今日、マースク傘下のSpaceXは星艦（Starship）の試験前推進剤負荷試験と飛行前検査が完了したと発表した。これは、完全に多重化可能なロケットが間もなく行う6回目の飛行試験が完了したことを意味する。試験任務は現地時間11月19日午後16時（北京翌日午前6時）に行われ、当初の計画より1日延期される。
今回の飛行計画が遅れたのは天気のせいだという。それでも、今回の飛行は超重型ブースターとスターシップの史上最速の準備期間を創出する機会があり、前回の飛行任務（第5回飛行試験）からわずか37日しか離れていない。SpaceXは10月中旬に星艦5回目の飛行任務を完了し、米連邦航空管理局（FAA）が発行した5号と6号の飛行任務の発射許可証を同時に取得した。
前回の試験飛行と同様に、6回目の飛行試験では、第1級宇宙船の超大型ブースターをタワーアームで受け止め、第2級宇宙船をインド洋に軟着陸させる試み「箸挟みロケット」が再演される。違いは、今回の飛行では、第2級宇宙船における猛禽エンジンの再点火状況をテストし、宇宙船の耐力限界をテストすることでもある。これは宇宙船エンジンの宇宙作業の潜在力を証明するだろう。
また、SpaceXによりますと、今回の星艦が大気圏に再突入する際には、フラップ（翼縁部の翼面形可動装置）をテストし、将来のテストのためにデータを収集するために、これまでよりもずっと急峻な角度で飛行するということです。SpaceXの第2世代2級宇宙船は、7回目のテスト飛行でより大きな推進剤タンク、新しい瓦、再設計されたトップフラップ、追加の熱保護層を搭載するという。
■商業宇宙飛行の継続的な進化低軌道衛星密集ネットワーク
SpaceXは以前から情報を共有していたが、6回目の飛行は推進システムを改善し、構造をアップグレードし、ブースター捕獲後の推進剤のアンインストール時間を短縮する。言い換えれば、ロケットの発射効率はさらに向上するかもしれない。
これに対し、西部証券は、SpaceXの星艦試験プロジェクトは人類がより低コストで大規模な荷重を宇宙に送る能力を備えていることを意味し、将来の宇宙任務のコストは著しく低下する見込みで、宇宙探査の持続可能な発展に重要な保障を提供していると考えている。低軌道への導入コストはさらに低下する見込みで、商業化運営は引き続き最適化されるだろう。
同時に、国内の民間ロケット発射プロジェクトが集中的に展開されている：
11月11日、力矢1号の遥五キャリアロケットが東風商業宇宙革新試験区で打ち上げられ、搭載された15基の衛星を予定の軌道に順調に送り込んだ。今回の任務は我が国の商業宇宙企業が国際ユーザーに発射サービスを提供するのは初めてで、力矢1号キャリアロケットが国際商業宇宙市場に進出したことを示している。
星河動力はこのほど、運搬ロケット「智神星1号」の1子級を繰り返し使用する逆噴流空気圧特性風洞試験を完了した。サブレベル回収逆噴流空気圧予示技術はロケット回収を実現する重要な技術の一つであり、ロケット回収多重の効率、着陸の正確性、回収過程の安全性を高めるために重要な意義がある。
星間栄光双曲線3号ロケットは2025年12月に初の「軌道投入+海上回収」試験を完了し、2026年6月に多重飛行試験を完了するか、国内で最も早く再使用を実現できる大型液体運搬ロケットになる計画だ。
浙商証券の11月13日付研究報によると、国内では一矢多星、海基発射、回収可能試験が密集して展開され、突破を遂げ、千帆星座は常態化発射段階に入った。同時に、低軌道衛星は密集ネットワーク周期に入り、星地融合は兆元市場を開いた。
中泰証券の今日の研究報によると、星地融合は6 Gのトレンドであり、星地融合ネットワークは携帯電話直結衛星を特徴とし、急速な発展期に入っており、衛星製造、衛星端末などの一環に重点を置くことを提案した。