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"가격 인하의 새로운 조치가 나온 후 차를 보고 가격을 문의하는 사람이 특히 많다."최근 한 테슬라 판매원은 매일경제신문 기자에게"현재 차를 보러 오는 사람들은 기본적으로 모델 Y를 향해 온다."
11월 25일, 테슬라는 오늘부터 올해 12월 31일까지 모델 Y가 한시적으로 잔금 입감 1만 위안을 인도하고, 판매가는 23만 9900위안부터 시작하며, 5년 0이자 정책도 겹칠 수 있다고 공식 발표했다.모델 Y 후륜구동판의 경우 선불금은 7만9900원, 연간 금리는 0, 월 공급액은 2667원이다.
일전, 기자가 여러 자동차브랜드점 4S점을 현지방문하여 알아본데 따르면 11월부터 테슬라, 울래, 극크립톤 등 여러 브랜드가 판매가격을 인하하고 자동차구매보조금, 금융정책 등 방식으로 판촉했다.이밖에 최근 소붕, 좁쌀 등 더욱 많은 브랜드의 신에너지차종이 생산능력을 제고하여 소비자의 수요를 만족시키기 시작했다.
연말이 다가오면 국보와 성보의 수요가 있기 때문에 많은 자동차 구매 소비자들은 동종 차를 비교할 때 연말에 차를 인도할 수 있는 차종을 우선적으로 선택하고, 생산 능력에 얽매인다. 비록 일부 자동차 기업이 폭발적인 차를 가지고 있지만, 기한 내에 인도할 수 없기 때문에 후속 주문에 영향을 줄 수 있다.
여러 자동차 기업이 가격을 조정하여 생산 능력을 늘리다.
"연말'낡은 것으로 새 것으로 바꾸기'등 보조금이 곧 만료되는 것에 대해 우리는 현재 모든 차종에 현차가 있어 일주일이면 인도할 수 있고 2만5000원의 차량 보조금도 겹칠 수 있어 3만여원을 직접 보조하는 것과 같다."한 울래자동차 판매원은 매일경제신문 기자에게 이렇게 말했다.
올해 11월부터"쌍십일"의 대촉진에 즈음하여 적지 않은 자동차기업은 이미 2024년"종영전"을 시작했으며 자동차시장의 가격전은 재차 지속되였다.례를 들면 극크립톤은 11월 1일부터 11월 30일까지 전 차종의 우대를 제공하여 최고 11만원을 절약할수 있는데 여기에는 4만 7000원의 현금우대와 6만 3000원의 자동차구매권익이 포함되며 또 0선불0리자의 금융정책도 내놓았다.이와 동시에 상해자동차폭스바겐과 상해자동차통용도 산하의 여러 차종을 대상으로"한시적으로 한입가격"활동을 내놓았다.
기자가 조사한 결과, 신에너지자동차 국가보조금 및 연말 충량을 추격하는 수요 하에서 각 신에너지자동차 브랜드는 인도 주기를 단축하기 위해 노력하고 있다.예를 들어 폴크스바겐 ID.3 똑똑한 모델은 11만9900원부터 한시적으로 한 입에 판매되며 3주 안에 인도를 완료할 수 있다고 약속했다.
앞서 샤오펑자동차의 MONA M03 모델은 620 초장항속 버전의 폭발적인 판매량으로 생산능력 문제에 직면해 인도 주기가 17주로 연장돼 차주가 차를 들기까지 최소 4개월을 기다려야 한다는 의미다.샤오펑자동차의 한 판매원은 기자에게 얼마 전에 (판매량이) 폭발했기 때문에 생산능력이 확실히 좀 따라가지 못했지만 최근에 많이 완화되었다고 털어놓았다."현재 M03 롱레인지, 울트라 롱레인지 버전을 확정하면 8주 안에 인도가 보장된다"고 그는 말했다.
이들 테슬라의 판매원은 모델 Y 가격 인하 이벤트로 소비자 문의가 몰리면서 조만간 모델 Y의 인도 작업을 우선적으로 처리할 것으로 예상된다며 일주일 안에 인도를 완료할 수 있다고 밝혔다.
판매원은 내년에 테슬라 모델이 가격을 조정할 것이냐는 질문에 "현재 경쟁이 치열한 시장 상황에 따라 가격이 오르지 않을 것 같지만 더 낮아지지도 않을 것"이라며 "제품의 총이익률 유지도 고려해야 하기 때문"이라고 말했다.
자동차 기업이 마지막"창구기"를 서둘러 잡다
실제로 여러 자동차 브랜드 딜러들이 잇달아 가격 조정 및 인도 주기 단축의 신호를 보낸 배경에는 2024년 신에너지자동차가 낡은 것으로 새 것으로 바뀌는 등 보조금 정책이 막바지에 이르렀다.다른 한편으로 자동차시장의 경쟁압력이 커짐에 따라 적지 않은 자동차기업은 년말에 준엄한 충량압력에 직면했다.
CCTV뉴스의 보도에 따르면 올해 4월, 상무부 등 14개 부문은 련합으로"소비품의 낡은 교환과 새로운 교환을 추진하는 행동방안"을 발표했다.그후 상무부 등 7개 부문은 련합으로"자동차의 낡은 교환보조금 실시세칙"(이하"세칙"이라 략칭함.) 을 인쇄발부했다.8월, 자동차의 낡은 교환과 새로운 교환 관련 사업을 진일보 잘할데 관한 통지가 발포되고 보조표준이 제고되였다. 페기갱신된 개인소비자에 대한 보조표준은 신에너지승용차를 구매하여 1만원을 보충하고 연료승용차를 구매하여 7000원을 보충하여 각각 2만원과 1만 5000원으로 제고되였다.
페기갱신외에 통지는 또 각지에서 자동차치환갱신 실시방안을 서둘러 제정할것을 요구했다. 즉 중고차의 전출재구매신차에 대해 보조기준, 보조조건과 실시방식을 합리하게 확정할것을 요구했다.례를 들면 북경시는 치환후 새로 구매한 신에너지차에는 순전기자동차뿐만아니라 플러그인하이브리드 (증정식포함) 자동차와 연료전지자동차도 포함되며 경내, 경외양도는 모두 치환보조금을 향수할수 있으며 매 차량마다 모두 1만 5000원의 기준에 따라 보조금을 지급한다고 명확히 했다.
주목할 만한 것은 국가 차원과 지방 차원에서 모두 관련 세칙을 내놓았지만, 상술한 규정은 모두 기한이 있다는 것이다.례를 들면 상무부 등 7개 부문에서 련합으로 인쇄발부한"세칙"은 소비자가 2025년 1월 10일까지 보조신청을 제출해야 하며 관련 자료는 반드시"세칙"이 인쇄발부된 날로부터 2024년 12월 31일까지 취득해야 한다고 확정하였다.'낡은 것으로 새 것으로 바꾸는'보조금을 신청하려면 12월 31일까지 차량 폐차, 신차 구매, 보조금 신청 제출 등 일련의 절차를 마쳐야 한다는 것이다.
이밖에 자동차시장의 경쟁압력이 커짐에 따라 적지 않은 자동차기업은 년말에 준엄한 충량압력에 직면했다.관련 통계에 따르면 올해 첫 10개월 동안 자동차 기업이 연간 판매량 목표를 달성한 비율은 낙관적이지 않다. 달성률이 8할을 넘는 자동차 기업은 BYD, 지리, 제로레이팅, 샤오미 등 소수의 몇 개에 불과하다.연말과 2024년 국가 신에너지자동차 관련 보조금 정책이 카운트다운에 접어들면서 자동차 회사들은 모두 마지막 창구를 선점하고 있다.
그러나 11월 21일, 상무부 소비촉진사 2급조사연구원 송영걸은 2024 자동차금융산업정상회의에서 상무부가 래년 자동차를 낡은 것으로 바꾸고 새로운 것으로 바꾸는 접속정책을 앞당겨 계획하여 시장예상을 안정시키고있다고 밝혔다.
연간 신에너지자동차 판매량 1150만대 전망
현재 국내 자동차 시장의 판매량은 여전히 빠르게 증가하고 있다.승련분회의 최신 수치가 보여준데 따르면 11월 전 3주간 자동차시장은 10월이래 높은 수준의 운행을 유지했으며 일평균 소매량은 각각 5만 6700대, 7만 7100대, 8만 1400대로 동기대비 전월 대비 모두 증가를 보였다.작년에 비해 올해 11월 자동차 시장의 성수기 특징이 뚜렷하여 넷째 주 하루 평균 판매량이 12만 600대에 달할 것으로 예상되며, 종합적으로 추산하면 11월 소매량은 약 240만대에 달할 수 있다.
자동차 기업이 내놓은 한시적 우대 정책, 그리고 국가의 낡은 것으로 새 것으로 바꾸는 등 정책의 지원이 겹치면 올해 국내의 자동차 소비를 더욱 추진할 것이다.푸빙펑 중국자동차협회 상근부회장 겸 비서장은 2024년 상반기 신에너지자동차는 양호한 발전 추세를 이어갔으며 판매량은 494만 4000대로 전년 동기 대비 32% 증가했으며 2024년 연간 중국 신에너지자동차 판매량은 1150만대에 달할 것으로 예상된다고 밝혔다.
그리고 시장화 과정에 따라 업계 중의"신구 플레이어"도 더욱 치열한 경쟁에 직면하고 있으며, 어떻게 판매량과 총이익률을 균형시킬 것인가도 현재 자동차 기업이 보편적으로 직면하고 있는 난제가 되고 있다.공개된 데이터에 따르면 최근 몇 년 동안 전 세계 자동차 업계의 수익성은 뚜렷한 감소 추세를 보이고 있다.중국자동차공업협회에 따르면 2023년 중국 자동차 업계 평균 이익률은 6.5% 로 2022년에 비해 약 0.8% 포인트 하락했다.
이런 배경에서 국제전통자동차제조업체들은 비록 단시일내에 연료차에 의거하여 고액의 리윤을 벌었지만 리윤이 좁아지는 추세가 이미 나타났다.이와 동시에 다수의 신예 신에너지자동차 브랜드는 여전히 투입기에 처해있으며 연구개발투입은 아직 수익을 형성하지 못하고있다.이에 대해 중국전기자동차100인회 부이사장 겸 비서장 장영위는 기자에게 다음과 같이 표시했다. 우리 나라의 갈수록 많은 신에너지지능기업이 리윤전환점을 뛰여넘고있으며 몇년후에는 전반 신에너지자동차산업이 리윤주기에 진입하게 될것으로 예상된다.
아이미디어 자문연보에 따르면 2023년 중국의 신에너지자동차 시장 규모는 11조5천억 위안으로 연간 16.2% 성장했으며 2025년에는 23조1천억 위안으로 늘어날 것으로 예상된다.소비자들은 긴 항속, 급속 충전 및 동력 시스템 보호와 같은 새로운 에너지 자동차의 항속과 안전 성능에 점점 더 관심을 기울이고 있습니다.충전 시설이 완비되고 1선 도시 시장의 성장률이 둔화됨에 따라 2, 3선 도시는 신에너지자동차 시장의 새로운 성장점이 되었다. |
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发表于 2024-12-8 00:52:26