極クリプトン、自動車製造の新勢力最速IPO記録を更新「大吉利」資本版図再拡張

不正经的工程师

極クリプトンの上場に伴い、「大吉利」の資本版図は拡大を加速させている。
「中国経営報」の記者は、自動車製造の新勢力であるクリプトンの面から、5月10日に米国ニューヨーク取引所に上場し、株式コードは「ZK」であることを明らかにした。吉利ホールディングス（以下「吉利」と略称する）傘下の豪華スマート純電気ブランドとして、極クリプトンは2021年4月15日に発表され、先日までにニューヨーク交通所への上陸に成功し、わずか37カ月で新エネルギー自動車企業史上最速の上場記録を更新した。
極クリプトン側は、吉利37年の発展によって蓄積された堅実な産業基盤と世界的な優位資源だと述べた。「その上で、極クリプトンは急速に完全な純電気知能科学技術生態系を構築し、純電気発展第3コースの『極クリプトンモデル』を開拓した」。
調査によると、超過購入を獲得したため、クリプトンはIPO規模を拡大し、1株当たり21ドルの価格で累計2100万株のADS（American Depositary Shares、米国預託株）を発行し、約4億4100万ドルを募金した。極クリプトン側は、販売業者がオーバーアロットメント権を行使すれば、今回の発行規模はさらに2415万株のADSに拡大し、約5億7000万ドルを募金すると明らかにした。
関連資料によると、極クリプトンの上場初日は1株当たり28.26ドルで引け、発行価格より34.57%上昇した。終値で計算すると、クリプトンの時価総額は69億ドルに達し、人民元に換算すると500億元を超えた。
極クリプトンの上場成功に伴い、「大吉利」の上場企業数は9社に増えたが、将来的には「大吉利」の資本版図は拡大し続ける。記者は、現在、吉利傘下にはIPOに向けて複数の企業が「準備」しており、吉利傘下の移動企業曹操の移動は先日、港交所に時計を渡したことに気づいた。
資本レイアウト再拡張
2021年から2023年にかけて、新エネルギー車企業が価格戦、貴電欠芯、補助金の後退などの多重要素の衝撃に直面する中で、極クリプトンは依然として記録を更新し、業界をリードし続けている。
現在、極クリプトンは新たな豪華サファリケージを発売しており、新たな極クリプトン001とその高性能版純電気サファリ超走極クリプトン001 FR、原生純電気豪華MPV極クリプトン009、および4基の超豪華旗艦MPV極クリプトン009光輝など5つの新車種を発売しており、2024年には極クリプトンは新たな中大型純電気SUVも発売する。
2024年4月末現在、極クリプトンの累計納入車両は24万台を超え、今年1 ~ 4月には計5万台近くが納入され、前年同期比倍増以上の成長を実現し、20万元以上の中国ハイエンド純電気ブランドの販売台数で首位を維持し続けている。
市場規模の拡大は極めてクリプトンの売上高の増加を顕著に後押しした。株式募集書のデータによると、2021年から2023年にかけて、クリプトンの売上高は大幅に増加した。2021年の極クリプトンの売上高は65.27億元で、2023年の極クリプトンの売上高は516.73億元に増加し、2023年は2021年より7倍近く増加し、2022年より62%増加した。
完成車の販売、三電業務、研究開発とその他のサービスから構成される多元化収益構造は、各業務分野におけるクリプトンのバランスのとれた全面的な発展態勢を体現している。粗利益率は、ブランド発表初年度の2021年には、極クリプトン完成車の粗利益率がプラスとなり、2023年には15%に達し、2022年の4.7%から前年同期比10.3ポイント上昇した。
際立ったコア競争力も極めてクリプトンに資本の愛顧を得させた。極クリプトンは設立以来、寧徳時代、インテルなどの産業資本や有名機関に支持されてきた。今回の上場では、古い株主は引き続きしっかりと買収し、極めて長期的な価値を十分に認めている。
業界関係者によると、今回の上場では、クリプトンのブランド知名度と国際的なイメージも大幅に向上するだろう。「今回のIPOは極クリプトンが世界市場でより完備した産業配置と商業閉ループを構築し、その市場競争力をさらに向上させるのに役立つ」と盤古シンクタンクの江瀚上級研究員は見て、「米国への上場も極クリプトン国際化戦略の重要な一歩であり、極クリプトンが国際市場の需要と趨勢をより深く理解し、その国際市場シェアをさらに拡大するのに役立つ」と述べた。
傘下企業の上場ペースを速めるほか、吉利は世界的に多くの有名自動車企業に出資し、国際化のペースを速めている。
記者は、2018年に吉利がベンツの親会社ダイムラーに出資し、その後重要株主になったことに気づいた。2021年、吉利はボルボと共同で電気自動車ブランドの極星を構築し、ナスダックに上場した。同年、吉利はボルボのスウェーデン上場を推進した。2023年、吉利はまた超高級自動車ブランドのアストン・マーティンに出資した。
「大吉利」システムの力相乗効果
極クリプトンを例にとると、他の自動車製造の新勢力企業に比べて、後来者として、極クリプトンはどのようにして後から上に立つことができますか。
これはまさに縁起の良い体系力に背いて、自身の差別化戦略路線に加えて、極めて複雑な新エネルギー車企業の発展経路を出たのだ。「極クリプトンは全体の吉利の大プラットフォーム、多資源支持と技術沈殿の上に構築され、最も難しいことをする能力を備えている」吉利ホールディングス会長、極クリプトン知能科学技術CEOの安聡慧氏は、極クリプトンは無から有までではなく、極クリプトンは全体の「大吉利」のシステムの下に構築され、強大な電動化と知能化の基礎と完成車製造の能力を形成したと直言した。
安聡慧氏は極クリプトンが発売された後、メディアのインタビューに応じ、極クリプトンの製造生産能力と吉利は共有していると述べた。「工場側はここ10年投入が多く、最新の基準に完全に基づいており、『大吉利』の協力の下で、極クリプトンは迅速に生産能力利用率を高め、コストを下げることができる」。
「生産能力のほか、調達の面でも極クリプトンには優位性がある。極クリプトンは共同調達であり、吉利の広大な構造は複数のブランドで共有されている」と安聡明氏はさらに述べ、この背景の下で行政規模化効果が現れ、価格が異なり、極クリプトンはコスト優位性があり、「これは他のブランドにはない」と述べた。
吉利体系力の優位性を借りた成果も現れた。「極クリプトンは『3つの800』、『800ボルトの車、800ボルトの動力電池、800ボルトの補エネルギーネットワーク』を実現した」と安聡慧氏は述べた。「極クリプトンは現在、製品と技術の競争力を獲得しており、完成車だけでなく、産業チェーン全体の垂直統合エネルギーの形成にも構築されている」。
黄河科学技術学院の張翔客員教授は記者に、現在の価格戦の大きな背景の下で、積極的な革新と製品の反復的な更新を加速させることは自動車企業の成功の宝だと話した。「絶えず業界をリードしてこそ、価格の堅調さを維持することができ、クリプトンは革新と科学技術のリードを維持し、吉利な資金、技術、ブランドの優位性を十分に発揮し、市場の中で有利な位置を維持することができる」。
吉利は現在も、その持株下での各ブランドの戦略的な協同作業をさらに強化している。「昨年から吉利は戦略的な協同を増やし、各ブランドの発展にとって非常に積極的な役割を果たしてきた」と安聡慧氏は述べ、現在の製造共有、共同購入は協同の主な代表であると述べた。「吉利の協同は、持株下で各ブランドが市場競争に参加するのにも良い役割を果たしている」。
グローバル化の加速
「自動車業界は国際化、グローバル化をしなければならない。クリプトンの発売は戦略的な手配であり、クリプトンのグローバル化にとって非常に重要な一歩でもある」と安聡明氏は記者の取材に対し、クリプトンの製品技術は必ず海に出ると述べ、今年のクリプトンの目標は年間販売量23万台で、うち3万台は海外市場だと述べた。「現在、極クリプトンの製品はヨーロッパのオランダとスウェーデンで販売されており、2024年には欧州での極クリプトンの市場が8つに追加されます。それ以外にも、今年の北京国際モーターショーを前に、極クリプトンは50カ国以上と販売契約を締結しており、今年末には50以上の新興市場があり、会社の販売に良い影響を与えると信じています」
実際には、クリプトンのグローバル化の配置も縁起が良いとは言えない。安聡明は極クリプトンが発売された後、メディアの取材に応じ、極クリプトンのグローバル化は、実際には吉利で自動車に従事して30年近く、長期的な堅持、投入の蓄積であり、「これは極クリプトンブランドの良い条件を形成しており、極クリプトン3年ですべて完成できるものではない」と述べた。
吉利控股集団の李東輝CEOもこのほど、極クリプトンは豪華なスマート純電気ブランドを位置づけ、吉利電動化、ハイエンド化、グローバル化の重要な一環であると述べた。「極クリプトンIPOは吉利控股集団全体の戦略計画の縮図である。吉利は電動化と知能化の転換を核心とし、新エネルギー科学技術、ヒューマン・マシン相互作用、知能運転、車載チップ、低軌道衛星などの最先端科学技術分野で戦略的配置を行い、サブブランドの成長に強大な助力を提供した」
そのため、極クリプトンは技術開発に研究開発投資を増やした。関連資料によると、過去3年間のクリプトンの研究開発費は累計170億元近く投入された。将来的には、極クリプトンは引き続き研究開発への投資を増やし、今回のIPOの募集資金の約45%はより先進的な純電気自動車技術の開発と製品ポートフォリオの拡大に使われる。
同時に、極クリプトンの陳奇副総裁はこれまでメディアの取材に対し、極クリプトンの智駕チームは急速に成長しており、「最高の製品を提供するために、チーム全体の資源は智駕に傾いており、少勝多、速勝遅を実現している」と述べた。
中国の新エネルギー自動車市場は「内巻き」が深刻で、クリプトンは自分の優れた製品と技術力で絶えず包囲を突破している。記者は、現在の中国自動車市場で、自動車企業は価格戦、自動車企業のCEOが生中継に参加するなどの方法で市場の流量を争っていることに気づいた。
しかし、安聡慧氏はこれまでインタビューで、トラフィックはブランドや企業が成功する唯一のものではないと述べ、「会社のCEOとしては時間と精力に限りがあり、より多くの時間を製品、技術、ユーザーに費やしたいと考えていることが重要だ」と述べた。