蔚氏がこのほど発表した統計データによると、6月の販売台数は2万台を超え、前年同月比98%増と過去最高を更新した。2024年第2四半期、新車57373台を納入し、前年同期比143.9%増加した。2024年上半期に新車87426台が納入され、前年同期比60.2%増となった。これまで、蔚来は累計537020台の新車を納入し、ハイエンド純電気市場で初めて50万台を突破した中国ブランドとなった。
具体的には車種面では、蔚来双6両SUVモデルの6月の納入量が再び万台を突破し、2カ月連続で万台を突破し、BMW X 3/X 4の組み合わせを超え、中国のハイエンド中型SUV市場の第1段階に位置している。
蔚来は2024年以来販売台数が増加し続け、スマート純電気自動車に対する消費者の総合需要にある程度順応している。2024製品は2024年上半期に切り替えが完了し、製品競争力が増加した。BaaS（バッテリーレンタルサービス）戦略と価格調整は、ユーザーがバッテリーレンタルモデルを受け入れることを促進し、現在80%の新規ユーザーがBaaSモデルを選択している、販売ネットワークの拡張、販売能力の持続的な向上、交換所の基礎配置及び交換電力連盟の持続的な拡張により、ユーザーは交換電力による補エネルギー利便性及び電池寿命と減衰などの利点を解決し、より明確な認知を得た。また、蔚来モデルの保値率が回復し、電気自動車に対するユーザーの「残価不安」も緩和された。
2024年第1四半期、蔚来はBaaS電池レンタルサービスの調整新政策を発表し、調整後のBaaS案は電池の月額レンタル費用を削減しただけでなく、ユーザーの車購入のハードルを下げた。BaaSの革新に合わせて、蔚来は「車電分離」を通じて、ユーザーに動力電池の過保護後の電池減衰による高い交換コストと車価の下落を負担させる必要がないようにした。蔚来共同創業者の秦力洪氏は、電気交換は蔚来のユーザー一人一人に電池を提供した一生保証に相当すると述べた。