ダボス・ボイス・オブ・ハネウェル中国の余鋒総裁：中国にはハネウェル技術を使用したSAF工場が2つ建設されている

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6月25日～27日、世界経済フォーラム第15回新リーダー年次総会（夏季ダボスフォーラム）が大連市で開催された。今回のフォーラムは「将来の成長の新たな最前線」をテーマに、80近くの国と地域から1600人以上の代表が参加した。
ハネウェル中国の余鋒総裁はフォーラムの開幕式後、財連社のインタビューを受け、持続可能な航空燃料（SAF）が航空業の炭素排出削減の重要な経路であることに言及した。中国では現在、ハネウェルプロセスを使用する顧客工場が2つ建設されている。
多国籍企業と本土企業の同台競技
財連社：今回のダボスで注目している議題は何ですか。
余鋒：私は主に2つの方向に注目しています。まず、ハネウェルは外資系を背景とした企業であるため、特に外資系企業に対する中国政府の姿勢と中国のビジネス環境に注目している。首相は開会式で「多国籍企業と本土企業が公平なコースで同台競技、交流協力する」と明言した。健康的で良いサインだと思います。
第二に、私たちは中国経済の次のステップの重点に関心を持っている。ハネウェルのグローバル事業は、将来の航空、エネルギー転換、自動化の3つの傾向を明確に中心にしている。首相の演説では、エネルギー技術、グリーンエネルギーについて何度も言及した。これは、グリーン経済の面で技術革新、ビジネスの機会に満ちており、社会により大きな貢献ができることを意味していると思います。
財聯社：ハネウェルは中国でどのような業務配置を展開しますか。どの領域を考慮しますか。
余鋒：将来の航空、エネルギー転換、自動化の3つのトレンドを中心にビジネスを展開しています。航空面では、引き続き力を入れて、中国航空司と積極的に協力します。1つ目は、彼らがタイプを選ぶ際に、できるだけハネウェルの先進的な製品や技術を考慮してほしいということです。第二に、彼らの既存のハネウェル技術と製品を搭載した航空機に対して、私たちはサービスを続けなければならない。また、C 919プロジェクトにも積極的に参加しています。中国航空業界全体の発展に伴い、ハネウェルは技術、製品、サービスを提供し続け、航空業界に重要な貢献をすることができると信じています。
工業自動化の面では、我々はサービス方案を提供して自動化と管理レベルを向上させ、産業がデジタル化のモデルチェンジ過程で直面する様々な挑戦を解決するのを支援する。現在のデジタル化時代では、速度と品質に対する顧客と消費者の要求が大幅に高まり、忍耐力が減少しており、自動化とインテリジェント化はこのニーズの解決を効果的に支援することができる。
スマート建築はエネルギー転換の重点方向の一つである。中国の改革開放から40年余り、空港、地下鉄、病院、ホテルを含む多くの建物が建設された。完成した建物は知能化、低炭素化改造の面で多くの機会がある。お客様が快適性と可用性に影響を与えずに、グリーン低炭素省エネルギーの技術改造を実現するための大きな投資を支援することは、私たち自身のチームとパートナーが行っている仕事です。
「二重炭素」目標の深化に伴い、エネルギー転換はすでに中国の各業界が持続可能な発展を実現する共通の趨勢となっている。エネルギー転換の次元の1つは、従来の化学製品の代わりにより先進的な化学製品を使用することである。自動車冷媒を例にとると、現在使用されている第3世代冷媒は効果が高いが、温室効果ガス排出量が多い。ハネウェルは10年以上前に、市場が地球温暖化の潜在価値をより低いソリューションを必要とすることを予見しており、私たちは巨額の資金を投入して第4世代冷媒を開発し、同等の冷房効果を実現すると同時に極めて低い地球温暖化の潜在価値を持ち、気候変動に対応する重要な技術である。
私たちも今後数十年で航空業が急速に発展することを期待しています。しかし、他の業界の炭素削減に伴い、航空機業界の炭素排出比重は大幅に向上するだろう。現在、世界の炭素排出の約3%は航空業界に由来している。国際民間航空機関の予測によると、航空業の持続的な発展に伴い、追加の排出削減努力をしなければ、2050年までに全世界で25%の炭素排出が航空業から来ることになり、航空業の炭素排出削減需要はますます差し迫っている。持続可能な航空燃料（SAF）は良いソリューションです。
6000元の地溝油から18000元の持続可能な航空燃料まで
財聯社：SAFを具体的に紹介していただけませんか。
余鋒：SAFにはいくつかの異なる技術経路がある。
1つ目は地溝油を用いたSAFである。ハネウェルEcofiningは、世界各地で長年使用されている成熟した技術です。この技術は、化石燃料に比べて温室効果ガス（GHG）排出量を最大80%削減するSAFの生産に使われている。現在の地溝油は約6000元1トン、持続可能な航空燃料は約18000元1トンであることを考慮すると、この技術の応用は高い経済効果がある。第2の技術路線はエタノールによる持続可能な航空燃料の製造である。例えばサトウキビが砂糖を搾った後のわらは、以前は焼却または充填処理が一般的だった。今、私たちはわらをエタノールに変えて、航油に変える技術があります。また、メタノール製の持続可能な航空燃料技術もあり、グリーン水素と二酸化炭素から電子メタノールを製造し、SAFに変換します。エタノールとメタノールは約数千元1トンで、完成品のSAFの価格に比べて、良好な経済効果がある。
中国経済の質の高い発展には新しい生産力が必要だ。私は新しい品質が新しい画期的な技術を用いて、企業と社会に重大な利益をもたらし、企業、消費者、社会の3つの利益を実現することを理解しています。SAFは新しい生産性の代表的な技術である。
AP通信：SAFプロジェクトのROIはどうですか。
余鋒：回収周期が短いプロジェクトは2、3年かかり、回収周期が長いプロジェクトも5、6年しかかかりません。現在、ハネウェルは江蘇省連雲港市と四川省遂寧市に大型の持続可能な航空燃料生産基地を建設している。2つのプロジェクトはいずれもハネウェルEcofining技術、触媒と設備を選択し、厨房余剰油と動物脂肪を原料として持続可能な航空燃料を生産する。