1週間で5社の自動車企業がModel Yを包囲攻撃し、テスラは神壇から引き落とされるのだろうか。

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アヴィタはテスラModel Yの包囲攻撃に参加したもう一つの中国車企業となった。
9月26日、アヴィタ・テクノロジーは傘下初のSUVモデルアヴィタ07を発表した。この車は純電気と増程のダブルパワー形式を採用し、指導価格は21.99万元から。アヴィタ07はファーウェイのエンドツーエンドスマート運転システムADS 3.0を採用し、寧徳時代の神行シリーズ電池を搭載し、純電気とハイブリッド車はいずれも高倍率充電の能力を備えている。
この1週間以来、蔚来楽道L 60のような新勢力車企業製品を含む5社の中国車企業が位置付け、価格設定、テスラModel Yに近い製品を発売し、華為智界R 7のような科学技術企業が国境を越えて車を造る製品もあり、極クリプトン7 X、上汽智己LS 6などの伝統車企業の新エネルギー車製品もある。これまでに発売された小鵬G 6、比亜迪宋などを加えると、テスラの販売主力モデルYは中国の自動車企業&amp ;quot;包囲攻撃&amp ;quot;という態勢になっています。
Model Yはテスラの販売台数の主力であるだけでなく、現在国内で最も売れている純電気車種でもある。車帝の統計を知っている販売台数のデータによると、この1年間のテスラModel Yの販売台数は46.7万台で、新エネルギーモデルの中で1位だった。2位のピーアールディーカモメはここ1年で40.4万台を販売しているが、カモメの販売価格はModel Yの約3分の1。世界市場ではテスラモデルYの昨年の販売台数が120万台を超え、世界で最も売れている自動車製品だ。
蔚来高級副総裁、楽道自動車総裁の艾鉄成氏は、Model Yが2019年に発表されたことは、先発の強みが強く、当時も技術のリード性があり、空間、エネルギー消費のパフォーマンスが良かった、また、テスラには創業者の輪が強く、ユーザーの認知が強い。
しかし、5年以来、Model Yは大規模な改変やモデルチェンジを行っていない。ある業界関係者は、スマート電気自動車技術、製品が急速に反復する中国市場で、Model Yは製品力で中国ブランド製品と対抗することが難しくなっていると考えている。
ファーウェイ常務取締役、ターミナルBG会長、スマート自動車ソリューションBU会長の余承東氏は、直接R 7発表会で次のように直言した。&amp ;quot;テスラModelYは純電気SUV市場で非常によく売れている製品であり、非常に優秀であり、智界R 7の目標はModel Yよりも優れており、テスラModel Xを超える規格でModel Yを差別化することである。"
極クリプトン知能科学技術CEOの安聡慧氏も次のように述べている。&amp ;quot;Model YよりもModel Yの車を作るのは苦労ではありません。中国の車企業にはこの工事能力とコストメリットがあります。"
Model Yと比べて、最近中国の自動車企業が発売した製品の多くはより大きな空間、より良いインテリジェントな配置を備えており、内装用材料もより厚く、同時に智界R 7を除いて、ほとんどの製品の定価はModel Yを下回っている。しかし、複数の新エネルギー車企業の従業員は、現在、中国車企業の包囲攻撃を断定することはできず、必ずModel Yを倒すことができると考えている。
現在、テスラは中国のユーザーの中で依然として強いブランドリングを備えており、FSD自動運転、Robotaxi、Space Xロケットなどはユーザー層の中でテスラのブランドリングを強化し続けている。次に、規制審査が通過した場合、テスラは来年第1四半期にFSDを導入し、テスラ製品の知能化競争力をさらに強化する。
今年9月8日、あるユーザーがソーシャルプラットフォームで、2019年以来中国で新製品を発売していないため、ユーザーはテスラの購入を回避しており、テスラの中国での市場占有率が下落していることを明らかにした。テスラ社のエロン・マスクCEOは「&amp ;quot;これらのニュースを信じる人は愚かで、テスラ上海工場はフル稼働している。"