広州モーターショーを前に、統合の大きなニュースが自動車圏を席巻した。
「台州宣言」の戦略的枠組みを実行するための重要な措置として、11月14日、吉利控股は極クリプトン、領克株式構造の最適化を発表した。極クリプトンはリードグラム51%の株式を保有し、リードグラムの残りの49%の株式は引き続き吉利自動車傘下の完全子会社が保有する。
その中で、極クリプトン部分が保有しているネック株はボルボ自動車から由来している。同日、ボルボ自動車は保有している30%の株式を極クリプトンに売却すると発表した。取引対価は54億元。取引対価は現金で支払い、取引完了時に70%、取引完了後1年後に残りの30%と利息を支払う。この取引は2025年第1四半期に完了する予定です。
このほか、極クリプトンが買収した残りのリード株の20%は吉利控股に由来し、この部分の株式の対価は36億元で、また、極クリプトンがリード株を買収して新たに追加した1%の登録資本金は、代価は3億7000万元近くだった。
この総額100億元近くの取引ニュースが出ると、業界内で話題になった。吉利氏は今回の合併に高い期待を抱いており、極クリプトンとネッククは技術、製品、サプライチェーン、製造、マーケティングとサービス、国際市場の開拓などの面で協同を強化し、規模効果を引き出し、2026年末までに、「新極クリプトン」の年間生産販売目標は百万台級だと主張している。
しかし、資本市場では、投資家は今回の買収がクリプトンに組み込まれた価値をあまり認めていない。米東時間11月14日に開場し、クリプトン米株の株価は下落し、原稿を送るまでに一時26%超下落した。
吉利がなぜこの時点でこの2つの生きているように見えるブランドを合併させたのか、そして合併後のクリプトンとネックの2つのブランドをどうすべきかという問題について、市場は実際には疑問を持っている。
ネックがクリプトンに組み込まれた理由について、11月14日夜に行われた吉利自動車の第3四半期業績交流会で、吉利汽車ホールディングスの桂生悦行政総裁と執行役員は、2つのブランドには異なる位置づけがあるが、販売価格が重複しており、統合されなければ、必然的に同業競争の問題をもたらすと説明した。同時に、極クリプトンとネックは運営過程で、新製品が市場で競い合う内部矛盾も現れた。一方、2つのブランドは、研究開発、アーキテクチャ、販売など、本来共有できる多くの面で重複投資を行うことがあります。
「現在の中国自動車市場の競争が白熱している中で、私たちはより効率的に資源を共有し、規模でコスト削減を推進し、競争力を高める必要があり、これはどの会社にとっても非常に重要だ」と桂生悦氏は述べた。2つ目はブランドの位置づけが補完できること、第三に、研究開発能力の相互補完を実現することができる、第四に、販売ネットワークの補完、第五に、規模の経済効果を高める。
実際、今回のネックと極クリプトン100億元級の取引は吉利系の最近の統合ではない。
今年9月に吉利控股集団の李書福董事長が「台州宣言」を発表して以来、吉利の戦略全体は収縮に傾き始めている。その中で、「台州宣言」の「戦略統合」編で、李書福氏は「吉利はブランドの進退を再裁定するだろう」と指摘した。
その後間もなく、10月9日、吉利集自動車の淦家閲CEOは幾何学が吉利銀河ブランドに正式に合併すると発表した。10月21日、吉利汽車は寧波乗用車の買収を発表した。最近、市場では吉利傘下の新エネルギーピックアップを主力とするレーダーブランドや、大空間MPV市場を主力とするLEVC（翼真自動車）が吉利に統合されるとの情報も出ている。
リードが極クリプトンに合併された後の2大ブランドの発展計画問題については、11月14日、極クリプトンの安聡慧CEOが極クリプトン3季報業績会で対応した。安聡慧氏によると、極クリプトンとネッククの合併は、単純に合併加算するのではなく、双方の事業の深い再編だという。ブランド計画の面では、「新極クリプトン」は極クリプトンとネックダブルブランドの独立した運営戦略を維持し、異なる市場位置づけを持ち、極クリプトンは主流の豪華市場をカバーし、ネックは中・ハイエンド市場をカバーする。
製品計画の面では、極クリプトンブランドは中・大型豪華モデルに集中し、ネックブランドは中・小型ハイエンドモデルと位置づけられる。エネルギー形式の面では、リードは小型車の純電気、中型車の混動、極クリプトンは中型車の純電気、大型車の混動を主力とする。
合併後もジークは縁起の良いEMPシステムを使用し続けるが、極クリプトンは大型車両に適した新しい電気混技術を開発しており、このシステムは大型SUVとMPVモデルに使用される。具体的な車種は来年4月の上海モーターショーに登場し、来年下半期に正式に発売される。
販売モデルでは、極クリプトンは引き続き「直営+」のモデルを採用し、ネックはディーラーのモデルを採用する。2つのブランドは1、2線都市で独立した販売ルートを維持するが、3、4、5線都市では、ネックと極クリプトンがルートを共有することができる。