기관은 자동차 판매량 증가율이 자동차 부문의 초과 수익을 더욱 끌어올릴 것으로 보고 있다.
A주 시장은 오후에 일방적으로 하락하여 창업판이 하락세를 이끌었다.장 마감 현재 상하이지수는 1.73%, 선증청지수는 2.83%, 창업판지수는 3.40% 하락했다.시장거래는 대폭 줄어들어 1조 8700억원이 거래되여 전 거래일보다 1700억원이 초과되였고 11월 5일이래 거래액이 처음으로 2조원이 붕괴되였다.
분야는 광각기, 방산전자, CPO, 반도체 등이 하락폭이 앞섰다.ST판은 역세가 활발하여 * ST중디, * ST경봉, ST보삼, ST화통, ST구지, ST삼성 등 근 30주가 상한가를 기록했다.
자금면에서 볼 때, 오늘 ST 분야는 주력 자금의 순유입이 0.28억 위안인데, 그중 66주는 주력 자금의 순유입, 5주는 주력 자금의 순유입이 3000만 위안을 초과하였고, 순유입 자금은 1위는 ST화통이며, 주력 자금의 순유입은 1억 5900만 위안, 순유입 자금 1위는 ST톈팡, ST바이링, * ST진커 등이며, 주력 자금은 각각 3714만 2706만 위안, 310600원, 3106위안이 순유입되었다.
상하이자동차그룹이 장중에 크게 흔들리다
상하이자동차그룹은 아침 한때 8% 이상 폭락했다가 오후 들어 다시 빠르게 끌어올려 상승폭이 한때 5% 가까이 치솟아 0.06% 약간 하락했다.이에 앞서 상해자동차그룹은 이미 련속 두개의 상한가를 기록했다.
일전, 테슬라 FSD가 중국에 진입한후 상해자동차에 로보택시를 허가했다는 소문이 돌았다.이에 대해 톈펑증권은 조사 연구 후"현재 알게 된 것은 테슬라와 상하이자동차가 이미 두 차례 소통했고, 지리도 교류한 적이 있지만, 최종 결론과 세부 사항은 아직 명확한 소식이 없다"고 말했다.
톈펑증권은 만약 협력이 실현된다면, 한편으로 테슬라로서는 상하이차 로보택시 (Robotaxi) 와 협력 모델이 통하면 어느 정도 복제 가능성을 갖추고 다른 자체 브랜드와 협력할 수 있어 FSD의 침투율을 더욱 높일 수 있을 것이라고 주장했다.다른 한편으로 상해자동차의 경우 FSD를 통해 능력을 부여하면 지능화트랙의 커브길에서 앞차를 추월할수 있다.
그러나 톈펑증권도 이 일은 아직 일정한 불확실성을 갖추고 있다: 한편으로 FSD의 핵심은 알고리즘 소프트웨어와 데이터 능력이고, 데이터 방면에서 테슬라는 국내 자동차 기업에 비해 현지 훈련 데이터가 부족하며, 데이터 센터의 설립은 아직 명확하지 않으며, 후속 합작으로 FSD 라이선스 Robotaxi 모델을 사용하는 것과 관련된 데이터 문제를 어떻게 해결할 것인가;다른 한편으로 자동차기업의 FSD 수권암함모식에 대한 접수도문제.
업계인사의 분석에 따르면 이미 올해 4월에 상해자동차, 비야디, 길리 관련 소문이 돌았지만 상해자동차의 지능화의 절박함과 테슬라의 상해공장 및 현지화저장센터의 건립으로부터 상해자동차의 가능성은 더욱 크며 동시에 정부에 수입을 바칠수 있다.
자금 광업 은 도난 채굴 에 응했다
한 매체는 자금광업이 콜롬비아의 한 금광에서 마약밀매집단의 략탈을 받아 금 3.2톤, 2억 달러 (약 14억 5000만원) 의 손실을 입었다고 보도했다.이 마약 밀매 집단은 수억 달러 상당의 30마일 길이의 광도를 통제했으며 개인 보안 요원들은 여전히 마약 밀매 집단과 싸우고 있다고 이 신문은 전했다.
이에 대해 자금광업 동비판 관계자는"도굴은 확실히 존재한다"며"2020년 자금광업이 이 광산에 진입하기 전에 이미 존재했다"며"도굴자는 구멍을 뚫어 들어가 실제 불법 채굴 수량은 집계하기 어렵다"며"인터넷에 떠도는'금 3t'이 어디서 왔는지도 모른다"고 말했다.불법 채굴이 회사의 실적에 미치는 영향에 대해 상술한 책임자는 최근 2년 동안 콜롬비아 광산 생산량이 지속적으로 증가했으며, 도굴이 회사의 실적에 미치는 영향은 비교적 적다고 말했다.
자금광업의 2023년 연보가 공개한 자료를 보면, 자금광업은 콜롬비아의 부리티카 금광에서 기여소득이 높지 않다.회사의 2023년 수입은 2934억 위안, 귀모 순이익은 211억 1900만 위안, 부리티카 금광의 연간 수입은 37억 5000만 위안이다.
자금광업의 오늘 주가는 2.44% 하락했다.국제 금값 하락의 영향으로 자금광업은 비교적 높은 누계로 20% 이상 하락했다.
신에너지자동차 연간 생산량 1000만대 돌파
중국자동차공업협회의 소식에 따르면 동풍자동차 산하의 동풍람도의 최신 력작인 람도지음 및 기타 10개 자동차기업의 완성차가 하차한것은 2024년 중국의 신에너지자동차 생산판매량 1000만대가 정식으로 달성되였음을 표징한다.이는 중국의 신에너지자동차 년도생산판매량이 처음으로 1000만대를 돌파한것으로서 중국은 세계에서 처음으로 신에너지자동차 년도생산이 1000만대에 달한 나라로 되였다.
올해 들어 낡은 교환 정책이 자동차 소비에 대한 견인 효과가 뚜렷하고, 여러 지역의 모터쇼와 판촉 활동이 한창이며, 자동차 시장의 열기가 지속적으로 상승하여 10월 자동차 판매량이 전월 대비 모두 증가하였다.올해 1월부터 10월까지 신에너지자동차 생산판매량은 각각 977만9000대와 975만대를 완수하여 동기대비 각각 33% 와 33.9% 늘어났고 신에너지자동차 신차판매량은 자동차신차총판매량의 39.6% 에 달했다.
신다증권은 이번 낡은 교환정책으로 퇴출되기전에 년말 자동차소비성수기가 겹치면서 각 자동차기업의 하반기 신차공급이 증가되여 년말 자동차의 높은 경기가 지속되고 자동차판매량의 성장속도가 진일보 상향조정되여 자동차분야의 초과수익을 가져올수 있다고 인정했다.
증권시보 · 데이터바오 통계에 따르면 신에너지자동차 개념주는 10월 이후 주가가 평균 9.82% 상승해 전반적으로 대세보다 강세를 보였다.
장화이자동차, 셀리스의 주가 상승폭이 앞섰다.이 중 장화이자동차는 이번 주 화요일 주가가 사상 최고치를 기록했다. 소식면에서 화웨이와 장화이자동차가 합작해 만든 새로운 브랜드인 존계의 첫 모델이 11월 15일 개막하는 광저우모터쇼에 모습을 드러낸다.
기구조사연구를 보면 11월이래 아화그룹, 복전자동차, 장안자동차 등 7주가 기구조사연구를 받았다.
아화그룹은 27개 기관의 조사연구를 획득하였는데, 조사연구에서 회사는 2022년에 짐바브웨 카마티비 리튬광산을 인수합병하여 통합하였으며, 광산은 현재 이미 1단계 건설을 완료하였고, 2024년 내에 2단계 건설을 전면적으로 완료할 것이며, 연내에 생산능력은 연간 230만톤/년 채선규모에 달할 것으로 예상되며, 자급률은 60% 를 초과하여 회사의 기존 대부분의 리튬염 생산능력 수요를 만족시킬 것이라고 밝혔다.
신에너지자동차 개념주 중 40여 주가 최소 5개 및 그 이상의 기관으로부터 등급을 받았으며, 실적 예상은 기관들이 만장일치로 12개 개념주의 올해, 내년 2년간 연간 실적이 20% 를 넘는 성장을 지속할 것으로 전망했다.