テスラのAIチームは今日、製品ロードマップを発表し、このうち2025年第1四半期に中国と欧州で完全自動運転（FSD）を発売する予定だが、規制の承認が待たれている。
2016年以来、マースク氏はテスラのFSD自動運転案を模索してきた。2024年、テスラFSD V 12がオンラインになり、北米で大規模にプッシュされた。FSD V 12自動運転は、感知から車両制御までの「エンドツーエンド」ニューラルネットワークにアップグレードされ、計算力+データを訓練することがコア障壁となっている。
現在、FSD反復は着実に推進され、最新の12.5.2バージョンのパラメータは12.4の5倍に向上し、高速道路と都市技術スタックを統合し、運転流暢度はさらに向上し、具体的な改善には、より自然でより早い車線変換決定、視覚システムのみを用いた運転手の監視、高速道路上のエンドツーエンド運転、Cybertruck上のFSD機能が含まれる。
同時に、テスラはAIスーパーコンピュータセンターの建設に投入し、自動運転訓練の計算力需要を満たすことを堅持している。24 Q 2現在、テスラは超電算センターのAI計算力を4万枚超の英偉達H 100等価計算力を構築し、年末までに9万枚近くのレベルに引き上げる予定だ。
マースク氏はこれまで、テスラのFSDテストマイルが世界の規制当局の要件を満たすためには60億マイルに達する必要があると予想していた。テスラの最新財務報告によると、Q 2末現在、FSDの累計走行距離は16億マイルを超えている。同社はまた、年末までにFSDの無干渉運転距離が人間の運転手を上回り、来年は無監督L 5レベルの知的運転レベルを実現する自信があると述べた。
テスラは今年に入ってから、ユーザーを引き付けるためにFSDのオファーを何度も引き下げてきた。中国はテスラ車の重要な市場だが、FSDの中国進出は遅れている。
最近の1回は、マースク氏がテスラの7月の財報電話会で、FSDは年末に中国に入る見込みで、FSDは12.6版が発表された後、中国、ヨーロッパ、その他の国に上陸する予定で、無監督版はRobotaxiと同時に商業的な着地を実現する見込みだと述べた。
当時、テスラの自動運転技術は米国や他の地域で普及しても規制の障害には遭遇しないと述べた。
テスラFSDは中国市場ではまだプッシュされていないが、Model 3の発売時にはすでに車と一緒に販売されており、今後はサブスクリプション制も導入される可能性がある。
国信証券はこれまで、テスラは長期的に見て、一連の人工知能端末キャリア（スマートカー、ロボットなど）を構築し、「ハードウェアのコストダウン+ソフトウェアの付加+Robotaxi共有モビリティ」を通じて新たな収益モデルを創出することが期待されていると述べてきた。ソフトウェア上でFSDソフトウェア、ソフトウェアモール、サブスクリプションサービスの組み合わせ拳で付加価値を高め、外出先でスマート運転の運用シーンを開くことを共有する。
平安証券はさらに、FSDの中国進出は国内の自動運転分野の「なまず」になり、国内での高階智車の着地プロセスを加速させる可能性があり、高階智車分野をリードする自動車企業やサプライヤーはより利益を得ることができると述べた。
テスラFSDについて
テスラFSDは初期バージョンからV 12に反復しており、その技術革新は主にアーキテクチャの再構築、エンドツーエンドアーキテクチャの導入にある。同時に、テスラFSDシステムの継続的な反復は、その自動運転技術がデータ駆動の急速な発展時期に入っていることを示している。
テスラFSDの優位性は：1、アルゴリズム：機械学習の自動運転プロセス全体における深い統合を実現した、2、知覚：地図だけに頼るのではなく、リアルタイム道路状況に基づいてルートを計画するなど、これまで達成できなかった運転動作をより多く実行することができます。3、計算力：テスラは数千乃至数万枚の高性能H 100グラフィックスカードを使用するなど、計算力の大幅な投入を増やすことにより、テスラは基礎訓練プラットフォーム上でさらに2〜3倍のGPU数を増やす計画であり、この措置はデータ処理能力と訓練を大幅に向上させる。
現在、テスラFSDは米国市場で一連の販売促進策を実施している。テスラソフトウェア追跡サイトTeslaFiの統計によると、4月26日現在、有料ユーザーが登録したテスラ車19,759台のうち、FSD V 12バージョンがインストールされている7444台、FSD V 11バージョンがインストールされている9724台のうち、最も多いFSD V 12.3.4とFSDV 11.4.9バージョンのインストール台数はそれぞれ6149台と9381台で、普及率はそれぞれ31.1%と47.5%だった。