英国の調査会社JATO Dynamicsはこのほど、2023年の世界モデル販売台数ランキングを発表し、上位20位には中国モデルの比亜迪秦と比亜迪宋Plusがランクインした。トヨタはトップ10のうち5席を占めているが、主力製品のカローラセダンの販売台数は前年同期比19%減と、トップ20の中で最も落ち込み幅の大きい車種となった。
また、比亜迪元Plus（Atto 3）も世界で最も売れている車種の上位25位に入り、前年比119%上昇の上昇幅でランキングで最も売れている車種となった。このコンパクトSUVは比亜迪が発売した世界的な車種で、すでに世界10カ国以上で続々と発売され、ニュージーランド、イスラエル、タイなど多くの市場で純電気販売台数のトップを獲得した。
タイ市場に詳しい新エネルギー自動車マーケティング担当者は、BYDがタイで歓迎されているのは自社製品の競争力のほか、現地ディーラーとの戦略的提携にも密接な関係があるとインタフェースニュースに語った。ブランドの影響力を形成するために、比亜迪ディーラーは現地の消費者が喜んで受け入れる伝統的な屋外広告を強力に投入し、これは国産ブランドの海外進出に本土マーケティングの参考経験を提供した。
同報告書によると、BYDを含む中国の自動車ブランドは、中東、ユーラシア大陸、アフリカなどの地域で市場シェアが上昇し続けており、ラテンアメリカや東南アジアでプラス成長を遂げている。また、中国の自動車の欧州、オーストラリア、ニュージーランド、イスラエルなどの先進経済体での市場シェアも増加している。
JATO DynamicsシニアアナリストのFelipe Munoz氏は、従来の自動車メーカーの電動モデルチェンジの不力が新エネルギー自動車価格の高企業を継続させ、消費者がより手頃な中国の代替品に転向するよう促していると分析している。中国の自動車ブランドはこの傾向を利用して、より速いスピードで市場シェアを占めている。
世界市場で活躍している中国の自動車ブランドのほか、世界の上位25車種には日本13車種、米国5車種、少数の韓国と欧州の車種がランクインした。純電気自動車のテスラモデルYが昨年初めて首位に躍り出、販売台数は前年同期比64%増となり、2位のトヨタRAV 4の栄放モデル15万台をリードした。テスラのもう一つの主力車種Model 3もトップ10に入った。
現在、業界は欧州、米国、中国の自動車消費市場に集中しているが、昨年の新車販売台数の22%は新興経済体から来ている。JATO DynamicsシニアアナリストのFelipe Munoz氏によると、2023年には新興経済体が1750万台を超える新車を販売し、その年の米国と欧州の総販売台数を上回った。
Model Yはほとんどの新興市場では発売されていないが、この車のトップには影響しない。Felipe Munoz氏によると、テスラは先進国のためのブランドだという。現在、同社はこれらの市場を狙っていないが、将来の新興国はテスラの追加成長源になる可能性がある。
実際、多くの新興市場の消費者はテスラの車種を購入することができない。マースク氏は先日のテスラ株主総会で、同社は大衆が負担できる手頃な製品を製造することを将来の発展目標とすることを堅持していると述べた。
具体的には車種別では、SUVは昨年、世界市場でさらに人気を集め、販売台数は全体で16%増加し、過去最高の47%の市場シェアを実現した。成長は主にSUV分野でのテスラの成功と、欧州、インド、中東、ユーラシア大陸などの地域で同車種の需要が伸びたことによる。
対照的に、昨年のカローラセダンの販売台数が前年比19%下落した際、SUVモデルのカローラCrossの販売台数は同35%増加した。
中国、米国、カナダは依然としてSUVの最大市場であり、世界全体の過半数を占めている。近年、SUVを生産するメーカーは、顧客を引き付けるのに十分な製品力を確保するために車種を積極的に改良してきた。昨年の10大自動車メーカーの中で、現代・起亜はSUVの販売に最も依存し、次いでフォードとフォルクスワーゲングループが続いた。