賈躍亭「叫話」国内自動車企業が一緒にやった大事件！

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6月14日、ファラデー未来創始者兼首席製品・ユーザー生態官の賈躍亭氏は微博で「2024中国自動車青書フォーラム」での講演内容を発表した。賈躍亭氏によると、現在、国内のAI EV業界は高度に内包されており、多くの企業が利益を得ることが難しく、大規模な資金を投入して技術のアップグレードやオリジナルの革新を行うことはできないという。
米国は世界第2位で最も価値の高い自動車市場として、2023年の純電気車種の浸透率はわずか8%だったが、この数字は中国で36%に達し、ハイブリッドなどの他の新エネルギー製品を加えると、中国市場の浸透率は50%を超え、この巨大なGapは米国市場の巨大な青海を作り上げた。2万〜3万ドル、3万〜4万ドルの細分化市場では、電気自動車の浸透率がさらに低く、スーパーブルーの海だ。この価格帯では、米国市場には今のところAI EVらしい製品はないからだ。対照的に、中国EV市場はユーザーに非常に多様な選択肢を与えている。
これに対して、賈躍亭氏は、FFは中米自動車の橋渡しをして、「外展」の価値解放を助力したいと述べた：FFは「中米自動車産業の橋渡し」の最大の価値を発揮し、潜在的なパートナーと共通認識を達成し、一緒に急速に「究極の体価比」の製品を発売し、米国のAI EV市場を爆発的な成長を迎えさせたいと考えている。
賈躍亭氏によると、FFの「橋渡し戦略」は、米国市場の征服を志す中国企業に、四大賦能点を含む全価値チェーン賦能の完全なソリューションを提供することだという。
1.「FF aiHyper 6 X 4 architecture 2.0」に基づいて製造された製品、技術、研究開発と完成車のエンジニアリングシステムの賦能は、30万ドルFF 91で採用されたコア技術を大衆放量車種に賦能する。
2.FFカリフォルニア工場の完全な米国本土完成車生産製造能力、成熟した生産製造チーム、品質管理制御と製品コンプライアンス認証及び参入システムの賦能。
3.ブランド、マーケティング、販売、アフターサービスなどのユーザー獲得とユーザー運営を含む唯一無二のユーザー生態系構築のエネルギー。
4.パートナーのためにグローバル利益を創出し、同時に資本価値を賦与する。
賈躍亭氏はまた、FFは米国でローカライズして大衆放電車種を生産する計画で、最近では複数の国内ホスト工場と協力や部品の調達案を協議していると明らかにした。賈躍亭氏は、現在、戦略投資家の融資事項を全力で推進しており、資金が到着したら、できるだけ早く最初の大規模な部品購入契約を締結し、前払金を支払うことを望んでいると述べた。
これに先立ち、賈躍亭氏は、初の2級市場の個人投資家にFF 912.0 Futurist Allianceを引き渡し、会社が第2段階（SOD 2）の引き渡しを再開したことを示していると発表した。
ファラデー・フューチャー（FFIE、株価0.521ドル、時価総額2億2900万ドル）は6月13日、マイクロブログでベテラン個人投資家の何俊氏に新車を納入することに成功したと発表した。これはFFが納入した12台目の自動車を示している。
FFによると、何氏の米国子会社の最高経営責任者はFFロサンゼルス本社でFF 912.0を受け入れた。FFの創始者、首席製品とユーザー生態官の賈躍亭氏は、車を何氏の代表に渡した。これは、会社が昨年からの納入第2段階（SOD 2）を再開したことを示している。
賈躍亭氏は、「FFは『中米自動車産業橋梁戦略』の下で第2ブランドを発売することを考えており、同ブランドはFFの高価値ソリューションと機能を将来の大衆向け放量製品に賦与し、より多くの個人投資家ユーザーに私たちの極智科学技術の贅沢を楽しんでもらう」と述べた。

FF公式マイクロブログ

賈躍亭氏はこれまで、この新車主の何氏が最初のFFの2級市場の投資家オーナーだと述べていた。
6月7日、賈躍亭氏は微博（ウェイボー）で動画を発表し、戦略投資家の融資を完了する前に、FFは毎月1台の新車を納品するよう努力すると明らかにした。

賈躍亭微博動画のスクリーンショット

FF自動車の公式データによると、FF自動車2023は年間10台のFF 912.0 Futurist Allianceを納入している。2024年2月7日、FF自動車は再びFF 912.0 Futurist Alliance 1台を納入したと発表し、今回さらに1台を納入した。これで賈躍亭は車を造って10年、12台の車を引き渡した。
注目すべきは、これまでFFが昨年販売した10台のうち、6台はレンタルだという疑問があったことだ。賈躍亭氏はこれまで、米国の自動車販売について理解していないか、翻訳の不正確さによる誤解だと答えてきた。実際にFFは昨年、全車種購入とLeaseを含む10台を実際に納入した。米国では3つの主要な購入形態があり、全車種とローン購入を除いて、もう1つの中国ではまだ推進されていない販売方式がLeaseであり、Leaseが米国で新車販売に占める割合は非常に高く、高級車ブランドの消費者がLease購入車を選ぶ平均割合は50%以上に達し、米国で最も主流の自動車販売方式と言え、みんなが想像している簡単なレンタルではない。
現地時間5月28日、ファラデー未来公式サイトは2023年の年間業績を発表した。報告書によると、同社の2023年の年間収益は80万ドル、運用損失は2億8600万ドルだった。2022年の運用損失は4億3700万ドルだった。この変化は、運営費が大幅に減少し、2023年は2億4400万ドル、2022年は4億3700万ドルだったためだ。本年度の運営費の改善は主に会社が製品開発を完了し、製造と生産による販売に移行したため、研究開発費が減少した。2023年の純損失は2022年の6億2000万ドルから4億3200万ドルに改善された。
2023年12月31日現在、ファラデーの将来の総資産は5億3100万ドル、総負債は3億2000万ドルであるが、2022年12月31日現在の総資産は5億2900万ドル、総負債は3億2800万ドルである。
2023年12月31日現在、ファラデーの将来の現金残高は400万ドルで、200万ドルの制限的な現金が含まれている。対照的に、2022年12月31日現在、現金は1700万ドル。2024年5月23日現在、同社の現金頭金は約500万ドルで、200万ドルの制限的な現金が含まれている。