对电动汽车行业至关重要的中国动力电池产业正寻求与美国的自由贸易伙伴韩国和摩洛哥达成交易，以求从美国日益增长的需求中获利，并绕过让它们无法进入该市场的规则壁垒。

    根据《华尔街日报》(TheWallStreetJournal)对证券交易所公告的查阅，为制造电动汽车电池提供原材料的中国企业今年以来在韩国宣布成立了至少九家合资企业，投资总金额超过45亿美元。

    至少四家中国企业表示计划在摩洛哥建厂，生产电池相关产品。摩洛哥拥有全球已知磷酸盐储量的70%以上，磷酸盐是生产电动汽车电池的关键原材料。

    通过在这两个国家进行生产，这些中国供应商希望为符合《通胀削减法案》(InflationReductionAct)激励条件的汽车和电池制造商供货。规模4,300亿美元的《通胀削减法案》规定，从美国国内或向自由贸易伙伴国采购材料的企业可享受相关激励措施。

    在接下来的两年里，这项新法律将把所谓“受关注外国实体”的电池成分和关键材料拒之门外，业内专家认为，这一规定旨在最大限度地减少中国在美国电动汽车供应链中的参与。

    分析人士表示，中国供应商希望通过成立此类合资企业，可以使客户在继续从它们那里采购的同时仍能获得激励；相关激励措施可抵消一辆普通电动汽车逾十分之一的成本。

    “中国企业没有太多选择，”麦肯锡(McKinsey)分析师JohanBracht说。

    总部位于中国深圳的格林美股份有限公司(GEMCo.)一位高管表示，与韩国公司合作将有助于这家原材料精炼商满足《通胀削减法案》的条件，并帮助该公司受益于全球对电动汽车的需求。

    格林美副总经理潘骅称，该公司不会放弃美国市场。他表示，美国不可能完全放弃涉及中国的产业链，因为产业链的集中度太高。

    格林美3月份表示，将与韩国公司SKOn和EcoProMaterials共同投资不超过9亿美元，最迟2024年年底在韩国建设一家前驱体工厂。

    SKOn在美国有两家工厂，并计划再建四家。该公司是一家电动汽车动力电池制造商，合作伙伴包括福特汽车(Ford)和现代汽车(Hyundai)。

    行业专家表示，通过与中国企业合作，韩国电动汽车供应商可以获得关键材料以及加工方面的专业知识。

    其他中国供应商在公开声明中提到，它们的韩国合资企业将助其拓展国际市场，其中几家企业的目标市场是美国和欧洲。

    中国电池企业长期以来一直着眼于在美国的扩张，《通胀削减法案》提供的资金加快了它们在美国开展业务的时间表。与此同时，中国国内激烈的竞争和产能过剩的挑战也促使企业纷纷转向海外寻求机会。美国是仅次于中国的全球第二大汽车市场。

    分析师说，一个不确定因素是，美国政府尚未界定什么是《通胀削减法案》中“受关注外国实体”。他们说，美国还未明确界定，汽车和电池生产商要想有资格获得税收抵免，中国何种参与程度以及在供应链的哪个阶段是可以接受的。

    能源金属咨询公司HouseMountainPartners的创始人ChrisBerry说，这种不确定性意味着这类合资企业最终有可能被禁止享受政府的激励措施。“中国能在多大程度上参与供应链的各个环节，这个问题尚无定论，”Berry说。

    美国政界人士已经盯上中国间接受益于《通胀削减法案》的情况。

    福特上月搁置了与中国电池巨头宁德时代新能源科技股份有限公司(ContemporaryAmperexTechnology,300750.SZ,简称：宁德时代)在密歇根州建造规模35亿美元的电动车电池制造厂的计划；此前数月，华盛顿一些重量级议员一直在就福特的中国合作伙伴向福特施加压力。

    福特表示，在公司有信心以具有竞争力的方式运营该工厂之前，将暂停在那里的工作。

    中国扼住供应链的咽喉

    据产业分析公司SNEResearch，就电动汽车电池生产所需的四个关键部件——阴极、阳极、电解质和隔膜而言，中国公司是世界上最大的的生产商。

    标普全球(S&PGlobal)的研究分析师LukaszBednarski说，中国掌握着精炼锂、钴和锰等金属所需的大部分产能；这些金属精炼后可用于电池生产。

    因此，Bednarski补充道，没有中国的帮助，美国和欧洲很难建立独立的电动汽车电池供应链，至少在短期内是这样。

    中国最大的三家电池材料供应商——格林美、华友钴业(HuayouCobalt)和中伟股份(CNGRAdvancedMaterials)一直是最积极达成此类跨境交易的企业，它们给出的合作理由是，全球对中国的投资限制越来越多。

    中国企业与韩国及摩洛哥企业新建立的许多合资公司生产前驱体。前驱体是一种金属混合物，生产电池关键部件阴极需要使用。电池是电动汽车最昂贵的部件，约占整车成本的40%。

    总部位于中国浙江的华友钴业已与PoscoHoldings(005490.SE)和LG化学(LGChem,051910.SE)这两家韩国商业巨头的电池子公司建立了合作关系，今年在韩国建厂，而总部位于贵州的中伟股份与Posco及其子公司联手，投资11.3亿美元在韩国建设两家工厂。

    在摩洛哥，LG化学上月表示将与华友钴业及其母公司合作建设锂精炼和阴极材料工厂，加入中伟股份和中国锂生产商四川雅化实业集团股份有限公司(SichuanYahuaIndustrial)的行列，后两家公司在摩洛哥都有合作企业，生产电动汽车电池所需的材料。

    华友钴业、雅化集团、LG化学和Posco没有回应置评请求。中伟股份重申了一项公开声明，称上述交易将有助于公司进一步完善海外布局，推进全球化战略。

    这些合资企业可能被认为不符合《通胀削减法案》的激励条件，中韩两国公司都在为这种可能性做准备。

    与中方建立了合作关系的Posco子公司PoscoFutureM表示，如果与中方的合作不符合《通胀削减法案》的要求，公司将修改合资协议，减少中方合作伙伴的股权。该公司称，它还在从印尼、菲律宾和澳大利亚等国采购原材料，以摆脱中国的影响。

    中伟股份在一份证券交易所公告中表示，如果法律和政策发生重大变化，该公司及其合作伙伴可能会出售合资企业的股份。格林美的潘骅称，该公司正在为不利的规则变化做准备，其中的举措包括避免在韩国合资企业中拥有多数股权。

    他说，在海外基地的建设中，我们会引入海外合作伙伴以降低风险；不过，如果有人打算完全摆脱中国供应链，目前显然是不现实的。