전자 전기 아키텍처 CEA, MEB 플랫폼으로 확장 샤오펑 자동차와 폴크스바겐 협력 공간'상승 통로'진입

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재련사 7월 22일발 소식 (기자 서호): 소붕자동차와 대중집단의 협력이 재차 승격되였다.7월 22일, 소붕자동차는 향항교통소에서 폭스바겐자동차그룹과 이미 전자전기구조기술전략협력련합개발협의를 체결했으며 쌍방은 폭스바겐이 중국에서 생산하는 CMP와 MEB 플랫폼을 위해 업종에서 앞선 전자전기구조를 개발하는데 전력을 다할것이라고 공고했다.
협의에 따라 쌍방은 광주와 합비에 이미 련합개발프로젝트팀을 설립하여 전자전기구조의 개발진척을 가속화하였다.양사가 공동 개발한 전자전기 아키텍처를 탑재한 최초의 폭스바겐 모델로, 약 24개월 이내에 양산될 예정이다.이밖에 소붕측은 폭스바겐자동차그룹과 진일보 협력할 기회를 적극 모색하여 쌍방이 공동으로 개발한 전자전기구조의 응용범위를 확대하겠다고 밝혔다.
"CEA 아키텍처는 중국 시장을 위한 전방위적인 기술 솔루션으로 폴크스바겐 브랜드의 CMP와 MEB 플랫폼 기반 국산 순수 전기차에 적용될 것"이라고 폴크스바겐그룹의 중국 지역 업무 담당 관리이사인 베레드 폴크스바겐그룹(중국) 이사장 겸 최고경영자는 밝혔다.
샤오펑과 대중 간의 협력은 2023년에 시작되었다.그해 7월 27일, 폭스바겐자동차그룹은 소붕자동차에 대해 전략적소수주주권투자를 진행하고 주식구매협의를 체결했다.양측은 샤오펑 G9 플랫폼, 스마트 곤돌라, ADAS 소프트웨어를 기반으로 폴크스바겐 브랜드 전기차 2종을 공동 개발하기로 약정하고 2026년 인도할 계획이다.2024년 2월 29일, 샤오펑과 폴크스바겐은 양측 차종 및 플랫폼의 공용 부품에 대해 공동 구매 계획을 수립했다;2024년 4월 17일까지 쌍방은 CEA 전자전기구조기술전략협력기본협의를 재차 체결하였다.
"이번에 쌍방이 체결한 전자전기구조기술전략협력련합개발협의는 올해 4월 기본협의의 착지로 볼수 있다.동시에 쌍방의 련합개발은 그전의 틀내의 CMP플랫폼에서 차종을 더욱 많이 포괄하는 MEB플랫폼으로 확대되였다."업계인사의 견해에 의하면 이는 대중측이 소붕의 기술실력에 대한 전면적인 인정을 의미한다.
CMP 플랫폼은 폴크스바겐 그룹이 중국 본토에서 개발하고 중국 고객을 위해 특별히 만든 A급 차량 플랫폼으로 중국 A급 입문 모델 주류 시장에서 폴크스바겐의 경쟁력을 더욱 높일 것이다.계획에 따르면 첫 모델은 2026년 출시된다.2026년부터 폴크스바겐은 이 플랫폼을 바탕으로 준중형 입문 시장을 위한 전기차 4종 이상을 개발할 예정이다.MEB 플랫폼은 2018년에 탄생하여 폴크스바겐 산하의 첫 번째 글로벌 시장을 위한 모듈식 순수 전기 구동 플랫폼으로 그 차종의 커버리지가 더욱 넓다.폴크스바겐의 계획에 따르면 지금까지 매년 말 MEB 플랫폼과 PPE 플랫폼을 기반으로 한 순수 전차 10종 이상이 출시될 예정이다.또한 폴크스바겐은 현재 MEB 플랫폼을 MEB + 플랫폼으로 업그레이드할 계획이며, 2027년까지 CMP 플랫폼과 MEB + 플랫폼은 20개 이상의 순수 전기 모델을 출시할 예정이다.
플랫폼화 하드웨어에 대한 풍부한 경험에도 불구하고 스마트 전동화 전환 과정에서 대중은 번번이'소프트웨어 벽'에 부딪혔다. 소프트웨어 개발에 집중하는 CARIAD를 설립하더라도 전자 전기 아키텍처 등 분야에서는 여전히 진전이 더디다.
"CEA라는 전자 전기 구조로 샤오펑자동차는 폴크스바겐의 중국 내 모든 전기차 플랫폼을 움직일 수 있다"고 샤오펑자동차 내부 관계자는 기자들에게 분석했다.
이번 샤오펑과 폴크스바겐이 체결한 전략적 협력 협의에 따라 새로운 전자 전기 아키텍처 CEA는 폴크스바겐, CARIAD 중국, 샤오펑자동차가 합작하여 개발한다.CEA는 현재의 전자 전기 아키텍처에 비해 상당한 이점을 제공합니다."세 개의 집적도가 높은 지역 컨트롤러가 대량의 전자 제어 유닛을 대체할 것이다. 자전거 내 제어 유닛의 수가 30% 대폭 감소할 것이다. 이는 비용과 운영 체제의 복잡성을 현저하게 낮추는 동시에 연산 성능과 안전성을 향상시킬 것이다.효율적인 중앙 계산 플랫폼과 강력한 계산력 덕분에 고급 자동 운전 보조 등 복잡한 기능이 더욱 신속하고 편리하게 아키텍처에 집적될 수 있다"고 대중 측은 설명했다.
대중을 위해 CEA 아키텍처의 개발은 전면적인 현지화를 실현하여 고객의 요구를 빠르게 만족시킬 것이다."중국 자동차 시장에서 차종은 3년마다 세대교체를 하고 구조는 2년마다 업그레이드한다. 차량은 매달 OTA가 업데이트된다. 폴크스바겐 중국도 이런 리듬을 따라갈 것이다."라고 베레드는 말했다.
샤오펑에게 있어서 대중과 합작한 수입은 이미 재보에 구현되기 시작했다.2024년 1분기, 소붕자동차서비스 및 기타 수입은 동기대비 93.1% 크게 증가되였다.1계보 전화회의에서 경영진은 2024년 1분기에 폴크스바겐그룹과의 플랫폼과 소프트웨어 전략기술 협력과 관련된 기술 연구개발 서비스 수익을 기록한 데 따른 것이라고 설명했다.
"2024년 1분기 플랫폼 소프트웨어 수입은 1억여 위안이다.아울러 폴크스바겐과 맺은 전자 전기 아키텍처 협력은 올해 하반기부터 수입에 계상될 것이다."그때 샤오펑자동차 경영진은 폴크스바겐과의 전략적 협력 달성으로 인한 당기 수익을 밝혔다.샤오펑자동차 경영진의 견해에 의하면 그와 대중의 협력은 자동차업종에서 아주 독특한 상업모식을 창조하였는데 이는 샤오펑자동차의 리윤률수준을 지속적으로 제고하는데 유리할것이다.
원고를 발송할 때까지 소붕자동차 향항주는 3% 를 초과하여 주당 33.6향항딸라로 올랐다.