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미국동부시간으로 11월 27일, 중국자동운전회사 소마지행은 정식으로 나스닥에 상장되였는데 주식코드"PONY"가 로보택시 제1주로 되였다.
2016년에 설립된 소마지행은 시장에 출행과 물류 분야의 자율주행 기술 및 솔루션을 제공하는 전 세계 소수의 완전 무인 운전 기업이다.미국 자율주행 회사 웨이모와 기술 노선, 비즈니스 모델 및 발전 단계에서 비슷하기 때문에 샤오마즈싱은 업계에서도'중국판 웨이모'로 불린다.
시장의 반응이 뜨거워 소마지행의 IPO (기업공개) 에 대한 투자자들의 청약수요가 예상을 초과하면서 회사의 최종 IPO 규모는 당초 계획했던 미국예탁주식 1500만주 (ADS, ADS 1건당 보통주 1건) 에서 임시로 ADS 3할에서 2000만주로 증가했다.인수에 참여한 기관은 이미 공개된 북기그룹과 강복덕고 외에 소마지행의 여러 구주주 및 여러 국제 최고 투자기관도 포함된다는 소식이다.이와 동시에 광기 등 4개 투자자도 사모배정판매방식으로 총가치가 약 1억 534만딸라에 달하는 A류보통주를 인수했다.
발행 규모를 확대한 후, 만약 위탁판매상의 초과 배정권이 모두 행사된다면, 소마지행은 주당 13달러의 발행 구간 가격 상한으로 총 2300만 주의 ADS를 발행할 것이며, 융자액은 2억 9900만 달러에 달해 2024년 이후 미국 주식 자율주행 분야 최대 규모의 IPO가 될 것이다.게다가 이번에 동시 사모를 통해 약 1억 534만 달러의 보통주를 배정받아 소마지행의 이번 IPO 모금액은 약 4억 5200만 달러 (약 32억 9000만 원) 에 달한다.
2018년 국내 최초의 로보택시 (Robotaxi) 서비스를 출시한 이래 소마지행의 무인운전기술과 운영규모는 세계 선두진영에 처해있으며 더우기는 국내 최초로 북경, 상해, 광주, 심수의 무인운전출행서비스허가를 취득한 자동운전회사이다.그의 성공적인 상장은"글로벌 로보택시 1위"의 탄생을 상징하며 소마지행의 자동운전규모화의 상업착지도 가속화하게 된다.
"2016년 창립부터 지금까지 자율주행 대규모 상업화와 양산의 글로벌 리더가 되었다. 8년간 소마지행은 업계를 이끌고 주기를 지나 기술 변혁을 위해 꾸준히 돌파해 왔다. 이제 마침내 상업화의 관건적인 전환점을 맞이했다.자율주행 서광이 앞서 우리는 종말을 시작으로 사회를 위해 더욱 안전하고 효율적이며 편리한 미래 교통을 만들 것"이라고 소마지행 공동 창업자, CEO 팽군은 말했다.
다른 장면의"가상 운전자"
공모서에 따르면 소마지행은 자동운전출행업무 (Robotaxi), 자동운전화물운송서비스 (Robotruck), 기술수권과 응용서비스 분야에서 지속적으로 수익을 창출하고 있으며 그 핵심기술은 부동한 차종 및 장면에 적용되는"가상운전사"를 구축하는것으로서 대량의 도로측정데이터 및 AI 대모형의 반복훈련을 통해 고난도와 높은 상업가치를 겸비한 여러가지 장면에 대처할수 있다.지금까지 소마지행의 전 세계 자동운전로측거리는 이미 근 4000만킬로메터에 달했는데 그중에는 근 400만킬로메터의 무인화거리가 포함된다.
자동운전출행면에서 소마지행은 이미 전국에 250여대의 로보택시 (Robotaxi) 를 투입하여 북경, 광주, 심수에 전무인 로보택시 상업비용을 징수했으며 로보택시 업무는 2025년에 자전거운영총이익이 마이너스에서 플러스로 전환될것으로 예상된다.공모서에 따르면 2024년 6월 30일까지"소마지행 (PonyPilot)"App의 등록사용자수는 22만명을 초과했으며 매 대당 전무인 로보택시 일평균 주문량은 15건을 초과했으며 현재 로보택시는 이미 루적하여 3350만킬로메터를 넘는 자동운전도로측정거리를 초과했다.특히 소마지행은 세계 최초로 차규급 고체레이저 및 차규급 엔비디아 Orin-X 칩 컴퓨팅 플랫폼을 채택해 무인 로보택시 운영을 실현했다.
자율주행 트럭의 경우 소마지행은 자영과 중국 최대 화물물류회사인 중국외운과 합작해 운영하는 차량 등 190여 대의 자율주행 트럭 행렬을 운영하고 있다.이 차량 행렬의 자동 운전 거리는 누계로 약 500만 킬로미터이다.그 상업운영과정에서 루계로 7억 6700만톤킬로메터를 초과하였다.이와 동시에 소마지행은 또 삼일그룹과 합작하여 L4급 자동운전트럭을 공동으로 개발하였다.
산업 사슬이 성숙되고 아무도 없는 기술 돌파 및 정책 혁신에 따라 소마지행은 파트너와 함께 상업화 과정에 힘을 쏟았다."자동차기업 + 자동운전기업 + 출행플랫폼"의 수직통합모식은 업계내에서 로보택시의 착지를 추진하는 관건으로 간주되고있다.이 모델에서 자동차 기업은 완성차 양산을 책임지고, 이동 서비스 플랫폼은 서비스 장면과 고객 획득 경로를 제공하며, 자동 운전 기업은 자동 운전 기술과 운영 솔루션을 제공한다.
소마지행은 수천대급 규모의 차량 생산과 운영을 추진하고 있으며, 현재 그와 합작한 자동차 기업은 도요타, 북경자동차, 광치, 이치자동차, 상하이자동차 등을 포함하며, 합작은 차종 순방향 연구개발, 생산라인 건설, 도로 테스트, 공고 인증 등 분야와 관련되어 점차 자율주행 차량 양산을 실현하고 있다.
이 중 소마지행은 도요타 중국의 유일한 L4 자율주행 파트너다.소마지행과 도요타 중국, 광치도요타는 올해 4월 합작회사'펑'을 설립하고 10억 위안을 초과해 2025~2026년 국내 1선 도시에 천대 규모의 백금지4X 로보택시 차량을 출시할 예정이다.
이밖에 소마지행과 북경자동차신에너지는 L4 무인운전차종개발기술협력을 달성한다고 선포했다. 쌍방은 극호알파T5차종을 기반으로 적어도 1000대 규모의 북경자동차신에너지 로보택시 차량을 국내시장에 배치하게 된다.
제3자 출행플랫폼과의 협력에서 소마지행은 전 세계 Robotaxi회사가운데서 가장 많은 인터넷예약차, 택시플랫폼 협력파트너를 갖고있는데 례하면 기출행, 알리페이, 고덕택시, 금강임대, 강복덕고그룹, Emile Weber 등을 포함하여 후속서비스확장을 위해 사용자기초를 개척하고 승차체험을 제고시켰다.
이와 동시에 소마지행은 현재 이미 자동운전기술해결방안 및 제품을 유럽, 중동 및 아시아 등 지역으로 확장했다.국내 도로 상황의 복잡성을 감안할 때, 회사는 국내에서 축적된 성공 기술과 상업화 모델로 중국 자동 운전 기술의 해외 진출을 이끌 것으로 기대된다.
2025년 Robotaxi 착지 속도 향상
소마지행의'자동차기업 + 자율주행기업 + 출행플랫폼'로보택시 수직통합 모델과 달리 바이두 (09888) 산하 무익스프레스는 현재 독립적으로 운영되고 있다.
2024년 8월, 바이두의 2분기 실적 발표에서 바이두의 CEO 리옌훙은 대외적으로 오랫동안 Robotaxi는 업계에서 매우 선진적인 분야로 간주되어 왔으며, 아무도 실제로 실현되기까지 얼마나 걸릴지 정확하게 예측할 수 없었지만, 바이두는 곧 지역적인 수지 균형을 이룰 것이며,"우리는 끊임없이 혁신을 통해 원가를 낮추고 있다. 6세대 무인차 Apollo RT6 모델의 대규모 테스트에 따라 우리는 RT6 모델의 본격적인 운영 비용 절감을 가져올 것으로 예상한다"고 밝힌 바 있다.
리옌훙은 무익스프레스의 모든 차는 바이두에 귀속되어 운영되며, 바이두가 하드웨어 자금 지출 및 감가상각 원가를 부담하고, 각종 비즈니스 모델, 파트너 관계에 대해 개방적인 태도를 가지고 있다며"현재 무익스프레스의 업무 중점은 여전히 핵심 도시에서 수지 균형을 실현하는 것이다.장기적으로 볼 때 우리의 목표는 기술 허가 등 경자산 모델을 통해 혁신을 진행하여 시장 기회를 포착하는 것"이라고 말했다.
차이중사는 바이두가 3분기 실적 발표를 앞두고 리옌훙이 우한에서 11월 19일 개막하는 2024 중국 5G + 공업인터넷 대회에 참석했다는 점에 주목했다.전날 오후에는 후베이성 당위원회 부서기이자 성장인 왕충린과 우한에서 좌담하고 교류했으며, 성경춘 우한시 시장도 좌담에 참석했다.이는 이미 리언굉이 2년래 련속 두번째로 왕충림과 교류한것이다.
관찰자들은 리옌훙이 후베이성과 우한시 지도자와 좌담한 것은'무빨리 달리기'의 착지 운영을 더욱 확장하려는 의도일 가능성이 높다고 추측했다.
현재 무익스프레스는 우한에 400여 대의 자율주행차를 투입해 운영하고 있으며 전국에서 자율주행택시 규모가 가장 큰 도시입니다.운영구역은 이미 한양구, 구구, 동서호구, 채전구, 홍산구, 무창구, 강하구 등을 포함한 무한의 주요도시구역을 기본적으로 망라하고있으며 가지런하지 못한 대사다리형이다.일부 지역에서는 무 익스프레스도 7 * 24시간 무중단 서비스를 제공한다.이와 동시에 무빨리 달리기도 북경, 상해, 광주, 심수, 중경 등 도시에서 개방되여 운영되고있다.
3분기 무익스프레스 자율주행 주문은 98만8000건으로 전년 동기 대비 20% 증가했다.전체 무인 운전 단량은 전국 전체 단량의 70% 이상을 차지하며, 이 비율은 10월에 80% 로 더 증가했다.
홍콩특구정부 운수서의 최신 소식은 바이두가 10월에 이미 자율주행 테스트 선도 번호판 및 자율주행 증서 신청을 제출했다고 밝혔다.무빨리 달리기도 11월 하순에 향항에서"운전AI훈련전문원"초빙사업을 가동하여 그의 Robotaxi 첫 내지시장이외의 업무를 위해"시수"를 실시한다고 선포했다.
바이두는 이르면 2024년 말까지 홍콩 공항에서 1단계 테스트를 거쳐 먼저 비바쁜 시간대에 진행할 것으로 예상된다.
세계 자율주행 선두 테슬라 (TSLA) 의 2024년 10월 발표회에서 머스크 테슬라 CEO는 2025년 텍사스와 캘리포니아가 먼저 완전 무인 감독용 FSD (완전 자율주행) 기능을 출시할 것으로 예상한다고 발표했다.2026년까지 테슬라는 자사의 Robotaxi인 Cybercab을 대규모로 보급하고 모델3 등의 무인 운전을 추진하여 자동차 업계를 새로운 시대로 이끌 계획이다.
머스크는 현재 수백 대의 테슬라 차량이 고급 자율주행 기술을 훈련받고 있다고 밝혔다.그는 또한 FSD가 2025년 1분기에 중국에 정착할 수 있기를 기대했다.
Frost&설리반은 로보택시 (Robotaxi) 가 2026년경 대규모 상업화를 실현할 것이며, 2030년까지 로보택시 (Robotaxi) 가 전 세계적으로 널리 활용될 것으로 예상되며, 그 때 로보택시 (Robotaxi) 의 중국 스마트 외출 침투율은 31.8%, 2035년에는 69.3% 에 달할 것이라고 예측했다.2030년까지 중국과 전 세계 로보택시 시장 규모는 각각 4888억 위안, 8349억 위안에 달할 것으로 예상된다.
다가오는 2025년은 Robotaxi가 착지하여 속도를 높이고 각 헤드 제조업체의 현지 및 해외 배치가 빨라지는 관건적인 한 해가 될 것이라는 것을 어렵지 않게 발견할 수 있다.
"나스닥 상장은 자율주행 기술이 세상을 바꾸는 시작일 뿐, 우리의 여정은 아직 끝나지 않았다.자율주행의 돌파로는 에베레스트 등반과 같고, 우리는 고수, 인내심, 장기주의를 선택함으로써 인간 운전자를 초월하는 기술적 질적 변화를 실현했다"고 소마지행 공동 창업자인 CTO 루천성은 밝혔다. |
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