12월에 들어서자마자 리상자동차는 최신 인도수치를 발표했는데 11월에 도합 4만 1000대의 신차를 인도하여 동기대비 172.9% 증가되였다.1-11월에 누계 32만 6천 대를 인도하여 30만 대의 연간 판매 목표를 앞당겨 달성하였다.
올해 비약적으로 발전한 이상적인 자동차는 줄곧 높은 관심을 받고 있다.며칠전, 리상자동차 CEO 리상은 년말까지 AD Max 도시 NOA (내측판) 를 실현하여 100개 도시를 망라하려는 계획이 예정대로 실현될수 없게 된데 대해 깊이 미안하다고 솔직하게 표시했다."죄송합니다, 실언했습니다." 라는 상이의 한 마디가 실검에 올랐다.
리상의 이번 조작은 진정한 의미에서의 사과가 아니라 리상적인 자동차기술실력에 대한 전면적인 전시이며 사용자들의 기대에 대한 적극적인 대답이기도 하다."역방향 미안"은 이상적인 자동차에 있어서 마케팅 효과를 냈지만, 동시에 대중으로 하여금 이상적인 자동차의 지적 운전 능력에 초점을 맞추게 했다.
객관적으로 볼 때 리상자동차의 성장속도는 이미 기타 자동차제조신세력과 점차 격차를 벌렸지만 지운전면에서의 성적은 두드러지지 않았고 줄곧 업계내에서 토론해온 열점이였다.현재 리상자동차는 전력을 다해 지운전을 발전시키기 시작했는데 이는 리상자동차에 성장의 새로운 엔진을 가져다주고 고유구도를 튼튼히 다지는데 조력할수도 있다.
지가가 점차 소비자 선택의 중점이 되다
오늘날의 자동차 제품은 전면적으로 디지털화되고 있으며, 모든 부품, 모든 기능이 소프트웨어에 의해 정의되고 있다.스마트 네트워크 연결 자동차는 더 편안하고, 더 친환경적이며, 더 에너지 절약적이고, 더 안전한 종합 솔루션과 이동 방식을 제공할 수 있기 때문에, 소비자의 자동차 지능화에 대한 수용도도 점차 높아지고 있다.출시된 지 얼마 되지 않은 문계 M7 5대 버전 주문의 경우 50% 가 넘는 사용자가 화웨이 ADS 2.0 고급 지운전 기능을 배치한 지운전 버전을 선택했다.
화시증권의 분석에 따르면, 지운전은 현재 이미 소비자의 자동차 구매 결정에 효과적으로 영향을 미치고 있으며, 앞으로 차별화된 매점을 정확히 찾을 수 있고, 기술이 앞선 머리 자동차 기업은 올해 말부터 내년 초까지의"표준 지운전"시대에 차별화를 형성하고 2년 이상의 선두 우세를 유지할 것이며, 이는 지능화 블루오션이 나타나고 있다는 것을 설명하지 않을 수 없다.
관지해내컨설팅이 정리한 중국정보통신연구원 데이터에 따르면 2022년 우리나라 지능망련합자동차업계의 시장규모는 1342억 위안으로 전년 대비 21.56% 증가했다.업계 과학기술의 변혁이 가속화되고 기술의 업그레이드가 가속화됨에 따라 2025년 중국 스마트 네트워크 자동차 업계 시장 규모는 2223억 위안으로 증가할 것으로 예상된다.
그러므로 시장표현과 영업수입수준이 이중으로 성장하는 배경하에서 리상자동차도 어떻게"내부핵"을 강화하고 발전기초를 한층 더 튼튼히 다지며 새로운 성장점을 찾음으로써 장기주의를 실현할것인가를 사고하기 시작했다.
올해 1월 28일, 리상이 발표한 전 종업원들에게 보낸 편지에서 회사의 비전은 2030년에 전 세계 인공지능업종의 지도자로 되는것이라고 명확히 언급했다.
자동차업계 분석가 심영은 ≪ 화하시보 ≫ 기자에게 다음과 같이 말했다."현재 자동차 제조 신세력의 비즈니스 모델 활력이 점차 나타나고 있다. 자동차 업계 비즈니스 모델은 점점 더 전자 업계와 비슷하다. 하드웨어의 이윤이 높지 않아 총이익이 마이너스이고 심지어 신차가 돈을 벌지 못한다.따라서'보조운전, 스마트 운전 옵션 패키지'와 같은 소프트웨어 서비스는 자동차 제조업체의 새로운 이윤 성장점이 되었고, 미래 스마트 운전 및 소프트웨어상의 생태가 점차 구축되어 이미 매우 강한 신호를 보이고 있으며, 이는 필연적인 신호가 될 것이다추세."
심영은 리상자동차가 지능화배치를 정시하기 시작한것은 바로 미래의 발전방향을 정확하게 보아낸것이라고 인정했다.스마트 운전을 핵심으로 하는 생태계를 구축하면"소프트파워"로 회사의 이윤 성장에 새로운 동력을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 소프트웨어 서비스를 끊임없이 업그레이드하고 최적화함으로써 사용자 체험을 향상시키고 사용자의 끈적임을 증가시켜 차량의 부가가치를 한층 더 증가시킬 수 있다.또한 다른 관련 기업과의 협력은 더 많은 사용자와 파트너를 이 생태계에 끌어들일 수 있으며, 새로운 비즈니스 모델은 회사에 더 많은 성장 기회와 경쟁 우위를 가져다 줄 것이다.
지혜를 보충하고"단점"을 운전하여 발전의 새로운 동력에너지를 가져오다
그리고 이번에 리상이 웨이보에 올린'사과'내용은 사실 원래 계획했던 시간을 앞당긴 것이다.원래 리상지운전 AD Max 도시 NOA (내측판) 는 년말에 100개 도시를 망라할 계획이였는데 최신계획은 올해 12월까지 도시 NOA (정식판) 가 전국 고속과 순환선 및 100개 도시를 망라하고 LCC는 전 세계에서 모두 사용할수 있으며 AD Max 사용자에게 전면적으로 인도하는것이다.
이상자동차 측은 또 기자에게"이상적인 L 시리즈는 11월 이상적인 자동차 사상 최대 업데이트 버전인 OTA 5.0 내측을 시작했으며 12월에는 정식 버전을 푸시할 예정이다.OTA 5.0 업그레이드 후 AD Max 3.0은 이상적인 자동차의 스마트 운전 능력을 재정의하여 전체 경지능 운전 (NOA) 과 전체 장면 보조 운전 (LCC) 을 실현할 것"이라고 말했다.
자동차 업계 애널리스트 쉬자핑은 화샤시보 기자에게"이상적인 자동차의 현재 움직임은 기술 혁신에 대한 지속적인 투입과 확고한 결심을 보여주지 않는 것이 없다."
쉬자핑은 AD Max 도시 NOA 시스템의 커버리지가 확대됨에 따라 이상적인 자동차는 더 많은 사용자를 끌어들일 수 있을 것이며, 동시에 LCC는 전 세계에서 사용할 수 있을 것이며, 또한 회사의 국제 시장 확장을 지원함으로써 더 많은 비즈니스 기회를 가져다 줄 것이라고 말했다.
어떤 변화와 발전도 기회를 가지는 동시에 반드시 위험과 도전이 존재한다.쉬자핑은 커버리지를 확대하고 기능을 추가하는 것은 시스템의 안정성과 신뢰성을 확보하기 위해 더 많은 연구 개발 자원과 자금을 투입해야 한다는 것을 의미한다고 지적했다.이와 동시에 사용범위가 확대됨에 따라 더욱 많은 예측할수 없는 기술문제가 나타날수 있으므로 회사가 강대한 기술력과 혁신능력을 구비하여 대응해야 한다.
쉬자핑의 우려는 업계의 일부 관점을 대표하고 있다.객관적으로 볼 때 신세력의 판매관으로서의 리상은 지운전분야에서의 그전의 표현이 두드러지지 않았고 지능운전기술면에서의 축적과 투입도 상대적으로 적었기때문이다.
공개된 데이터에 따르면 2020년부터 2023년 상반기까지 이상자동차의 연구개발비는 각각 11억원, 32억9천만원, 67억8천만원, 42억8천만원이다.반면 울래자동차의 같은 기간 연구개발비는 각각 24억9천만원, 45억9천만원, 108억4천만원, 64억2천만원이었다.샤오펑자동차의 같은 기간 연구개발비는 17억3천만원, 41억1천만원, 52억1천만원, 26억6천만원이었다.
2022년부터 리상자동차가 투입강도를 가중시켰지만 총수상 울래자동차를 초과하지 못했지만 이미 소붕을 앞섰지만 리상자동차의 2020년부터 2023년 상반기까지 연구개발비가 영업수입에서 차지하는 비률은 각각 11.3%, 12.2%, 15%, 9% 였다. 소붕의 같은 시기 수치는 29.5%, 19.6%, 19.4%, 29.3% 로 평균 선두를 차지했고 리상자동차는 꼴찌를 차지했다.
서가평은 다음과 같이 직언했다. 그전에 리상자동차는 연구개발투입에 강도가 제대로 조절되지 않아 그전의 기술수준이 상대적으로 낮고 연구개발능력이 상대적으로 약했으며 감지, 결책, 통제 등 관건기술분야에서 테슬라, 소붕 등 기타 신세력자동차기업에 비해 일정한 격차가 존재했다.이로 인해 이상적인 자동차는 스마트 운전 분야에서 이전의 진전이 느렸지만, 이상적인 자동차의 현재 투입과 계획에서 볼 때, 이상적인 자동차는 이미 이 단점 문제를 인식하고 추격을 가속화하고 있다.
3분기 재보전화회의에서 리상총공정사 마동휘는 지능운전선두를 핵심전략목표로 삼고 팀규모를 계속 확장하겠다고 표시했다.자율주행 부문 직원은 현재 약 900명인데 내년에는 2천명, 2025년에는 2천500명을 넘어설 것으로 보인다.
이에 비해 지금까지 샤오펑자동차의 자율주행팀 수는 1200명을 넘어섰으며 2023년 말 중국 50여 개 도시에서 완전 자율주행 시스템을 개방할 계획이다.리상자동차는 이미 자동차제조의 새로운 세력중"지능화"라벨이 가장 뚜렷한 소붕자동차를 추격하기 시작했으며 도시수량과 연구개발팀을 망라하여 모두 리상자동차초월의 목표로 되였다.
쉬자핑은"차 제조 전쟁은 이미 후반전에 접어들었다. 이전에 이상적인 자동차가 증식 기술에 냉장고 컬러TV 소파를 추가하여 창조한 우세는 반짝 성공할 수밖에 없다. 결코 한 자동차 제조 기업의 장기적인 발전의 주요 동력이 아니다."
쉬자핑의 분석에 따르면, 이상적인 자동차가 최종 승리를 얻으려면 스마트 운전 분야에 대한 연구 개발 투입을 확대하고, 우수한 인재 유치, 연구 개발 팀 건설 강화, 연구 개발 효율 향상 등 방식을 통해 기술 수준과 연구 개발 능력을 향상시키고, 건전한 스마트 운전 안전 관리 체계를 구축하여 스마트 운전 시스템의 안정성과 안전성을 확보해야 한다."기쁘다. 이상은 늦지 않았다."라고 쉬자핑이 말했다.