8月1日から31日までの乗用車市場の小売台数は191万台、うち新エネルギー車市場の小売台数は101.5万台で、前年同期比42%増、前月比16%増だった。7月の新エネルギー自動車小売浸透率が50%を突破したのに続き、8月は7月より2ポイント上昇する約53%に上昇する見通しだ。
8月の伝統的な閑散期に比べて、「金九銀十」の到来に伴い、複数の自動車企業がより大きな市場シェアを獲得するために待機している。このような背景の下で、財連記者は9月初め、多くの人気新エネルギーモデルの販売端末を訪問した。
「現在、MONA M 03の注文は非常に人気があり、現在予約している場合は2ヶ月待たなければ納品できません。試乗が必要な場合は事前に予約しなければならず、最近の試乗時間は満席になっています」9月5日、小鵬自動車販売員が記者に紹介した。8月27日、小鵬MONA M 03が発売され、3車種が発売された。販売価格帯は11.98万元から15.58万元、8月30日、小鵬MONA M 03は成都モーターショーで初の新車納入を完了した。小鵬MONA M 03は発売48時間後に大定で30000台を突破したことが分かった。
「現在、この車を選んだユーザーの多くは、性価格比とスポーツセダンとしての運転感を重視しており、MONA M 03標準版はL 2レベルの補助運転を実現できるため、スマート運転機能は基礎的である。小鵬XNGPのレベルに達するには、Maxバージョンを選択しますが、2025年の春節後に納入を開始します。」営業担当者によると。
明らかに、滴滴造車プロジェクトのMONAブランドの主力価格比から外れ、小鵬自動車はスマートドライブ体験を2位に置いたほどで、MONA M 03を通じて「価格で量を変える」ことを望んでいる。
「来年の市場に対する判断に基づいて、小鵬氏は来年も自動車市場の競争が激化すると考えている」と述べた。小鵬MONA製品シリーズの楊光責任者は、「今回は価格を段階的に設定し、その後は価格調整をしない。これにより、来年は白熱した競争に直面することができ、後に古い車主にも説明することができる」と述べた。
小鵬自動車の何小鵬会長の予測によると、MONAの今年下半期の販売台数は現在の月平均販売台数が1万台を超えた小米SU 7を上回るという。
何小鵬氏のMONAへの期待に似て、蔚来会長の李斌氏も今年9月19日に発売される蔚来第2ブランドの楽道に期待を寄せている。「8月15日に楽道L 60初の量産車がラインオフし、注文状況は予想を上回った。この車の前売り価格は21.99万元で、正式発売時には調整の余地があった。楽道L 60のサプライチェーンは今年の月に1万台を納品する準備をしており、来年には月に2万台を納品したい」と李斌氏は蔚来2024年第2四半期財務報告電話会で述べた。
9月6日、北京のある楽道ブランド販売店で、平日にもかかわらず、店内に車を見に来る消費者が後を絶たないのを見た。
「これで出荷時期が決まり、ユーザーは納品順序や一部の権益をロックするために『小定』を支払うことができるようになりました」とある営業マンは言う。現在は注文量が非常に多いため、具体的な納品時期を保証するのは難しいという。
2つの人気市場の端末での表現は、現在の新エネルギー車市場の縮図である――新エネルギー車企業は、より明確な市場位置づけと価格戦略を通じて競争力を強化し、燃料車市場の「略奪」を実現している。
同時に、新エネルギー自動車の政策面での持続的な利益も市場成長を推進する重要な要素の一つである。7月25日、国家発展改革委員会、財政部は「大規模設備の更新と消費財の古いものから新しいものへの買い替え支援の強化に関するいくつかの措置」を印刷、配布した後、補助金の基準は新エネルギー自動車の購入補助金1万元から2万元に引き上げられた。国から地方に至るまで、一連の自動車購入補助金、購入税の免除、購入制限の緩和などの政策措置は、新エネルギー自動車市場のために良好な発展環境を作り出した。市場を訪問する過程で、多くの販売員が記者に燃料車の置き換えが必要かどうかを言及し、より多くの補助金を得ることができた。
「未来の産業チェーンの不断の整備、技術革新の持続的な推進及び政策支援のさらなる強化により、新エネルギー車市場は引き続き高速発展の態勢を維持し、中国自動車産業のモデルチェンジとグレードアップを推進するためにより大きな貢献をする」と乗連会の崔東樹事務総長は述べた。
9月の市場と将来の動向について、業界関係者は一般的に楽観的で、「『金九銀十』の販売シーズンが到来するにつれて、新エネルギー自動車市場は引き続き高速成長態勢を維持する見込みだ」と述べた。