「電気を借りる」ことで価格を殺し、テスラを「包囲狩り」する

SOHU

昨年、蔚来（ウルレ）会長と李斌（イ・ビン）CEOが「来年は車の輪の殺し合いがさらに激しくなるだろう」と予測したとしても、蔚来の参戦は見送られた。しかし、蔚来は降らなくてもいいが、「新人」は音楽ができ、目標はテスラModel Yを指している。9月19日夜、蔚来子ブランド楽道の初モデルである楽道L 60が発売され、その中で標準航続60 kWhモデルは20.69万元、長航続85 kWhモデルは23.59万元で、発売価格はテスラモデルYより4.3万元低かった。
2021年には、李斌氏は蔚来氏の準備が加速し、新ブランドを通じて大衆市場に参入すると表明した。今年5月、蔚来の第2ブランド「楽道」と命名され、初のモデルL 60の前売り価格は21万9900元からと発表された。前売り価格に比べて、今回のモデルの正式発売価格はさらに1万3000元引き下げられた。また、蔚来の音楽を背にして、BaaS（電池レンタルサービス）を直接持ってきてL 60の価格を「殺傷」する範囲をさらに拡大した。楽道自動車の艾鉄成総裁は、BaaS電池レンタルサービスを採用し、楽道L 60からの販売価格を14.99万元に引き下げ、そのうち標準航続電池（60 kWh）の月額レンタル費用は599元と発表した。車電財産権の分離優位性により、この車種の販売価格は直接15万元以内に入った。あるネットユーザーは、「楽道は車を作る新勢力のビヤディになるのか」と話した。
ターゲットBBA（ベンツ、BMW、アウディ）のブランドとして、ET 5シリーズを発売する前に、蔚来モデルの販売価格はいずれも30万元を超えた。しかし、高価格帯の市場シェアは限られており、販売台数をさらに向上させる必要があるブランドにとって、どのように高低車種の組み合わせで歩むかが鍵となっている。これまで、燃料車時代には、多くの自動車企業がマルチブランドを通じて大衆市場、例えばトヨタやレクサスにハイエンドを配置してきたが、蔚来は音楽道を通じて増量してきた。「販売台数の面では、楽道の上限は非常に高く、15%以上の粗金利を維持することが合理的な目標だ」と李斌氏は、来年の楽道の月間納入台数は2万台に達すると予想している。
データによると、今年上半期、10万～15万元の細分市場車種の累計販売台数は118万4000台近くで、全体の新エネルギー車市場に占める割合は29%に達したが、この細分市場の浸透率は39%にとどまった。中国自動車流通協会専門家委員会の顔景輝氏は、「楽道と蔚来はブランドの位置づけに明らかな差異化を形成しており、その中で蔚来はハイエンド市場を引き続き主力としており、楽道は完成車販売と「レンタル電気」の販売モデルを通じて、初モデルの価格帯を15万〜25万元の市場にカバーし、全体の競争力を高めている」と述べた。
これまで音楽業界側が予定ユーザーを調査した結果、39%のユーザーがまずテスラModel Yと音楽業界L 60を比較していたことが分かった。一方、楽道L 60が発売された時、艾鉄成もテスラModel Yと楽道L 60を何度も比較した。まず、車体サイズでは、トラックL 60のホイールベースは2950 mm、テスラModel Yのホイールベースは2890 mmである。CLTC航続距離では、トラックL 60標準版航続距離は555キロ、テスラModel Y標準版航続距離は554キロ、トラックL 60が1キロ勝った。
また、艾鉄成氏によると、楽道L 60は全域900 V高圧構造を採用し、自己研究900 V炭化ケイ素モータを搭載しており、エネルギー消費量はわずか12.1キロワット時/100キロ、テスラModel Yのエネルギー消費量は12.5キロワット時/100キロである。価格面では、テスラModel Yに比べて、楽道L 60の販売価格は4万3000元低い。データによると、昨年のテスラの中国市場での販売台数は60万台を超え、その中でModel Yはさらに大ヒットした。顔景輝氏によると、テスラの全体的な販売台数はすでに規模化効果を形成し、世界の電気自動車の販売冠になり、各自動車企業の競争目標にもなっている。
テスラだけでなく、サウンドトラックL 60はBaaS電池レンタルサービスを採用しているため、さらに値下げされた発売価格も、ディープブルーS 07、ビヤディソンL EV、小鵬G 6などの車種と直接競争させている。そのため、販売価格を除いて、艾鉄成氏によると、楽道L 60全系にはOSD楽道知能運転システムが標準装備されており、その中で高速都市高速ナビゲーション補助NOAの全国カバー率は99.99%に達した。全景ナビゲーション補助NOAが交付されると726城があり、2700+県級行政区をカバーする。インテリジェント駐車の成功率は99%を上回った。
現在の激しい新エネルギー車市場の競争に直面して、蔚に背を向けて電気システムを交換することは、楽道の競争の利器にもなっている。楽道自動車はNIOパワーの「充電可能交換可能アップグレード可能」な全シーン補能サービスシステムを共有できることが分かった。計画によると、今年末には、楽道利用可能な交換発電所が1000基を超え、消費者が車を持ち上げることで3分間の全自動交換の便利な補能を体験することができる。同時に、楽道加電システムはすでに2万3000本以上の自己建設超充電杭、100万本以上の第三者充電杭を接続している。業界関係者は、楽道の優位性は蔚来が投入した研究開発と蔚来システムの能力に基づいており、蔚来の電気交換システムも楽道の加点点項目になっていると考えている。
北京商報記者劉暁夢