9月6日、ジーク初の純電気車種ジークZ 10が発売され、新車は計5バージョンが発売され、販売価格は20.28万元から29.98万元、期間限定割引後の販売価格帯は19.68万元から28.88万元だった。
この車の航続距離は602キロから806キロで、動力にはシングルモータとデュアルモータバージョンが設置されている。充電に15分で573キロの航続距離を増やすことができるという。リードカー販売会社の林傑社長は発表会で、リードカーは既存の吉利系内部のエネルギー補充システムを使用するだけでなく、一部の充電ステーションを自社で建設して需要を満たすと述べた。
初の純電気製品として、ネックZ 10はこれまでネックが狙っていたホームユーザー市場に適合し、車内の広い空間と快適さで若いファミリーの車購入ユーザーを誘致することを期待している。
吉利傘下の純電気製品としては、極クリプトン001、銀河E 8と同様に、ネックZ 10も吉利浩瀚構造に基づいて作られている。これは、ネックZ 10が発売された当初からよく持ってきて極クリプトン001と比較させ、外観、運転感覚、知能化体験などの多方面から見ると、2つの兄弟ブランドの車種はいずれも競争関係を形成する。
今も熱が衰えない小米SU 7もネックカーZ 10のライバルで、体の大きさが同じだけでなく、低配合から高配合までの販売価格帯（20万元から30万元）にも高い重さがある。
これはまた、ネックZ 10が直面しているのは激しい競争の純電気市場であることを意味している。20万クラスの中大型純電気乗用車のうち、比亜迪漢純電気バージョン、小米SU 7、極クリプトン001、智界S 7、アヴィタ12などの車種はすでに一定の熱があり、市場シェアを占めている。
傑蘭路端末データプラットフォームによると、今年1～7月、極クリプトン001の販売台数は6.13万台、比亜迪漢EVは4.65万台、小米SU 7は4.07万台だった。発売時間が遅れていたネックZ 10がこの市場でユーザーを獲得するには、より多くの努力が必要になるかもしれない。
ネックの利点は、吉利システム内部のインテリジェントな供給にある。ネッククZ 10は億カレー通から供給されたマカルコンピューティングプラットフォームを搭載しており、AMD V 2000 Aデスクトップクラスのシステムチップが初搭載されている。紹介によると、このチップの計算力は現在業界で主流のクアルコム8295チップの1.8倍である。
車機では依然としてLYNK Flyme Autoシステムを使用しており、吉利が魅族科学技術を買収して設立された星間魅族が提供しており、これまで銀河E 5、ネック08、ネック07などの車種に応用されてきた。最近、吉利内部のスマートコックピット業務が統合されているという情報があり、吉利研究院と億カレー通の幹部が調整を行い、将来的には2つのスマートコックピットチームが融合するかもしれない。
ネックは吉利とボルボが共同で合弁で設立され、今年8カ月前、ネックブランドの販売台数は16.98万台で、前年同期比44%増加した。現在のネックカーの製品配置を見ると、販売量の貢献は主に燃料車車種のネックカー03とネックカー06、ハイブリッド車のネックカー08 PHEVと今年新たに発売されたネックカー07 PHEVから来ている。
これに先立ち、吉利控股集団の淦家閲CEOは、2025年までに領克全系に領克スマート電気混技術を搭載し、全系製品の電化を実現すると発表した。ブランド初の純電気乗用車として、ネックZ 10の発売は必然的にネック純電気製品の販売台数の増加の期待を担う。