주지하다시피 대형 기술주는 올해 절대다수의 시간 동안 미국 주식의 상승세를 이끌었다.그러나 이달 미국 주식의 급등 장세에서 시장의 다른 주식들도 잇달아 따라가고 있다.
미국 주식 시장에서 몇 년 동안 압박당했던'구석'은 최근 오히려 시장의 반등을 이끌고 있다.이번 상승세는 미국 주식의 연내 누적 상승폭을 19% 로 확대했고 11월 중순 이후 3.3% 상승했다.이달 들어 상승폭이 가장 큰 일부 업종 중에는 그동안 금리 인상과 쇠퇴 우려로 큰 타격을 받았던 분야가 포함됐다.
이러한 근황은 연준이 인플레이션이 2% 로 하락하는 동시에 경제가 침체에 빠지지 않도록 미국 경제의 연착륙을 이끌 것이라는 낙관론이 커지고 있음을 반영한다.
미국 연방준비제도 (Fed · 연준) 는 11월 초에 이미 올해 금리 인상을 완료했을 가능성이 높다고 시사했고, 이후 기준 10년 미국 채무 수익률은 16년 고점에서 계속 하락하고 있으며, 미국 주식은 줄곧 반등하기 시작했다.미국 노동부가 11월 14일에 발표한 미국의 10월 CPI 데이터는 투자자들에게'안정환'을 먹였다. 데이터에 따르면 미국의 통화팽창률은 예상을 초과하여 3.2% 로 하락했고, 미국 주식채무시장의 상승 모멘텀은 이로 인해 더욱 격발되었다.
(11월 14일 이후 S & P500 지수 11가지 종목의 상승폭 대비)
다음은 업계인사들이 귀납한 미국주식의 이번 상공시세를 이끄는 일부 상승판으로서 이전에 크게 오른 시세를 놓친 투자자들은 당장"순풍차"를 탈 기회가 있는지 보아도 무방하다.
소형주
소형주는 올해 대형주에 일제히 뒤졌으나 이달 반등장에서 격차가 좁혀지고 있다.
소형주 중심의 러셀 2000 지수는 11월 14일 이후 누적 5.9% 상승해 대세보다 강세를 보이고 있다.소형주의 대부분 자금은 보통 미국 본토에서 나오기 때문에, 경제 형세의 개선은 보통 그들의 주가를 진작시킬 것이다.
연준의 내년 금리 인하 전망도 소형주에 도움이 됐다.높은 이율은 대출 원가를 높여 작은 회사에 대한 타격이 더 큰 경우가 많다.
도이체방크가 11월 14일까지 당주의 선물계약을 분석한데 따르면 자산관리회사와 헤지펀드는 소형주의 최근 상승세가 지속될것이라고 베팅하고있으며 수개월래 처음으로 순다소형주지수로 전환되였다.연내에 지금까지 러셀 2000지수의 상승폭은 약 3% 에 불과하다.
은행주
올해 상반기 한때 큰 타격을 입었던 은행주도 현재 시장 반등 대열에 합류하고 있다.
KBW 나스닥 은행주 지수는 이달 중순 미국의 10월 CPI 보고서 발표 이후 누적 6.2% 상승해 연내 하락폭을 18%로 줄였다.올해 초 은행주는 금리 상승의 피해를 입었다. 이로 인해 은행은 더 많은 예금 이자를 지불하게 되었고, 동시에 그들의 채권 포트폴리오의 가치에 압력을 가했다.
그러나 현재 이런 악재는 약화되고 있다.Natixis Investment Managers Solutions의 포트폴리오 전략가 Garrett Melson은"은행 채권 포트폴리오의 미실현 손실에 대한 모든 우려가 점차 사라지고 있다"고 말했다.
건전한 경제와 비교적 낮은 리률도 사람들이 대출을 받아 주택을 사고 차를 사고 기타 큰 상품을 구매하도록 격려할것이며 은행거래수입도 이로 하여 반등할수 있다.
다우존스 마켓 데이터에 따르면 11월 17일까지 일주일 동안 은행주를 포함한 SPDR 금융 정선 섹터 ETF는 7월 중순 이후 가장 큰 주간 자금 순유입을 기록했다.
주기주
경제 성장 전망도 부동산과 제조업을 포함한 일련의 업종을 진작시키는 데 도움이 되고 있다.일부 주기성 주식 (왕왕 경제와 동시에 발전) 은 경제의 연착륙 희망이 점화됨에 따라 동시에 상승하고 있다.
S & P500 지수의 부동산과 원자재 부문은 11 월 14 일 이후 각각 6.4% 와 4.9% 상승했다.
다우존스 시장 데이터에 따르면, 이들 섹터 내 상승 종목의 수도 개선되고 있다. 지난 금요일, 이들 섹터 중 50일 이동평균선 이상으로 마감된 종목의 비율은 최소 72% 로 높아졌다.
운송주
미국에서 가장 큰 20개 항공, 도로, 철도, 화물 회사를 추적하는 다우존스 수송평균지수는 11월 중순 이후 4.9% 상승했고 연내 상승폭은 13% 로 확대됐다.
그중 속달거두들은 소포서비스회사, 철도운영업체는 태평양회사와 해운회사 미삼기선과 련합하여 이 기간의 주가상승폭이 모두 최소 6% 에 달하였다.
투자자들은 경제 연착륙 전망이 상품에 대한 수요를 끌어올리고 원자재 운송을 촉진할 것으로 예상하고 있다.최근 유가 하락세도 운송주에 도움이 되고 있다.
투기주
연준의 내년 금리 인하 가능성도 코로나 사태 때 치솟은 일부 투기류 주식에 새로운 활력을 불어넣고 있다.
이달 초 CPI 보고서가 발표된 이후 월가의'여주신'캐시 우드의 플래그십 펀드인 팡저우 이노베이션 펀드는 누적 12%, 온라인 중고차 소매상인 카바나는 9.6%, 스포츠 도박 앱인 드래프트킹스는 9.6% 올랐다.
물론 이 주식들은 올해 대세보다 나은 성적을 거두었지만 여전히 그들이 전염병발생시기에 세운 기록적인 고점보다 훨씬 낮다.
이런 투기류주들은 일반적으로 고금리의 상해를 받게 된다. 왜냐하면 더욱 높은 리률은 투자자들로 하여금 더욱 많은 선택을 하게 하고 더욱 낮은 위험으로 높은 수익을 얻게 하기때문이다.반면 금리 하락은 상반된 효과를 낳는다.