지리가 극성자동차의 제1대 주주가 된후 쌍방은 처음으로 공개적으로 대답했다

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최근, 극성 Polestar 전국 최초의 브랜드 체험 센터인 극성 상하이 체험 센터의 개업식에서 지리홀딩스그룹 최고경영자 리둥후이는 처음으로 지리가 극성자동차를 인수합병한 원인과 미래 계획에 공개적으로 대답했다. 그는 극성은 지리홀딩스그룹이 글로벌화를 배치하는 교두보이며 그룹의 글로벌화 발전에 중요한 전략적 의의가 있다고 말했다.
극성의"대부모"로서 길리지주그룹은 극성의 글로벌과 중국에서의 독립적인 발전을 지지하고 극성에 전면적인 운영, 기술과 재무지원을 제공하며 적시에 극성의 융자계획에 참여하게 된다.또 지리의 기술력과 우위 자원, 경쟁력 있는 공급망 체계도 극성에 전면 개방될 것이라고 이동휘는 덧붙였다.
볼보자동차의 고성능 부문에서 탈태한 극성은 2017년 볼보와 지리홀딩스그룹이 합작해 만든 독립적인 고성능 럭셔리 브랜드가 됐다고 발표했다.올해 2월, 볼보는 자신이 보유한 극성의 지분 약 48% 중 62.7% 를 지리홀딩스그룹에 분배할 계획이라고 발표했는데, 감자가 완료된 후 볼보의 극성에 대한 지분율은 18% 로 낮아졌고, 지리홀딩스그룹은 볼보의 바통을 이어받아 극성의 1대 주주가 되었다.
이번 인수합병에 대해 극성과학기술 리사장 겸 CEO 심쯔위도 제일재경 등 매체와의 인터뷰에서 중국자동차공업의 그중 하나의 사명은 바로 서방선진국시장에 성공적으로 진입하는것이지만 현실은 중국브랜드가 서방시장에 의해 진정으로 접수되기 어려우며 극성은 길리글로벌화의 아주 중요한 전략적출발점이라고 표시했다.
해외 시장에서의 지명도에 힘입어 극성자동차는 현재 전 세계 27개국을 배치하고 있다.그리고 극성자동차의 판매량 구조는 원래 해외 시장, 특히 유럽 시장을 위주로 한다.공개된 자료에 따르면 2021년 극성은 전 세계 시장에서 2만9000대, 2022년 5만1500대, 2023년 5만4626대를 판매했는데 그중 태반이 모두 유럽시장에서 나왔다.또 극성도 중국에서 생산돼 미국에 판매되는 몇 안 되는 자동차 브랜드 중 하나다.관련 보고서에 따르면 극성자동차는 올해 상반기 미국에서 3555대의 순수 전기차인 극성2를 판매할 것으로 예상된다.
유럽과 미국의'관세 몽둥이'아래 극성3는 최근 미국 사우스캐롤라이나주에서 생산을 시작했으며, 극성4도 2025년 중 한국에서 생산될 예정이다.
지리홀딩스가 1대 주주가 되자 해외 시장에 초점을 맞췄던 극성자동차도 중국 시장에서 힘을 내기 시작했다.알려진 바에 따르면, 현재 극성 자동차의 가장 주요한 계획은 극성 3, 극성 4, 극성 5, 극성 6의 지속적인 착지를 포함한 지속적인 제품 투입이며, 판매 채널 방면에서 현재 극성 자동차는 이미 50여 개의 극성 브랜드 공간과 체험 센터에 착지했다.앞으로 극성은 더욱 지능화, 현지화, 중국시장에 더욱 적합한 차종을 연구개발, 출시하게 된다.이 중 극성 7과 극성 8은 계획 중이며 앞으로 2년 안에 계속 나올 것으로 보인다.
제품 계획 외에 극성 중국 새 관리팀도 처음으로 공개적으로 단체로 모습을 드러냈다.볼보에서 12년간 근무한 경험이 있는 극성과학기술 최고운영책임자 흠배지는 극성판매, 경로발전 및 마케팅 등 업무분야를 전반적으로 책임지게 된다.친페지는 기자와의 인터뷰에서 현재 그 사업의 급선무는 판매원에 대한 신심을 구축하는것인데 여기에는 판매원에 대한 신심육성, 그들의 브랜드리념에 대한 리해를 추진하는 등이 포함된다고 표시했다.