ロイター通信、米現地メディアが5月14日に発表した情報によると、米連邦航空管理局のデータによると、米国時間5月12日、トランプ前大統領が所有するボーイング757機が米マイアミ市のウェストパームビーチ国際空港を滑走中、空港に駐機していた小型公務機と接触した。
米連邦航空管理局のスポークスマンは声明の中で、現地時間5月12日未明、プライベート所有のボーイング757旅客機が滑走中、飛行機の翼先がパームビーチ国際空港に停泊していた小型公務機に擦り付けられたと述べた。
これまでに死傷者の報告はなく、事故による被害も不明だ。また、事件当時トランプ氏が機内にいたかどうかも不明だ。
滑走路を飛び出したり、着陸機がパンクしたり、ボーイング事故が頻発したり
CCTV国際時信の公式微博によると、現地時間5月9日未明、セネガルの首都ダカールの空港で、ボーイング737-300型旅客機が離陸時に滑走路を飛び出し、深刻な被害を受けた。
飛行機の乗客が非常階段を通って避難した後に撮影した動画や、事故後の現場の写真を見ると、飛行機側のエンジンが炎上している。乗客79人と乗員6人を含む85人が乗っており、うち11人が負傷し、複数の負傷者が出ている。
CCTV国際時信公式微博ビデオスクリーンショット
このフライトは当時、隣国マリの首都バマコに向かう予定だった。滑走路を滑走して離陸準備をしていたところ、機体から油圧油の疑いがあることが分かり、離陸を中断することにしたという報道があった。旅客機が滑走路から外れて飛び出した。
このボーイング旅客機の機齢は約30年で、セネガル航空に所属し、TransAirが運航していることが分かった。報道によると、事件後、ダカール空港便の発着に影響が出たという。
また、CCTVニュースの5月10日付ニュースによると、現地時間5月9日、トルコ・コロンデン航空のボーイング737-800型旅客機がトルコ・アンタリア州のアラニア・ガジパーシャ空港に着陸した際、前着陸機のタイヤがパンクした。
トルコ交通省によると、この旅客機はドイツのケルンを離陸した。乗員184人と乗員6人は無事に避難し、死傷者はいなかった。滑走路も損傷していない。
中央テレビのニュースビデオのスクリーンショット
また、CCTVインターナショナルによると、現地時間5月8日朝、米フェデックスのボーイング767貨物機が前着陸機を開けられない中、トルコのイスタンブール空港にスリルを帯びて不時着した。人命被害はなかった。
この貨物機の乗組員は接近中、前着陸機が開かないことに気づいたという。貨物機は低空で空港の塔を飛び越え、塔のスタッフは確認前に着陸棚が置かれていなかった。貨物機の乗組員は問題を解決できなかった後、無着陸着陸を実行することにした。
この貨物機が不時着した滑走路は一時閉鎖された。現在、貨物機の前に着陸機が開かない原因は調査中だ。
CCTV国際時信公式微博ビデオスクリーンショット
ボーイングの起訴猶予合意違反米司法省が提訴の可能性
中央テレビのニュース、AP通信によると、米司法省は現地時間5月14日、ボーイング社が2018年と2019年に発生したボーイング737 MAX 8型旅客機墜落事故2件で刑事起訴された2021年に司法省と合意した和解合意に違反したと明らかにした。
記事によると、米司法省は法廷文書で、ボーイング社が和解合意の条件に基づいて「米国の詐欺法に違反する運営過程を防止し、明らかにするためのコンプライアンスと道徳的な計画を設計、実施、実行することができなかった」と明らかにした。米司法省はボーイング社を起訴するかどうかを検討している。
2018年10月と2019年3月にインドネシアのライオン航空とエチオピア航空の便でそれぞれ航空事故が発生し、合計346人が死亡した。事故機はいずれもMAX 8型旅客機だった。2021年1月、米司法省がボーイングを刑事告訴した後、起訴猶予に合意した。ボーイングは25億ドルを超える罰金と賠償を支払うことに同意し、政府の要求に十分に協力してコンプライアンスと改善計画を実施することを約束した。この起訴猶予合意は今年1月7日に期限切れになったが、アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機のドアプラグ脱落事故は合意期限の2日前に発生した。協議によると、司法省はボーイングに対する訴訟を引き続き推進する可能性がある。
米連邦航空管理局、ボーイング社の新調査を開始
CCTVニュースの5月7日付報道によると、現地時間5月6日、米紙ウォールストリート・ジャーナルによると、米連邦航空管理局はボーイング社に対し、従業員が787機種の一部を検査漏れした可能性があると発表したため、新たに調査を開始した。
米連邦航空管理局は、「ボーイング社が検査を完了したかどうかや、ボーイング社の従業員が航空機の記録を偽造した可能性があるかどうかを調査している」と明らかにした。787機種が欠航して検査を受ける必要があるかどうかは不明だ。また、ボーイング社は現在生産されている787機すべてを再検査している。
米ボーイング社が4月24日に発表した決算によると、同社の今年第1四半期の損失は3億5500万ドルで、前年同期の4億2500万ドルより縮小した。
財報によると、ボーイング社の第1四半期の収入は前年同期比8%減の165億7000万ドルだった。主に737機種の納入量の減少と737 MAX 9の欠航の影響を受け、同社は同四半期に民間機83機を納入し、前年同期比36%減少した。民間機事業の収入は前年同期の67億ドルから46.5億ドルに減少した。
ボーイングは財務報告書で、同社は同四半期に737機種の生産を毎月38機以下に減らし、サプライチェーンと品質管理システムを改善すると述べた。また、ボーイング民間航空機グループは、737機種の生産監査に対する米連邦航空局のフィードバックを解決するための包括的な行動計画を実施している。
ボーイング社のデイブ・カルホーン社長兼最高経営責任者は、同社がより強く、より安定した将来を持つためには、ボーイングは必要な時間をかけて品質と安全管理システムを強化すると述べた。
米連邦航空局は2月末、ボーイング社に「システム的な品質管理問題」を解決するための包括的な行動計画を90日以内に策定するよう求める声明を発表した。カルホーン氏は3月25日、2024年末に退任すると発表し、退任前にボーイング社を率いて進行中の仕事を遂行し続けると表明した。
5月14日の終値までに、ボーイング（BA）紙は180.76ドル、上昇幅は1.30%、時価総額は1109億7000万ドルだった。
毎日経済新聞総合中央テレビ新聞、CCTV国際時信、公開資料
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