"울소리" 에 이어 중국주식신에너지자동차기업이 새로운 성원을 맞이하게 될것이다.11월 10일, 지리산하의 신에너지브랜드 극크립톤은 미국증권거래위원회 (SEC) 에 주식모집서를 공개적으로 제출했다.극크립톤도 이서복 산하 8번째 상장회사가 될 것으로 보인다.
극크립톤이 IPO 공모서를 정식으로 제출함에 따라 이 신에너지자동차기업도 최근 몇년간 재무상황이 대중에게 공개되였다.지난 3년 동안 극크립톤의 순이익 합계는 120억 위안이 넘는 손실을 보았다.그러나 울래, 소붕, 제로달리기 등 기타 순전차기업에 비해 극크립톤총이익률은 비교적 높은 수준을 유지했다.
"사상 가장 빠른 IPO"자동차 기업?
공모서에 따르면 극크립톤은 뉴욕증권거래소에 상장할 계획이며 주식코드는"ZK"이다.지리 산하의 이 신에너지자동차 기업은 2021년 3월에 설립되었는데, 지금으로부터 3년도 안 되었다.이번에 정식으로 공모서를 제출한 것도 극크립톤 IPO가 가시화되고 있음을 의미한다."울소리" 에 이어 네번째로 미국에 상장하는 중국지능자동차과학기술회사가 될수 있으며"력사상 가장 빠른 IPO"의 신에너지자동차기업이 될수도 있다.
극크립톤 공모서에 따르면 2021년 3월 극크립톤 자동차는 지리자동차, 지리홀딩스그룹이 공동으로 투자해 설립됐다.2021년 설립 이후 지리자동차는 지배주주였으며 이번 발행이 완료된 뒤에도 극크립톤을 계속 통제할 예정이다.
공모서에 따르면 이번 발행 전 지리자동차의 지분은 54.7% 였다.Geely International(Hong Kong) Limited의 지분은 13.2%입니다.GHGK 이노베이션 리미티드는 9.8%를 보유하고 있다.
그전에 극크립톤도 여러차례의 융자와 주주권변동을 거쳤다.2021년 8월 29일, 극크립톤은 인텔자본, 녕덕시대, 삐리삐리, 홍상그룹과 박유투자 등 5개 생태파트너와 정식으로 전략투자협의를 체결했다.5개 생태파트너의 투자총액은 5억딸라로서 투자후 극크립톤주식비례의 약 5.6% 를 차지한다.
그리고 같은 해 12월, 지리자동차는 이 회사가 지리그룹에 극크립톤 보통주 2억 2천만 주를 인수한 사항이 주주총회를 통과했다고 공시했다.인도가 완료된 후, 지리자동차는 극크립톤이 이미 발행한 주식의 약 58.31% 와 극크립톤이 확대되어 이미 발행한 주식의 약 54.47% 를 소유하고 있다.
올해 2월에 이르러 극크립톤은 Pre-A 시리즈 우선주 융자를 완료하여 5명의 투자자에게 약 1억 3900만 주의 A 시리즈 우선주를 발행 및 배부하여 총 7억 5000만 달러를 지급하였다.투자자는 Mobileye Global Inc. 창업자 Amnon Shashua, Ningder Time, Wong Shoi 산업 펀드, 통상 펀드, 신안 지조 펀드입니다.이번 A라운드 융자가 완료된 후 극크립톤의 투자 후 평가액은 약 130억 달러이다.
그중 Mobileye와 녕덕시대는 극크립톤과 모두 협력관계가 있다.례를 들면 Mobileye는 극크립톤의 현재 3개 차종에 지능운전칩을 제공하고 쌍방은 2024년에 손잡고 세계 최초로 L4급 지능운전능력을 갖춘 소비급 지능운전전기자동차를 출시할 계획이다.
반면 닝더시대는 극크립톤과 2022년 8월 5년 장기 전략협력 계약을 체결했다.현재 닝더시대의 세계 최초 양산판 기린 배터리도 극크립톤 009와 극크립톤 001 모델에서 양산돼 탑재되고 있다.
설립된 지 1년 만에 곧 상장할 계획이다
극크립톤 IPO 과정에서 지리는 줄곧 적극적으로 추진해 왔다.설립된 지 1년여 만에 극크립톤은 상장 계획 소식을 전했다.일찍 2022년 10월, 길리측은 처음으로 극크립톤의 분할상장계획을 발표했다.
이어 12월, 지리자동차는 홍콩증권거래소에서 극크립톤자동차가 뉴욕시간으로 12월 7일에 비밀유지기준에 따라 미국증권거래소에 첫 공개판매를 진행할수 있는 등록성명초안을 제출했다고 공고했다.
올해 8월이 되자 시장에서는 극크립톤이 8월 말 투자자와의 새로운 시수회의를 열고 향후 IPO에서 10억 달러 정도의 자금을 모집할 계획이라는 소식이 전해졌다.만약 성공한다면, 이 10억 달러의 모금은 디디추싱이 2021년에 44억 달러를 조달한 이래 중국 회사의 미국 상장 중 가장 큰 IPO가 될 것이다.
곧이어 8월 25일, 증감회 웹사이트에 따르면 증감회는 극크립톤 경외 상장 비안 정보를 확인했다.경외발행상장등록통지서에 따르면 극크립톤은 9억 2600만주를 초과하지 않는 보통주를 발행하여 미국 뉴욕증권거래소에 상장할 예정이다.이는 공식적으로는 극크립톤 IPO에 청신호이기도 하다.
이번 극크립톤이 전력을 다해 상장을 스퍼트한 것은 이서복 자본의 판도가 다시 확대될 것임을 의미한다.지금까지 그 산하에 보유한 상장 플랫폼에는 홍콩 주식 상장 회사인 지리자동차가 포함되어 있다;A주 상장회사 첸장오토바이, 한마과학기술, 리판 주식;미국 주식 상장회사 억카퉁테크놀로지, 극성자동차;스웨덴 상장회사 볼보자동차, 총 7개.
극크립톤도 이서복 산하 8번째 상장회사가 될 것으로 보인다.또 올해 4월, 지리홀딩스그룹 산하 첫 순수 전기픽업 브랜드인 레이더자동차 측도"레이더자동차의 자본시장 상륙은 확정사항"이라며"이 회사는 정상적인 진도를 따라 IPO를 할 것"이라고 밝혔다.
3년 동안 120억 이상의 손실을 보았다
극크립톤 공모서의 공개도 그의 재무상황을 대중에게 공개하게 했다.공모서에 따르면 2020년부터 2022년까지 극크립톤은 각각 31억 8500만 위안, 65억 2800만 위안, 318억 9900만 위안의 매출을 달성했습니다.순이익은 각각 1억400만원, -45억1천400만원, -76억5천500만원이었다.
최근 세 개의 완전한 보고 기간 동안 극크립톤의 순이익은 120억 6500만 위안의 손실을 본 것이다.올해 상반기에는 적자 상황이 좁아지지 않았다.상반기 극크립톤의 매출은 212억 7000만 위안으로 전년 동기 대비 136% 증가했습니다.순이익 손실액은 38억7천100만원이었고 지난해 같은 기간에는 30억8천500만원이었다.
그러나 극크립톤총이익률은 신에너지자동차기업가운데서 비교적 높은 수준을 유지하고있다.2021년에는 극크립톤 총이익률이 15.91% 였지만 2022년에는 7.75% 로 떨어졌다.올해 상반기에 극크립톤 완성차의 총이익률은 다시 반등하여 12.3% 에 달하여 전년 동기 대비 7.6% 포인트 증가하였다.
다른 신세력 자동차 기업에 비해 극크립톤의 수익성은 괜찮다.수평적으로 볼 때 리상자동차의 올해 상반기 총이익률은 21.22% 에 달했고 울래는 기본적으로 총이익결손의 변두리에 처해있었으며 상반기 총이익률은 1.52% 에 불과했다.반면 샤오펑과 제로레이팅은 상반기에 마이너스 총이익률로 각각 -1.43% 와 -5.88% 를 기록했다.
극크립톤의 순이익을 크게 손실시킨 원인 중 하나는 높은 연구개발 투입이다.2021년부터 2023년 상반기까지 누적 연구개발 투입은 117억 9500만 위안에 달했지만 2023년 상반기에는 극크립톤 연구개발 투입이 31억 8900만 위안으로 전년 동기 대비 56.09% 증가했다.이 중 2022년 한 해 동안 극크립톤 연구개발 투입 매출 비중은 17.07% 였다.
차량 인도에서 극크립톤의 10월 인도량은 1만3100대로 전년 동기 대비 29.2%, 전월 대비 8.5% 증가했다.앞서 10월 극크립톤은 누적 9만2100대를 인도해 연초에 제시한 14만대 인도 목표와는 적지 않은 차이가 있다.
극크립톤도 큰 폭의 가격 인하를 시작했다.여러 차종과 관련된 우대활동은 10월 16일부터 이미 시작되여 지금까지 년말에 결속되였다.이 중 극크립톤 001은 한시적으로 3만7000원을 할인한다.극크립톤X는 최고 5만1천원까지 할인된다.극크립톤 009 혜택은 1만6000원에 이른다.극크립톤의 현재 판매량 상황을 분석해보면 극크립톤이 14만대를 인도하는 연간 목표를 달성하는 것은 쉽지 않다. 이로 인해 이번 가격 인하 폭이 가장 큰 것은 판매량의 주력인 극크립톤 X 모델이다.