흐와 함께 감속대를 통과해 ET9이 더 좋은 모습을 보였다.
리빈은 안전을 담보한다는 전제하에 CEO와 제품 개발을 직접 테스트할 필요가 있다며 "CEO도 최고체험관이고 E는 experience"라고 주장했다.
한 네티즌은 비교 동영상의 감속대 간격이 ET9를 위해 특별히 제작된 것이라고 의문을 제기했다.친리훙은 감속띠의 절반은 마이바흐의 축거, 절반은 ET9의 축거로 설정됐다며"극히 공평한 테스트"라고 지적했다.
홍성신문기자 오단약 |
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