テスラの「ブレーキ故障事件」と上海モーターショーのルーフ事件はこのほど重大な進展を迎え、事件の「ナンバー2」はテスラに謝罪賠償し、経済損失と権利擁護費用2000元を賠償する判決を受けた。
しかし11月27日、中国新聞週刊によると、テスラ側は賠償額に異議を申し立てた。
テスラは一審で李さんに500万元の賠償を求めたが、判決の賠償額は2000元にとどまった。テスラ側によると、同事件による損失は大きく、司法評価機関によるテスラの受注と名誉損失は1億元に達したという。
テスラ側の責任者は、テスラは潔白を証明するために事故車両の鑑定を推進するために、事件に関与した車両を新たに購入し、鑑定費用を立て替えたが、この前後だけで数十万元に達したと述べた。
このような結果についてテスラ側は認めず、控訴を続ける計画を示している。
2021年4月19日、上海モーターショーの初日、テスラのオーナーである西安李さんと河南張さん2人は「ブレーキが効かない」と書かれた服装を着てテスラブースで権利を維持し、うち1人は屋根に立った。2人の車主はいずれも、購入したテスラ車を運転して事故を起こしたと主張している。原因は「ブレーキが効かなかった」からだ。
南方都市報の11月22日付報道によると、テスラが上海モーターショー事件で西安の女性車所有者の名誉権侵害を訴えた事件で、裁判所は一審判決を下し、西安の李女史の名誉侵害責任が成立したと認定し、テスラに公開謝罪し、経済損失と権利擁護費用2000元を賠償しなければならない。
赤星新聞によると、裁判所は、本件において、李さんは十分な証拠が立証されていない状況下で、横断幕を張ったり、スローガンを叫んだり、侮辱的な言葉を使ったり、ネットメディアで不実な発言をしたりするなど法律で禁止されている行為を採用し、権利擁護のための合理的な障壁を明らかに超えており、テスラの企業イメージに深刻なマイナス影響を与え、社会的評価が低下し、経済的損失が深刻である、原告の名誉権を損なったと認定し、権利侵害の責任を負わなければならない。被告の権利侵害行為を考慮すると、確かに原告の社会的評価が明らかに低下し、原告の商業的信用にマイナスの影響を与え、ある程度原告の経営業績に影響を与え、原告に相応の経済的損失をもたらし、そして大量の権利擁護費用を支払った。当院は事情を考慮して被告が原告の経済的損失と権利擁護費2000元を賠償するのが適切である。
最終的に裁判所は判決を下し、西安李女史の名誉侵害責任が成立したと認定した。
赤星新聞によると、一審は早ければ2021年12月に判決を下し、結果は李さんが勝訴した。その後テスラは上訴し、西安市中級人民法院は事件を再審に戻すと裁定した。2023年11月9日、未央区裁判所はまた判決を下し、李さんの敗訴を判決した。李さんによると、2021年の一審判決の結果が出てから公表されなかったのは、上海モーターショー後に微博を削除したのは、関連する圧力を受けて声を出さないことを選んだからだという。今回のテスラ1審勝訴の結果について、李さんは裁判所の判決を尊重し、再び控訴すると表明した。
これに先立ち、上海証券報によると、テスラに近い内部筋は、テスラが今後さらに上訴する可能性が高いと明らかにした。
南方都市報によると、2021年4月21日、上海モーターショーで権利を維持し、行政警告を受けたテスラのオーナー、李さんに取材したところ、2021年3月19日、車を左折した際に別の走ってきた自動車と衝突したという。危機の瞬間、李さんは自分のブレーキが踏めないことに気づき、ABSが作動せず、エアバッグも飛び出していなかった。
これに対しテスラ側は、李さんはドライブレコーダー専用のフォルダを作成していないため、ドライブレコーダー機能をオンにすることができないと答えた。今回の衝突でエアバッグが開かなかったことについて、テスラ側は事故前、車両にエアバッグシステムの故障警告はなかったと明らかにした。車両が衝突した場合、シート側エアバッグとエアカーテンの展開の閾値に達していない。
河南省の張さんもテスラに名誉権侵害を訴えられ、500万元の損害賠償を求められた。今年8月8日、この事件は上海市青浦区人民法院で開廷審理されたが、当日青浦区人民法院は一時休廷することを決定し、いつ開廷するかは別途通知する。