「バックします、ご注意ください」「バックします、ご注意ください」！外国人が「三跳子」を運転して中国語の提示音を鳴らした。今年初め、このような短い動画は、国内外のネットユーザーを落ち着かせた。中国のネットユーザー：「3本跳ぶ」は海外に出たのか？外国人ネットユーザー：親、リンクを求めて。「三跳子」は国内でよく見られる低速電動三輪車だ。
12月7日、アメリカで「トリプルホッパー」を3カ月で100万ドルを稼いだと話題になった。
ポスターニュースの12月6日付報道によると、「00後」の若者は2023年に米国に赴き、自分がデザインした「トリプルバンジー」を起業し、3カ月で100万元を稼いだ。「次は年間1000万元稼げるように」。
「トリプルホッパー」はなぜ海外で人気があり、将来の見通しはどうなっているのか。これについて毎日経済新聞が了解した。
アメリカで自分でデザインした「トリプルホッパー」を販売
3か月で100万元稼いだ
ポスターニュースによると、12月6日、「00後」の呉さんが記者に創業の経緯を語った。
呉さんは貴州人で、2023年2月にアメリカに起業した。今年3月から、呉さんは別の友人と組んで国産標準の電気自動車を売り始めた。最初は国内から転送していくつかの国のV製品を売り、2カ月で200台ほど売れた。「当時の価格は3500ドル（約2万5000元）前後だったが、後に自分のブランドをデザインし、全英語の北米版『スリーホッパー』を作り、バックの注意もすべて英語で、すべてのバッテリー、材料もアップグレードし、しっかりしているように見え、顧客は安定して運転していたので、大ヒットした」
呉さんは記者に、現在、友人と米カリフォルニア州で自分の店を開いており、販売している製品は二輪電気自動車、ゴルフ車、四輪平地車、カートなどで、その中で「トリプルホッパー」が最も売れていると伝えた。「8月に自分たちがデザインした製品を販売し始め、3カ月足らずで100万元を稼いだ」と呉氏は紹介する。米国の一部の農場主は主に農場に貨物や飼料などを輸送するために「トリプルホッパー」を買っているが、これまでは大きな皮のトラックで農場に荷物を運んでいたが、不便だった。また、メキシコ人の中には食堂車として「トリプルホッパー」を屋台に出す人もいる。
爆発的な「三跳子」は、呉さんに人生初の100万元を稼いだ。次に、チームの仲間と一緒に製品をアメリカの各地域に売って、より多くの人に自分の製品に触れてもらうつもりで、「次の年には1000万元を突破するように」と話しています。
売り上げが急増する
趣味ビデオの帯火需要
9派ニュースによると、11月、イタリア・ミラノの2輪モーターショーで「スリーホッパー」が人気を博し、国内で注目を集めた。「三跳子」展区では、多くの外国人が車に乗って体験し、車と写真を撮り、満面の笑みを浮かべた。
江蘇国威オートバイ有限公司はイタリア・ミラノの二輪車ショーに参加するメーカーの一つで、電気三事業部の秦暁明副社長によると、最近、電動三輪車の注文は20%から30%増加したが、モーターショーとは特定の関係はないという。三輪車はこれまで米国で火がついた後、買いに来る顧客も多かったという。
上流ニュースによると、ミラノモーターショーだけでなく、これまで開催された第135回広交会でも、「三跳子」「老人楽」が人気を集めている。
広州日報によると、新エネルギー車やスマートモビリティパビリオンでは、伝統的な電気自動車のほか、低速電気自動車（「老人楽」）、電気三輪車（「三跳子」）、電気バンなどの車種も人気が高い。ブースの前では、客たちは興奮してこれらの新エネルギー車を体験し、写真を撮り続けた。「全部で1000冊以上のサンプル図面をお客様に持ってきましたが、今ではほとんど売り切れています」とある出展者は述べた。
英国のロバート・バイヤーは「燃料車の使用は政策の影響を受けているため、今は新エネルギー車の発展のタイミングだ」と述べ、欧州の都市部は街が狭く、低速電気自動車などの小型車に大きな需要があると述べた。顧客のニーズに基づいて、彼はわざわざ広交会に来て新エネルギー車を探しに来た。
低速電気自動車が海外で爆発したのは、これまでの在米華人ブロガーの動画作品と関係がある。動画では、クリスマスを迎えるために、同ブロガーは国内の友人に電気三輪車をプレゼントとして購入してもらい、海を渡って彼女のアメリカ人の義父にプレゼントしたが、その後「三つ子」をめぐって一連のエピソードがあった。ネット上で爆発したこの電動三輪車は無錫の電動三輪車メーカーから出荷され、メーカーによると、2024年1月、米国への輸出注文は前年同期比2倍になった。
上記の動画が注目を集めた後、中央テレビも調査を行った。
無錫市にあるオートバイ有限会社の社長によると、今年元日以来、米国本土の消費者が各電子商取引プラットフォームから注文する数は急増し続けている。
企業の責任者によると、最近ブームになっている米国の三輪車の注文市場を除いて、彼らが毎年生産している二輪、三輪の電気自動車の総量のうち、2 ~ 4割が国を出て、70の国と地域に及ぶという。
智研のコンサルティングデータによると、2022年の世界の電動三輪車の生産台数は約2445.3万台、販売台数は2287.2万台だった。将来的には、省エネとグリーン車に対する世界的な需要の増加に伴い、世界の電動三輪車の消費量は増加し続けると予想されている。
なぜ火がつくの？
安くて実用的で道が開ける
EUが発表した2035年の燃料車禁止令によると、2035年以降、EU諸国は純電気新エネルギー車とe-fuels合成燃料を添加した新車のみを販売できるようになった。伝統的な電気自動車のほか、操作が便利で、経済的で実用的で、グリーンで環境に優しい……これらの特質も低速電気自動車を人気にし、外国のバイヤーたちの「心頭の良さ」となっている。
在外中国人が自主的に始めた街頭インタビューによると、みんなはこの乗り物に非常に興味を持っている。「電気自動車が買えないのではなく、3本跳んだほうが性価比が高い」。
まず、多目的車として、「スリーホッパー」は人を乗せても荷物を運ぶことができ、「体」が丈夫なだけでなく、「体」が小さく、手をひねって、電気の扉を加えるだけで、ヨーロッパの都市の狭い街でもアメリカの大農場でも、余裕がある。また、多くの欧米家庭が発電設備を持参しており、使用コストは自動車よりはるかに低い。
次に、アメリカ人が最もよく知っている貨物運搬具のピックアップに比べて、「トリプルホッパー」の価格はかなり安い。上記の動画ブロガーによると、「トリプルホッパー」の価格は600ドル（4320元）で、普通のピックアップトラック1台の価格は約10万元で、電動三輪は輸出の運賃、通関費用などを計算しても、全体の価格は10000元未満で、価格は十数倍違う。
再び、欧米では低速電気自動車に対して明確な基準と規範があり、その中で欧州では時速25キロ以内の四輪電気自動車を非自動車管理に組み入れるとともに、欧州でEECの基準を満たす電気三輪、四輪車はいずれも合法的に販売と出発することができる。
また、ルートの優位性が明らかになった。多くの企業はすでにディーラーを通じて代理販売する伝統的な外販モデルを変更し、直接国境を越えた電子商取引を通じて販売するようになり、手続きが簡便であるだけでなく、チャネルコストも大幅に削減された。
将来性はどうですか。
市場が広がる隠れたリスク
市場研究機構の百諫方略が発表したデータによると、世界の電動三輪車市場規模は着実に拡大しており、2023年の世界の電動三輪車市場の売上高は618億6000万元に達し、2030年には1498億9000万元に達する見込みで、アジア太平洋は世界最大の市場で、90.06%の市場シェアを占め、次いで欧州市場で、5.14%にとどまっている。世界的な環境保護意識の高まりに伴い、低速電気自動車は国際市場でより大きな想像空間を持つことになるだろう。
また、データによると、四輪低速電気自動車の海外市場は広い。2022年、2023年と2年連続で、世界の四輪車は700億-800億元の市場規模を維持している。2023年から20229年にかけて、世界市場は8.4%の年間複合成長率を維持し、2029年前後には1300億元近くの市場規模に達し、国内の2023年市場規模の約25倍に相当する。その後も、世界は5〜9%の年次成長率を維持するだろう。現在、北米、アジア太平洋、欧州の3大地域市場をリードするグローバル市場構造が形成されており、その中で欧州市場の成長が最も強い。
工場の建物の中の「三跳子」。中央テレビのスクリーンショット
現在、河南省洛陽市の三輪オートバイメーカーはすでに高排気量積載三輪車、旅行キャラバン、および環衛、物流、殺処分、応急などの分野に適した専用特殊車種を開発している。海外のお客様のニーズに合わせて、英語、フランス語、スペイン語などのカスタマイズ版を提供する「バック、注意してください」という提示音を最適化し、オーディオ、携帯電話スタンド、USBインタフェースなどの施設を追加することで「標準装備」になる企業も少なくない。
しかし、「三つんばい」「じじい楽」が海外で遭遇したのも善意ばかりではない。
新華日報財経によると、米商務省が発表した数字によると、2023年に米国が中国から関連製品を輸入した金額は4億4000万ドルに達した。これは米国本土の関連自動車企業の利益を脅かしており、「米国個人交通機関メーカー連盟」は米国業界が「重大な損害の脅威にさらされている」ことを示している。今年7月、米商務省は中国原産の低速個人交通機関（LSPTV）に対する反ダンピングと反補助金税調査を開始すると表明した。米国は来年末までに最終裁定を終え、関税を課す見通しだ。
国内の低速電動四輪車のトップ企業によると、業界内では密接に様子見をしており、一部の中小企業はすでに「出海」のペースを緩めているという。
関税障壁の外では、動力電池をエネルギー源とする「トリプルホッパー」がグリーン障壁に直面している。「EU電池・廃電池法」では、2027年から動力電池が欧州に輸出されるには、電池の製造業者、材料成分、炭素足跡、サプライチェーンなどの情報を記録するために、要件に合った「電池パスポート」を保有しなければならない。
また、「トリプルホッパー」の未来を疑問視する声もあり、外国人の友人の一時的な好奇心にすぎず、トリプルホッパーが大規模な市場投入に値するかどうかは研究が必要だと考えている。 | 
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