新造車の頭部再シャッフル：月販2万は新たな敷居となり「エンドツーエンド」自動運転を先取り

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業界内では、販売台数ランキングが「低レベル内巻」に属するかどうかの確執が消えておらず、8月1日には、新造車企業の1月に1度の販売台数比が再び上演された。
6月の販売促進活動と半年度の沖合い量により、一部の潜在需要が早期に放出され、7月にはホスト工場とディーラーが季節的な休養期に入り、伝統的な自動車販売の閑散期とされているが、一部の新規建設企業の当月の納入量は前月比で増加し、「閑散期が薄まらない」ことを証明しているようだ。
具体的には、理想的な自動車が連続して1位を占め、6カ月ぶりに5万台を回復した。問界と理想の販売台数の戦いは続いており、前者は9500台の差で理想に遅れている。蔚来自動車、零走自動車の月販は2万台以上に安定しており、この数字は車作りの新勢力が競う新たな敷居となっている。小鵬自動車、ナタク自動車、小米自動車の3社はまだ1万台前後をさまよっている。
「7月の自動車市場は伝統的な閑散期に入り、全体的に安定している。夏休みの観光ブームと『古いものから新しいものに変える』政策の激励は、自動車市場に新たな活力を注入し、一部の消費の放出を促進する。総合的に予想すると、7月の乗用車端末販売台数は175万台前後で、6月と比べてほぼ横ばいだ」と中国自動車流通協会側は述べた。
21世紀の経済報道記者の統計によると、今年1 ~ 7月、新造車企業の販売台数は明らかに分化し、市場シェアは頭部への集中を加速させた--理想と鴻蒙智行はいずれも20万台を突破し、第1段階をしっかりと占めた。0走、蔚来、紺、極クリプトンなどがそれに続き、いずれも10万台を超えた。小鵬、どこ吒は6万台をさまよっている、極狐、智己、嵐図などはまだ4万台を突破していないが、伝統的な自動車企業が孵化した新エネルギーブランドは誰が先に量を上げるのか注目に値する。
蔚小理の「端から端まで」競争が始まった
初の純電気車種の失利、リストラ、車種のアップグレードの繰り返し、組織構造の調整を経て、理想自動車は7月に再び5万月の販売台数の大台を超え、前回の単月に5万台を突破してから6ヶ月が経った。7月の理想自動車の納入台数は前年同月比49.41%増の5万1000台で、過去最高となった。今年1 ~ 7月には、理想的に累計約24万台を納入し、その年度目標（56万台~ 64万台）の下限の42.9%を達成した。
ゼロランニング車は蔚来を抜いて2カ月連続で2万台を突破し、7月は2万2000台で前年同期比54.12%増加し、月間納入量は過去最高を更新した。ゼロ走自動車の公式によると、ゼロ走C 16は発売初月に1万台を突破し、全国で交付を開始し、ゼロ走の販売台数をさらに後押しした。今年7カ月前のゼロランニング車は累計10万8800台を新車に納入し、年間販売目標（25万台～30万台）の下限の43.5%を達成した。ゼロランニング科学技術の創始者であり、会長兼CEOの朱江明氏の期待の中で、ゼロランニング自動車は15万元から20万元の価格帯で月3万台規模の販売を実現する見込みだ。
蔚来自動車は3カ月連続で2万台を超え、7月に新車約2万5000台を納入し、前年同月比0.18%増だったが、前月比3.35%減となった。蔚来（ウルレ）の李斌（イ・ビン）会長は昨年11月と今年1月の2通の全員書簡で、「販売とサービス能力を確保し、激しい市場競争に対応できるようにする」と述べ、販売ができるだけ早く販売量に転化することを確保した。現在、蔚来で車を多く売る努力が現れている。今年1 ~ 7月、蔚来が新車10万8000台近くを納入し、前年同期比43.85%増となり、年間販売目標（23万台）の47%を達成した。
小鵬自動車は7月に万台水準を維持し、新車1万1100台を納入し、前年同期比1.24%増加した。1～7月、累計6万32万台を納入し、前年同期比20.46%増となり、年間販売目標（28万台）の22.5%を達成したにとどまった。小鵬自動車はMONA M 03を販売促進の次の手がかりと見なし、8月1日には全国の百城門店に初の展示車が続々と到着し、8月に正式に発売され、販売価格が発表される予定で、年間販売への貢献度は幾何学的に市場検証が待たれている。
これまで5カ月連続で前年同月比マイナス成長を続けていたナタク自動車がようやくプラスに転じたが、順位は依然として「最下位」で、7月には1.1万台を超えたが、前年同期の納入台数は約1万台だった。今年7月にナタクは累計6.48万台を納入し、年間販売目標（30万台）の21.6%を達成しただけだった。ナクは下半期にブランドを全面的にアップグレードし、第3四半期に新しい乗用車を発売する予定だという。同時に、ナタク自動車はグローバル化戦略を加速させ、公式データによると、純電気SUVのナタクXはタイで72時間以内に発売され、注文数は1000台を突破した。
「米国人はエンド・ツー・エンドの自動運転補助技術をどのようにしてより良くし、どのようにして人より良くすることができるかを考えている。中国の科学技術会社はまだ『巻』の週間販売台数ランキングにあり、何とかしてお金を稼いでいる」。最近話題になっている「週間販売台数ランキング」の話題について、小鵬自動車の何小鵬取締役長は科学技術競争があるべき姿ではないと直言した。同日、蔚来ブランド・伝播助理副総裁の馬麟氏は、「巻周ランキングが多いか少ないかは、少しレベルの低い『内巻』の意味がある」と述べた。その後、理想自動車会長の李想氏はソーシャルメディアで「耳を隠して鈴を盗む」というストーリーで応えた。
注目すべきは、販売台数の週間ランキングに対する態度は異なるが、車作りの新勢力はすでにエンドツーエンドの大モデルの競争に火をつけている：近日小鵬は全世界のユーザーにAI天玉システムXOS 5.2.0バージョンを全量プッシュすると発表し、XNGPは全国範囲内の「都市を問わず、道路線を問わず、道路状況を問わない」全量開放を実現し、蔚来は知能運転技術アーキテクチャNADArch 2.0を発表し、アルゴリズム層で世界モデルを導入するエンドツーエンドアーキテクチャにアップグレードし、直接元のセンサデータから運転決定を生成し、伝統的なスキームにおける情報損失を削減する、少し前に、理想的な自動車はエンドツーエンドモデル、VLM視覚言語モデル、世界モデルに基づく新しい自動運転技術アーキテクチャを発表しました。
新エネルギー透過率の再向上が期待される
造車の新勢力が6月に同前月比で成長した際、小米、嵐図、濃藍などの新エネルギーブランドも回復を続けている。
熱が高い小米自動車は2カ月連続で1万台を超えた。小米創始者の雷軍氏によると、小米自動車は11月に年間10万台の納入目標を前倒しし、年間12万台の納入目標をラストスパートする予定で、これまでに3万台を超えて納入されている。
6月から小米自動車工場ではすでに2班生産が開始され、各車種の納入サイクルはこれまでより2週間ほど短縮されたが、待ち期間は依然として長い。現在、小米SU 7の標準版とMax版の引き上げサイクルはいずれも半年を超えており、長すぎる待ち時間と競合車種の優遇力が小米SU 7の一部のユーザーに分流している。ある小米自動車販売員は21世紀の経済報道記者に、「新規発注量は以前より明らかに減速している」と伝えた。
年初以来、理想の自動車と双雄争覇戦を上演してきた問界は7月に4万1500台を交付し、前月比でわずかに下落し、そのうち問界M 9は1万8000台を交付し、問界新M 7は1万6600台、問界新M 5は単月6926台を交付した。ファーウェイ常務取締役、ターミナルBG理事長、スマート自動車ソリューションBU理事長の余承東氏はこれまで、業界ブランドの後続が月5万台の販売台数に打撃を与えることを明らかにした。
問界シリーズの車種もセレス車の販売台数を伸ばし、7月のセレス新エネルギー車の販売台数は前年同期比508.25%増の4.2万台に達した。今年1 ~ 7月の新エネルギー車の累計販売台数は24.3万台で、前年同期比369.95%増だった。
鴻蒙智行の公式データによると、7月に智界S 7が2555台を引き渡した。しかし、最近2回発売された智界S 7は、長い待ち時間を経て車を引き上げるのはまだ先のことであり、関連責任者側は合理的な説明をしていないことを複数のユーザーに暴露された。今回の納入難の問題は智界S 7入門モデル（智界S 7 pro）に集中しているという。
複数の鴻蒙智行の販売員は21世紀の経済報道記者に、pro版はファーウェイのスマートドライブを搭載しておらず、予約ユーザーは少なく、スマートドライブを搭載したmaxとmax+モデルの方がよく売れていると伝えた。複数の販売員も優先的に消費者にスマートドライブモデルを推薦している。
特筆すべきは、今年の7カ月前、理想と鴻蒙智行の販売台数はわずか1000台余りの差で、鴻蒙智行享界S 9、智界R 7などの新車の発表に伴い、双方の競争はますます激しくなり、地位は逆転するかもしれない。
喜ぶ人もいれば憂える人もいる。2023年に販売台数が好調だった広汽艾安は7月に販売台数が下落し、3.5万台を納入し、同環比とも低下した。今年7カ月前の累計販売台数は21.3万台で、70万年販売目標の30.4%にとどまった。7月にエイアンは第2世代AION Vティラノサウルスを発売し、7車種の配置モデルを発売した。販売価格帯は12万9800元~ 18万9800元で、これからの販売価格は現行モデルより2万元以上引き下げられた。納入サイクルを考慮すると、新車の販売台数への貢献は8月に現れるだろう。
「新AION Vはより低価格で、より大きな市場シェアを獲得することを目的としており、純電気AクラスSUVの13万元から19万元の細分市場のトップ2を目指す」広汽艾安新エネルギー自動車株式会社の肖勇副社長は21世紀経済報道記者に語った。
極クリプトン自動車は7月に1.56万台を超え、前年同期比30%増、前月比20%超下落した。同月中旬に極クリプトンはMPVモデルの新型009を発売し、10日間で6000台を突破した。極クリプトンによると、極クリプトンは夏の高温設備の点検期間を利用して、約3週間（7月下旬から8月中旬）の生産ラインのグレードアップ改造を行い、今年第4四半期の単月交付で3万台に挑戦する生産能力需要のために事前に配置している。今年1 ~ 7月に極クリプトンは10.35万台を超える新車を納入し、年間販売目標（23万台）の45%を達成した。下半期には、極クリプトンは初の中大型SUV極クリプトン7 Xと大5座極クリプトンMIXの2つの新製品を発売する。
その他の新エネルギーブランドは異なる程度の増加傾向を示している：ディープブルー自動車の7月の販売台数は1.67万台で、前年同期比26.94%増加した。ディープブルーS 7のモデルチェンジディープブルーS 07はこのほど発売され、同様に純電気と増程の2種類の動力を提供し、販売価格帯は14万9900元~ 21万2900元で、トップクラスの車種は小幅な価格引き下げを行い、一部の車種はファーウェイ乾昆智運転補助システムを搭載した。ディープブルー自動車のダン・スンホCEOは、「今年4四半期に月販3万台を実現する」と述べた。
極狐は7月に8017台の新車を販売し、前年同月比329%増、嵐図自動車と智己自動車は同月、それぞれ97%増の6015台、6017台を納入し、今年前半7カ月間の累計販売台数はそれぞれ3.64万台、2.9万台で、それぞれ目標の36.4%（嵐図10万台）、24.2%（智己12万台）を達成した。嵐図自動車の盧放CEOによると、嵐図自動車の第4車種である嵐図知音は今年8月に前売りを開始する予定だ。
同連合会のデータによると、7月の国内狭義乗用車小売市場の販売台数は約173万台で、同環比はいずれも2.0%減少した。その中で、プラグインハイブリッド車の販売台数は急速に増加し、新エネルギー市場に対して有力な支えとなっている。7月の国内新エネルギー車の小売販売台数は6月とほぼ同じ34.1%増の86万台に達する見込みで、浸透率はさらに49.7%に上昇する見通しだ。
当月は万台の販売が常態化し、新勢力の販売台数ランキングは安定しており、ごく少数の尾部新勢力は依然として困難な生活を求めており、トーナメントは次第に規模戦に変わり、頭部の新造車企業の競争はますます激しくなるだろう。