시장연구회사 TrendForce 집방자문이 11월 30일 발표한 수치에 따르면 2023년 3분기, 전 세계 신에너지차시장은 계속 강한 성장세를 보이고있으며 판매총량은 345만 5000대에 달해 동기대비 28.1% 성장했다.
이 중 순수 전기차 (BEV) 는 전체 신에너지 시장의 약 70% 를 차지하고 있으며, 플러그인하이브리드차 (PHEV) 는 47.8% 의 연간 성장률로 역시 눈길을 끈다.
순수 전기차 시장에서 테슬라와 BYD의 경쟁은 특히 치열해 양자 판매량 차이가 천 대도 안 된다.BYD는 제품 라인의 다양성과 광범위한 커버리지 가격 벨트, 특히 세계 최대 신에너지차 소비 시장인 중국 주류 가격 벨트를 커버하는 자동차 모델로 이미 일선 이외의 시장으로 확장하기 시작했다.
테슬라는 가격 조정에도 불구하고 주요 고객층이 1, 2선 도시에 집중돼 있다.이밖에 광기에안, 대중과 상해자동차통용 오릉은 각각 3~5위를 차지하였다.
플러그인 하이브리드차 시장의 양극화 추세는 더욱 뚜렷하다. BYD가 계속 앞서고 있고, 자사의 럭셔리 브랜드 텐세도 브랜드의 전반적인 표현을 높이고 있다.이상자동차는 대형 SUV 분야에서의 강한 수요로 처음으로 분기 판매량이 10만 대를 돌파해 시장 점유율이 10% 에 달했다.BMW와 벤츠는 안정적인 모습을 보이고 있지만 다른 경쟁사들로 대체되지 않도록 어떻게 신속하게 확장할 것인가에 대한 도전이다.
집방 자문
구체적인 순위를 보면 전기차 시장에서 테슬라와 BYD가 공동 1위로 모두 18.0% 의 시장 점유율을 차지했고, 그 뒤를 광치에안이 5.8% 의 시장 점유율을 기록했다.폴크스바겐은 4.8% 의 점유율로 4위를 차지했고 상하이자동차GM 우링은 4.6% 의 시장 점유율로 그 뒤를 이었다.BMW, 현대, 메르세데스-벤츠, 울래, 기아가 각각 6~10위를 차지했다.
플러그인 하이브리드 분야에서는 BYD가 시장 점유율의 35.2% 로 크게 앞서고 있다.이상적인 자동차는 10.0% 의 점유율로 그 뒤를 이어 대형 SUV 시장에서의 성공을 상징한다.BMW는 4.0%, 메르세데스-벤츠는 3.9%로 각각 3위와 4위를 차지했다.딥블루 자동차, 지리, 볼보 자동차, 도요타, 텐세 자동차, Jeep은 각각 5~10위를 차지했다.
트렌드포스 집방 컨설팅은 신에너지차 시장이 2024년에 32% 의 성장률을 유지하고 총량이 1700만 대에 이를 것으로 예상되지만 시장 역시 일부 경보에 직면해 있다고 지적했다.여기에는 미국의 양대 자동차 공장의 전동화 전략 지연, 자동차 공장의 감원, 배터리 공장의 투자 축소 등이 포함되는데, 이것들은 모두 시장의 장기적인 성장에 영향을 줄 수 있다.
주목할 만한 것은 앞으로 몇 년 동안 순수 전기차 시장의 경쟁이 여전히 더욱 심화될 것으로 예상된다는 것이다.일부 현대, 기아, 폭스바겐 등 다국적 브랜드는 순수 전기차 판매량 증가 방면에서 여전히 한층 더 방출될 잠재력이 있다.
현대, 기아는 현재 중국 시장에서 전기차 판매량을 거의 무시할 수 있지만, 해외 시장에서 비교적 강한 수요를 바탕으로 여전히 전기차 판매량의 연간 증가율이 두 배로 증가하는 성적을 거두었다.
폴크스바겐은 3분기 중국 시장에서의 인도량이 5.8% 감소했지만 유럽과 북미 시장의 강력한 수요로 그룹 인도량이 7.4% 증가했다.폴크스바겐의 3분기 순수 전기차 인도량은 40.5% 증가했다.
이와 동시에 3개 회사는 모두 앞으로 계속 중국시장을 추가하겠다는 결정을 명확히 했다.
신에너지차 시장이 성숙해지고 정책 지원이 감소함에 따라 신에너지자동차는 점점 더 제조업체의 시장 전략 적응성과 기술 혁신 능력에 의존하게 될 것이며, 제품 품질, 기술 우위 및 소비자 수요에 대한 민감도가 미래를 결정할 것이다.