極クリプトンの半年に2回の車種を繰り返して、古い車主を製品の更新とユーザーの利益のバランスに不満にさせますか？

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半年足らずで、極クリプトンは再び新しいバージョンの極クリプトン001と極クリプトン007を発売した。この高周波の製品が新しいリズムを押すことによる注文の増加量はまだ分からないが、一部の古い車主の不満を引き起こしている。
新しい車種が発表された夜、極クリプトンの車主は複数のソーシャルプラットフォームにブランド側が古い車主の権益を顧みないと非難し、公式生放送の間に感情をぶちまけた。極クリプトンはその後、生中継間コメント機能を停止し、複数の公式ソーシャルプラットフォームアカウントと役員アカウントもコメント権限を停止した。
極めて深刻な世論紛争に陥っているが、資本市場は前向きなフィードバックを与えている。8月14日、クリプトンの株価は6.8%上昇し、15.35ドルに達した。極クリプトンに対する投資家の期待は、できるだけ早く販売規模の向上を通じて赤字を黒字にすることである。
ブルークジラのニュースによると、発表会の翌日、一部の極クリプトン車主は杭州極クリプトンビル本社に直接行って権利を維持し、現場の人数は200人以上だったという。同日午後5時半まで、権利擁護者は離れなかった。
ある上海地区の極クリプトン001車主は界面ニュースに対し、今週末、極クリプトン車主の一部が上海極クリプトン松江交付センターに集中的に権益を維持する準備をしていることを明らかにした。車主の主な訴えは、合理的な賠償と極めて誠実な謝罪を求め、後続のOTAが正常に維持できるようにすることだ。
今年4月に車を出したクリプトン001のオーナーは、新型が発売されると旧型車の中古残価に深刻な影響を与えると界面ニュースに語った。もう一人の極クリプトン001を購入してから2カ月しか経っていない車主は、極クリプトンは販売過程で虚偽の宣伝の疑いがあり、消費者を騙す行為があると考えている。彼は車を購入した時、極クリプトンの販売員は、購入車種が短期間で反復を更新しないことを明らかにしたことがある。
8月14日、極クリプトン法務部は声明を発表し、極クリプトン2025モデルの新製品発表に対して、最近、インターネットプラットフォーム上に組織的なデマ、P図、捏造事実の人身攻撃などの不実な情報が大量に出現し、会社は関連証拠を固定し、警察に通報し、法に基づいてすべてのデマを流した者の法的責任を厳しく追及すると発表した。
一部の車主は、スマートドライブハードウェアを交換してアップグレードを完了することを望んでおり、しかも古い車主のために無料でクアルコム8155チップを交換した前例がある。しかし、極クリプトンによると、極クリプトン001は広大な智駕方案の版型を採用し、Mobileye智駕方案とは下地チップ、システム配置制御、ハーネス配置などの面で異なる配置方案を採用し、システムとハードウェア面では2セットの方案であり、交換を完了することはできない。
一方、当時の極クリプトン001の納入数は多くなく、交換のコストコストは相対的に低かった。しかし、2月の発売から7月にかけて、2024モデルのクリプトン001の新規販売台数は5万台を超えた。
古い車主の不満について、極クリプトンはインタフェースニュースに、2024項の極クリプトン001は昨年初めにプロジェクトを立ち上げた時、自己研究のスマートドライブ案を採用する計画はなかったが、このバージョンの案を搭載した極クリプトン007が発売された後、極クリプトン001の潜在ユーザーは同様に選択できるよう呼びかけたと説明した。極クリプトン内部では4月から自研智駕案を立案して乗車し、年末に発表される予定だった智駕版001を前倒しした。
極クリプトン副総裁の林金文氏は発表会後、メディアグループの取材に応じ、「古い車主がこのような感情を持っていることは理解できるが、技術と製品の反復は業界の競争に参加するものであり、このような反復が続くことは必ず前進することになる。極クリプトンの能力の範囲内で、古い車主の今回、さらには次の製品の反復における権益を最大限に保証するために努力する」と述べた。
新エネルギー市場の競争はすでに「トーナメント」の段階に入っており、各ブランドのデスクの上にある自動車ブランドは、持続的な製品の反復と販売量の向上を保証する必要がある。ある程度、効率的な研究開発効率と製品の新しい推進能力を持つ自動車会社は、後続の生存可能性を備えている。
極クリプトンは今年5月と6月に月間納入台数2万台を突破したが、7月には1万5700台に落ち込んだ。極クリプトン007が別の販売台数の柱に成長していないことを背景に、極クリプトンは2車種の製品力をアップグレードし続け、より多くの消費者を誘致し、23万台の年間販売目標を達成する必要がある。
燃料車時代の2年に1度の中期改款と7年に1度の車種反復とは異なり、電気自動車時代の車種は反復速度が速く、機能の変化が多い。自動車がますます消費電子化すると、新旧の自動車ブランドは製品の更新とユーザーの利益の間のジレンマに直面している。古い車主の気持ちをどのように適切に処理するかが重要になってきた。
2022年に理想的なONEは早期に生産停止と世代交代を行い、所有者と適時にコミュニケーションを取らず、大面積の理想的なONE所有者の苦情を引き起こした、2023年の小鵬自動車も同様に智運転システムの切り替えにより、既存のP 5車種の所有者が同期してアップグレードできなくなり、約600人の車主が連名の手紙を出して訴えた。
理想的な自動車と小鵬自動車はその後、古い車主に相応の補償を提供した。極クリプトン氏も、古い所有者に1万元相当の車購入券を提供すると明らかにした。
車主の怒りはもっともだが、不当に利用されることを警戒する必要があり、最終的な訴えを実現することはできない。最近、ソーシャルプラットフォームに伝わるチャットの記録によると、クリプトン所有者が2万元の補償を受け、秘密保持協定に署名したことで、「騒ぎに応じて分配することができる」という古い所有者の不満が高まっているという。しかし、後続の車主は、秘密保持協議系がでっち上げたので、誤魔化してはいけないと明らかにした。