소붕 플러스 배치 상해: 칩팀 규모 이미 200명 초과

崔炫俊献

21세기 경제보도 기자 오효우 견습기자 초문연 보도
21세기 경제보도가 단독으로 알아본데 따르면 최근 소붕자동차 CEO 하소붕은 소붕자동차 상해연구개발센터에서 전원회의를 소집했다.그는 세계적인 AI 자동차 회사가 되기 위해 상하이 연구개발센터는 인재 고지, 글로벌화, AI 기술 방면의 우세를 계속 발휘해야 한다고 말했다.현재 샤오펑 칩팀은 200명 이상의 규모로 상하이 연구개발센터에 입주해 있으며, 그가 개발한 튜링 칩은"곧 차를 맞이할 것"이라고 말했다.
샤오펑에 가까운 소식통에 따르면 샤오펑 칩팀은 이미 여러 칩 기업에서"인재를 발굴해 지속적으로 모집 중"이라고 한다.마이클은 샤오펑 칩 팀의 책임자이며, 샤오펑 내부에는 영어 이름만 표시되어 있다.
샤오펑이 연구개발과 관련된 부서에는 인터넷센터, 데이터지능센터, 자동운전센터 등이 포함되며, 주요 연구개발 중심지는 광저우이다.상하이와 관련된 연구 개발 부서에는 일부 인터넷 센터, 자동 운전 센터 직원 및 칩 팀이 포함됩니다.
이번 전원회의에서 하소붕은 소붕자동차가 상해를 배치하는 원인을 소개했다."우선 상해는 인재고지이고 소붕은 소프트웨어하드웨어연구개발, 조형설계 등 분야의 고단수 전문인재를 유치할수 있다.둘째, 상해는 글로벌화우세를 갖고있어 더욱 많은 글로벌화인재를 유치할수 있다.마지막으로 상해는 반도체를 잉태하는 옥토로서 AI기술을 발전시키는데 유리하다"고 말했다.
상술한 인사는 이번 샤오펑이 상하이에 칩을 추가하기로 선택한 것은 상하이의 신에너지차 기업과 Tier1 공급업체의 집결 효과와 과학기술 인재의 무더기를 마음에 든 것으로 보인다.
현재 상하이의 신에너지 공급망은 이미 3전 시스템에서 완성차 연구개발, 차량용 칩에서 자율주행 시스템 등 분야의 기업을 포함하고 있으며, 보쉬, 콘티넨탈, 매그너, 체에버 등 세계 Tier 1 공급업체를 보유하고 있으며, 벤츠, BMW, 이상, 만리장성 등 브랜드의 연구개발 센터가 이곳에 뿌리를 내리고 있다.이밖에 상해에는 또 상해자동차그룹, 테슬라를 포함한 완성차생산공장이 있다.
비마웨이의 한 조사에서 상하이는 뉴욕, 도쿄 등 도시를 제치고"다음 실리콘밸리가 될 가능성이 가장 높다"고 말했다.칩 분야에서 상하이는 대량의 집적회로 설계 인재를 모았으며 2023년에는 집적회로 산업 규모가 2289억 위안에 달해 20% 를 넘어 전국 1위를 차지했다.정책 지원과 산업 클러스터 효과 덕분에 중신궈지, 화훙 등 일부 칩 기업들이 상하이에 정착했다.올해 7월, 화웨이 글로벌연구개발센터는 상해 청포에 준공되여 칩설계 등 임무를 맡게 된다.8월말, 소붕자동차는 상해연구개발센터에서 집들이식을 거행하고 정식으로 상해시 포동신구 장강과학의 문에 입주했다.
애플의 첫 M1 칩은 입안부터 연구개발까지 3~4년이 걸렸고, 샤오펑의'심'을 만드는 길도 4년이 채 되지 않았다.
2020년 말, 샤오펑자동차는 이미 칩팀을 구성하기 시작했다.2020년 4분기 실적 전화회의에서 허샤오펑은 2021년에는 자율주행과 밀접한 관련이 있는 하드웨어를 포함한 연구개발 투입을 늘릴 것이라고 밝혔다.
올해 8월 23일, 샤오펑이 자체 개발한 튜링 칩이 성공적으로 스트리밍되었다.성공적인 스트리밍은 양산의 첫 단계를 마쳤다는 것을 의미한다.허샤오펑에 따르면 튜링 칩은 세계 최초로 AI 자동차, AI 로봇 및 비행 자동차에 동시에 응용된 AI 칩으로 L4급 자율주행 연구개발을 위해 설계되었으며, 그 계산 능력은 현재 주류로 응용되고 있는 스마트 운전 칩 계산력의 3배이다.
테슬라가 2019년 자체 개발한 자율주행 칩 HW3를 처음 출시한 것을 시작으로 일부 신에너지 자동차 기업의 칩 투입이 점차 성과 착지기에 접어들고 있다.울래는"울소리"3개 중 가장 먼저 칩팀을 구성한 새로운 세력 브랜드이다. 그 칩팀은 2020년 하반기에 조직되었다. 현재 팀 규모는 이미 800명을 넘어섰다. 책임자는 화웨이 하이스 출신으로 울래 하드웨어 부총재 백검에게 직접 보고했다.올해 7월, 울래자동차는 그의 지운전칩 신옥 NX9031이 이미 류편을 완성했다고 선포했다.리빈은'2024 울래 혁신 과학기술의 날'에서 신옥 NX9031이 내년 1분기에 울래 ET9에 처음 탑승할 것으로 보인다고 밝혔다.
그러나 초기에"심지"공정에 대해 신중한 태도를 취하는 리상은 시작이 좀 늦었다.2022년에야 리상은 사천 리상지동과학기술유한회사를 설립하였는데 주요경영범위에는 집적회로칩설계 및 서비스 등이 포함된다.36크립톤의 보도에 따르면 리상적인 칩프로젝트코드명"슈마허"는 년내에 류편을 완성하게 된다.
지리는 2018년 차량용 칩 설계에 집중하는 회사인 심경테크놀로지를 직접 설립했다.2021년 12월, 심경은 그의 첫 칩인 지능곤돌라칩"룡응1호"를 발표했다.올해 3월 20일, 심경은 억카통과 련합하여 공동으로 지운전칩인 룡응지운전 AD1000을 발표했는데 한개의 계산력은 도시 NOA를 지지할수 있다.BYD의 칩 자체 연구는 투자에서 시작되었으며 2021 년부터 BYD는 칩 회사에 집중적으로 투자하기 시작했습니다.BYD는 이미 지난해부터 자가용 칩을 자체 연구하기 시작했다는 소식이다.
"앞으로 AI 차원에서 성과를 내고자 하는 회사들은 모두 비전용 칩, 즉 샤오펑 튜링 칩과 같은 독점 AI 칩이 있을 것이라고 생각한다"고 허샤오펑은 앞서 언론 인터뷰에서 말했다.지능화 경쟁은 이미 빠르게 반복되고 있다. 본선에 진출하기 위해 칩은 자동차 기업이 자신의 하드파워를 확장하는 방향이다."령혼" 을 자신의 손에 단단히 쥐는외에 장기적으로 볼 때 자동차칩은 공급사슬의 일환으로 핵심칩기술을 장악하는것도 원가를 낮추고 효률을 높이는 관건적인 한걸음이다.
"앞으로 비주얼 칩의 수요는 점점 더 커질 것이다."라고 앞서 말한 소식통이 밝혔다.최근 4년간의 축적을 거쳐 칩군비경기는 착지기에 진입하고있다.