日産が危機に瀕しているホンダに手を出す？日本の自動車大手2社がグループ転換に意欲

内托体头

破綻の瀬戸際に立った日産自動車は、旋回している。12月18日、ホンダ自動車と日産自動車が急速な世界競争に対応するための統合交渉に入ったと報じられた。ホンダ自動車と日産自動車は持ち株会社の設立を検討しており、短期間で了解覚書に署名する見通しだという。同時に、2人の自動車大手は三菱自動車を持ち株会社体制に組み込む計画だ。現在、日産自動車は三菱自動車の筆頭株主で、24%の株式を保有している。
これについて、ホンダ自動車と日産自動車は、将来の提携に向けたさまざまな可能性を検討しており、互いの強みを十分に発揮しているとしている。さらなる情報があれば、適切なタイミングでステークホルダーに公開されます。日産中国側は、合併に関する報道内容は3社のいずれかではないと応じた。
双方は合併の噂については証明していないが、資本市場は積極的に反応している。12月18日、日本株式市場が開場し、日産自動車、三菱自動車の株価が直線的に上昇した。このうち日産自動車は一時24%急騰し、1日の取引上限に触れた。
実際、ホンダ自動車と日産自動車の「抱団」はこれまでにも明らかになってきた。ホンダの青山真司執行副社長は、ホンダがさまざまな選択肢を検討していることを明らかにした。ホンダ自動車と日産自動車も確かに持ち株会社の設立を検討しており、お互いの資源を統合し、自動車業界で他の自動車企業と競争することを目指している。
ホンダ自動車と日産自動車は現在、多分野で提携していることが分かった。今年3月、双方は電気自動車の電池とソフトウェアの面で協力を開始し、次世代ソフトウェア定義自動車プラットフォームを共同で探索し、電機、インバータなどの資源を共有して新しい電池と電動軸を共同で開発する計画を発表した。ホンダ、日産と三菱は8月、車両電化やソフトウェア開発などの分野での協力の潜在力を探る覚書を締結した。
外部から見れば、ホンダ自動車と日産自動車の「抱団」の背後には、増え続けるモデルチェンジと市場圧力がある。自動車業界が電動化転換期に入るにつれて、テスラと中国の電気自動車ブランドの販売台数は狂奔し、多くの伝統的な自動車大手を圧迫している。その中で、日本の自動車企業は経営に厳しい挑戦を受けている。このうち、ホンダが発表した財務諸表によると、2024年度上半期（今年4～9月）の営業利益は前年同期比6.6%増だったが、営業利益率は6.9%にとどまり、純利益は同19.7%減だった。日産が受ける衝撃はもっと大きい。財務省によると、2024年度上半期（今年4～9月）、日産自動車の営業利益は前年同期比90.2%減、純利益は同93.5%減だった。これに先立ち、日産は世界の生産能力を20%削減し、世界で9000人を削減する計画を発表した。また、一部の三菱自動車株を売却しても、現在の日産の現金量は12～14カ月しか支えられておらず、経営陣は投資家を早く見つける必要があるという情報もある。外部から見れば、ホンダとの協力を深め、日産の苦境脱出の道の一つになっている。
中国自動車流通協会専門家委員会の顔景輝氏は、ホンダ自動車と日産自動車の合併が実現すれば、世界トップのトヨタに対抗するとみている。同時に、ホンダ自動車と日産自動車にとって、合併後も資源を統合し、企業の転換を加速させ、外部市場競争による圧力に対応することができる。
特筆すべきは、今回の合併が成功すれば、ホンダ自動車、日産自動車、三菱自動車がそれぞれ398万台、337万台、78万台の年間販売台数を見ると、3社が合体した後の年間販売規模は800万台を超え、現代起亜グループを抜いて世界自動車販売台数ランキング3位に躍り出るだろう。これは、今回の合併も2021年1月にフィアット・クライスラーとフランスのプジョー・シトロエングループが合併してStellantisグループを設立して以来、自動車業界最大の買収合併案になることを意味している。