米東時間9月4日、ファラデー未来（以下「FF」）の株価は一時80%超上昇し、終値までにFF株価は52.77%から5.24ドル上昇し、時価総額は6487万ドルに達した。
米国時間9月3日、FF創業者はソーシャルメディア上で、FFが「人民AIの車人民決選共創」アンケート活動を開始し、世界の技術人材を新サブブランドの開発に招待すると発表した。FFはオープンイノベーションモデルを採用し、グローバルなアイデアと技術資源を統合し、新ブランドの成長を促進する計画だ。
第一財経記者によると、FFは現在、米国のAI EV産業の痛点分析に関するアンケート調査を開始している。同アンケートの内容によると、米国は新エネルギー自動車産業の元祖として、現在の産業発展は不均衡と消費の溝を呈しており、2024年上半期の米国の新エネルギー自動車の総販売台数は中国の4分の1にすぎなかった。新エネルギー車の市場占有率は中国の3分の1にすぎず、今年7月に中国の新エネルギー車の浸透率は50%を超えた。特に増程車は中国で毎年100%の伸び率を維持し、2024年に100万台を突破する見込みがある場合、米国の増程式新エネルギー製品はほとんど無視できる。米国の新エネルギー車市場のパフォーマンスは中国にはるかに遅れていると言える。
こうした中、FF側によると、FFの「グローバル自動車産業の橋渡し戦略」とFFの第2ブランドは、米国がAI EV産業の痛手を変えるのを支援するソリューションだという。FFは中国の低コストの機械系部品とサプライチェーンを米国に持ち込む予定で、複数の潜在的なパートナーたちと初金第2ブランドモデルの選定について深く交渉しており、現在すでに複数の代替モデルが選ばれている。
注目すべきは、FFが発表した上記のアンケートの重点は、FF第2ブランドが米国で増程車を発表する未来の市場空間について質問したことだ。
FFは最近動きが多いが、経営状況は思わしくない。FFは設立10年目にして総販売台数は13台にとどまり、今年上半期には2台しか納入されていない。FFが発表した財務報告によると、2024年上半期、FFの累計売上高は29.5万ドルだった。研究開発、販売コストの大幅な削減により、純損失は前年同期の2億7000万ドルから1億5700万ドルに減少した。6月30日現在、FF帳簿総資産は約4.58億ドル、総負債は約3.09億ドル、純資産は約1.49億ドル。
米東時間9月4日の株価急騰の前日、米東時間9月3日、FF株価は31.81%下落したことがある。